Boordrekenaar, vloermatte en 'n 12V-sok vir 'n ekstra koste, wat 'n sonde van premium handelsmerke is
Premium-motors is veronderstel om meer te bied. Die bestuurder behoort beter in hulle te voel as in 'n motor van 'n "gewone" vervaardiger. Sulke luukse kos natuurlik dienooreenkomstig meer, maar is so 'n hoë prys geregverdig? Kry ons werklik meer as in motors in dieselfde segment, maar teen 'n laer prys?
In die toerusting van premium handelsmerke soos Audi, BMW, Mercedes of Infiniti sal ons werklik indrukwekkende bykomstighede vind wat tevergeefs by laervlak-mededingers gevind kan word - byvoorbeeld dekoratiewe stroke gemaak van natuurlike hout of metaal, aktiewe suspensies of vernis in samestelling wat deur die kliënt gedikteer word. Daar is egter 'n ander kant aan die munt.
In goedkoper motors wat nie die vereiste logo op die enjinkap het nie, sluit die toerusting die nodigste, byna basiese elemente in wat eenvoudig duidelik uit die bestuurder se oogpunt is. Dit wil voorkom asof u in premiummotors glad nie aan sulke toevoegings moet dink nie, maar net moet dink oor watter gadget die moeite werd is om ekstra te betaal. Dit blyk egter dat jy in die soeke na pragtige vellings, bestuurhulpstelsels of toerusting in die kajuit kan vergeet van ander oënskynlik ooglopende elemente.
Die redaksie beveel aan:
Die gewildste gebruikte motors vir 10-20 duisend. zloty
Bestuurslisensie. Wat gaan in 2018 verander?
Winter motor inspeksie
Sien ook: Ateca – toets crossover Seat
Audi
Kom ons begin alfabeties, met die Audi A1. Basismodel A1 Sportback met 1.0 TFSI-enjin wat 95 pk lewer. kos 78 700 zlotys. Dit is baie in ag genome die grootte van die motor en die dryfstelsel wat dit bied. Dit is die prys van die weergawe met 'n handratkas, aangesien jy 'n bykomende PLN 7900 XNUMX vir die S tronic-dubbelkoppelaarratkas sal moet betaal. Dit is egter 'n redelike bedrag vir die gerief om 'n motor met 'n outomatiese ratkas te bestuur - selfs in laer handelsmerke is "dubbelkoppelaar" nie goedkoper nie.
Wanneer ons egter na die bykomstighede begin kyk, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die Ingolstadt-vervaardiger op die basiese elemente wou bespaar. Dit kan 'n armleuning voor vir PLN 740 wees of 'n multifunksiestuurwiel wat met leer bedek is vir PLN 1410 2070 in plaas van die standaard plastiekstuurwiel sonder radiobeheerknoppies. Daar sou niks mee verkeerd wees nie, as nie vir die feit dat ons ten minste 'n MMI Radio vir 880 zlotys moet koop vir so 'n stuurwiel en 'n boordrekenaar vir XNUMX zloty nie. Ja, die motor is nie toegerus met 'n boordrekenaar nie, maar die basis Chorus-model het 'n radio. Daar is ook geen satellietnavigasie nie, dus is dit sinloos om die multifunksiestuurwiel sonder bogenoemde, bykomende betaalde elemente te gebruik.
Nog 'n interessante kenmerk is dat die voorluidsprekers ... onaktief is. Om hulle te "aktiveer", dit wil sê om klank van hoër gehalte te geniet, moet jy 'n bykomende 250 zlotys spandeer. Vandag sal ons 1460 zlotys betaal vir die gewilde Bluetooth-verbinding. Dit is ook die moeite werd om spoedbeheer by die toerusting te voeg vir PLN 1220. Die standaardtoerusting verras ook met die voorsiening rakende die onderstel – “suspensie sonder demping”. Die vertaling se losheid beteken nie die A1 kry geen veer- of dempelemente nie. Net vir 'n bykomende PLN 980 kan jy 'n vering met verskillende eienskappe kies, wat volgens die vervaardiger "kontak met die grond tydens sportiewe bestuur verbeter." Interessant genoeg is veloursvloermatte voor en agter standaard. In teenstelling met die voorkoms, is dit nie so voor die hand liggend nie, selfs in motors wat 'n paar keer duurder is.
