Bugatti Centodieci het onthul: is dit die lelikste motor ter wêreld?

Bugatti sal net 10 Centodieci bou en hulle is reeds verkoop.

Dit is $13 miljoen werd en het 'n gesig wat net 'n ma kan liefhê - kyk na die Bugatti Centodieci.

Die hipermotormaatskappy wat deur Volkswagen besit word, het sy jongste beperkte uitgawe-skepping by die Monterey-motorweek in die VSA onthul. Centodieci vertaal na 110 omdat hierdie jongste skepping 'n huldeblyk is aan Bugatti se 1990's EB110, wat kortliks gehelp het om die maatskappy te laat herleef voor die bekendstelling van die Veyron in 2005.

Bugatti sal net 10 Centodieci bou en hulle is reeds uitverkoop ondanks sy omstrede voorkoms. Terwyl die skoumotor in wit afgewerk is (wat dit ’n stormtrooper-voorkoms gee), sal klante hul eie skakering kan kies; hoewel dit redelik redelik is, gegewe die aantreklike prys.

"Met die Centodieci bring ons hulde aan die EB110 supersportmotor wat in die 1990's gebou is en deel is van ons tradisieryke geskiedenis," het Bugatti-president Stefan Winkelmann gesê. "Met die EB110 het Bugatti ná 1956 weer na die top van die motorwêreld opgestyg met 'n nuwe model."

Dit is nie verbasend dat dit 'n uitdaging vir die ontwerpers was om die moderne vorm van die Chiron-skenkermotor te probeer kombineer met die estetika van die tipiese wigvormige supermotor van die 90's, en die resultaat is 'n dramatiese voorkoms wat jy kan liefhê of haat.

"Die uitdaging was nie om onsself te laat meegevoer raak met die ontwerp van 'n historiese motor en eksklusief in retrospek te werk nie, maar eerder om 'n moderne interpretasie van die vorm en tegnologie van die tyd te skep," verduidelik Achim Anscheidt, hoofontwerper van Bugatti. . 

Om ten minste die buitensporige koste te probeer regverdig, het Bugatti daarin geslaag om die gewig van die Centodieci met 20 kg te verminder vergeleke met die gewone Chrion. Om dit te bereik, het die maatskappy tot die uiterste gegaan deur 'n koolstofvesel-ruitveër te skep.

Onder die Chrion se enjinkap is ’n 8.0-liter W16-quad-turbo-enjin wat ’n yslike 1176 380 kW kan lewer, maar die maatskappy het sy topspoed tot 0 km/h beperk. Bugatti beweer egter hy kan 100 km/h in net 2.4 sekondes, 0-200 km/h in 6.1 sekondes en 0-300 km/h in XNUMX sekondes slaan.

“Dit is nie net topspoed wat 'n hipersportmotor maak nie. Met Centodieci demonstreer ons weereens dat ontwerp, kwaliteit en werkverrigting net so belangrik is,” het Winkelmann gesê.