Brock Monza en persoonlike VK Groep 3 op die veiling aangebied

Aanhangers van Peter Brock is in vir 'n seldsame bederf by die Shannons Autumn-veiling op Maandag, 30 Mei.

Byna 10 jaar ná die skokdood van King of the Mountain staan versamelaars tou om te bie op die 1984 VK Commodore SS Group 3-sedan wat Brocky se persoonlike voertuig was tydens sy tyd by HDT Special Vehicles.

Die VK SS was oorspronklik 'n GM-H maatskappymotor wat as sy persoonlike voertuig aan Peter Brock geleen is, wat hy toe in Augustus 1984 na die eerste groep XNUMX omskep het.

Dit is gebruik vir die amptelike persverklaring en ateljeefotografie en het in Oktober 1984 op die voorblad van die tydskrif Wheels verskyn.

Soos bevestig in Peter Brock se brief, is die motor daarna aan HDT verkoop, en Brock het self voortgegaan om die motor as 'n persoonlike voertuig te gebruik, met die wiele verander en die enjinkap verwyder.

Vanweë die belangrikheid daarvan, verwag Shannon dat die Commodore vir meer as $100,000 sal verkoop.

Maar in die dubbele opskrif, miskien selfs meer interessant, is die 1984 Opel Monza Coupe wat Brock ontwikkel het as 'n prototipe vir die toekomstige HDT spesiale motor.

Hierdie unieke stuk Australiese motorgeskiedenis is die enigste oorlewende van die doodgebore Monza-projek, 'n blik op wat kon gewees het en 'n wonderlike versamelbare spiermotor.

Die storie lui dat Brock geïnspireer is deur 'n Opel Monza-koepee te huur toe hy in 1981 by Le Mans gejaag het.

Die prototipe is deur die pers geprys, met Modern Motor wat die Monza beskryf as "die opwindendste voertuig wat die Australiese werkswinkel in jare vervaardig het."

Hy het die Opel fastback in die algemeen 'n meer komplekse motor gevind as sy Commodore-neef.

Met skyfremme reg rondom en 'n volledig onafhanklike agtervering, het Brock vinnig die potensiaal om die werkverrigting van die Monza te verbeter met 'n regte Aussie-gegrom erken en die motor is in Oktober 1983 uit Duitsland ingebring vir 'n volledige HDT-behandeling.

Dit het 'n Groep Drie-spesifikasie 5.0-liter V8 verder in die onderstel ingesluit vir beter gewigverspreiding (die geboë-agt was eintlik ligter as die reguit-ses wat dit vervang het), 'n Borg-Warner T5G-vyfgang-ratkas, tandstang- en kleinratstuur met rat en selfsluitewenaar.

Groter remme en stywer vering rond die lys meganiese opgraderings af.

Die prototipe is deur die pers geprys, met Modern Motor wat die Monza beskryf as "die opwindendste voertuig wat die Australiese werkswinkel in jare vervaardig het."

Met 'n geprojekteerde prys van sowat $45,000 XNUMX, was die HDT Monza gemik op die eksklusiewe mark, met voorraadmotors wat 'n lang lys van standaard luukse toerusting moes hê.

Ten spyte van die pleidooie van joernaliste en die publiek, het die HDT Monza 'n eenmalige gebly weens tydsbeperkings en ander projekte wat uiteindelik in private hande geval het.

Dit sal na verwagting tot $120,000 1 kos en sy Brock XNUMX-nommerplate sal afsonderlik verkoop word.