Wanneer die bogenoemde bykomstighede gebruik word, wat standaard vir premiummotors behoort te wees, styg die finale prys selfs in hierdie segment met PLN 7540 86, wat 'n finale totaal van PLN 240 1.0 gee. Dit alles kom natuurlik met die intreevlak 15 TFSI-enjin, 1.4-duim-wiele, wit verf en geen spoggerige ekstras nie. Vir 'n soortgelyke prys kry ons 'n Alfa Romeo MiTo met 'n 140 pk MultiAir-enjin. en outomatiese ratkas. Die alternatief is baie aanloklik.
BMW
“Tastes” kan ook in die BMW-konfigureerder gevind word. ’n Voorbeeld is die 1-deur weergawe van die Series 5. Die basismodel 118i met handratkas kos PLN 111 000. Dit is waar dat die lys van "nuuskieriges" hier nie so lank is soos dié van Audi nie, maar sommige elemente is verrassend. Byvoorbeeld, vir 'n eenvoudige 12V-sok moet jy 90 zlotys betaal, en vir 'n "laaistelsel", dit wil sê, 'n agtersitplek verdeel in 'n 40:20:40-verhouding, 'n bykomende 895 zlotys. Ons betaal PLN 5,7 vir die 671-duim-skerm op die paneelbord tussen die horlosies, wat inligting verskaf oor navigasielesings of gebrek aan spoelvloeistof. Dit is nie groot bedrae nie, maar sulke bybetalings bederf die "premie"-effek in hierdie motor effens. Gelukkig kry ons die velours vloermatte gratis.
jaguar
Daar is 'n paar dinge omtrent die XJ in Premium Luxury SWB wat die premium limousine 'n bietjie onaangenaam laat voel. 'n Voorbeeld is die LED-leeslampe vir PLN 1300 5000, wat as standaard ingesluit moet word. Die afwesigheid van 'n voltydse parkeerassistent, wat in baie C-segment motors voorkom, is ook verbasend.In 'n limousine van hierdie klas en met sulke afmetings sal so 'n gadget veral nuttig wees. Ongelukkig sal jy byna XNUMX zlotys hiervoor moet betaal.
Mercedes-Benz
As ons praat oor Duitse motors, is dit die moeite werd om Mercedes te noem. As muurpapier neem ons die A-klas en die A 160-model - die goedkoopste opsie teen 'n prys van PLN 91 600 met 'n handratkas en 'n 1.6-enjin met 102 pk. Vir hierdie prys kry ons 'n motor wat op 15-duim staalwiele sit. Daar moet erken word dat sulke toerusting nie geskik is vir 'n premium vervaardiger nie. Die goedkoopste 16-duim allooiwiele kos PLN 1227 XNUMX.
Natuurlik bevat die konfigurator baie duur afhanklikhede. As ons wil hê die ruitveërs moet deur 'n reënsensor beheer word, moet ons 'n visuele en ligte pakket vir PLN 1423 1521 koop. Elektries opvoubare deurspieëls is slegs ingesluit in die £7 Mirror Pack, so ook fotochromiese spieëls. Het jy koeldrankhouers nodig? Jy moet... outomatiese ratkas 8637G-DCT koop vir PLN 810. Om 'n bagasienet agterin die voorste sitplekke te kry, moet jy 'n bagasieruimreëlingspakket vir PLN 100 koop. Ons sal vir dieselfde prys 'n armleuning vir die agtersitplek koop. Nadat al die elemente bygevoeg is, kan die koste PLN 000 aansienlik oorskry.
