Audi-baas het die toekoms van R8 en TT bevraagteken

Audi se nuwe uitvoerende hoof, Markus Duisman, het begin met die opknapping van die reeks om die koste laag te hou. Vir hierdie doel sal hy die maatreëls wat deur sy voorganger, Bram Shot, ingestel is, uitbrei, wat gekonsolideer word in 'n plan om die Duitse vervaardiger te transformeer.

Duisman se optrede laat twyfel oor die toekoms van sommige Audi-modelle wat met binnebrandenjins toegerus is. Die grootste gevaar is die sportiewe TT's en R8's, wat twee opsies vir die toekoms het - óf hulle sal uit die handelsmerk se reeks verwyder word óf elektries word, volgens bron Autocar.

Die platformstrategie word ook hersien. Audi gebruik tans die Volkswagen-groep se MQB-argitektuur vir sy klein motors, maar die meeste van die handelsmerk se modelle – die A6, A7, A8, Q5, Q7 en Q8 – is op die MLB-onderstel gebou. Die idee is om dit te “paar” met die MSB-platform wat deur Porsche ontwikkel is en vir die Panamera en Bentley Continental GT gebruik is.

Die twee maatskappye (Audi en Porsche) het die afgelope paar jaar 'n aantal gesamentlike ontwikkelings voorberei, waaronder die V6-petrolenjin. Hulle het ook kragte saamgesnoer om die PPE-platform (Porsche Premium Electric) te skep, wat eers gebruik sal word in die elektriese weergawe van die tweede generasie Porsche Macan, en daarna in die huidige aanpassing van die Audi Q5.