Bommenwerper Outlander Max 400

Dit is nie maklik om te antwoord nie, eers moet jy weet hoekom jy so 'n ATV nodig het. Vir af en toe partytjie in die bos nabygeleë, maak dit seker sin om een ​​van die goedkoper modelle te koop, maar vir ernstige gebruik en ware aanhangers van hierdie al hoe meer quads, is dit dieselfde met ander aankope. 'N bietjie geld, 'n bietjie musiek - baie geld, meer musiek. Met ander woorde, wat beteken die 250 groot aftrekking vir die Outlander MAX in vergelyking met die basis weergawe? Trouens, baie.

Die korter wielbasisbasis is meer fris en is amptelik ontwerp vir slegs een passasier. Dit sal dus tuis wees in die natuur, in die stad en op die paaie. Ja, die Bombardier Outlander kan met 'n rybewys en 'n motorfietshelm op die pad geregistreer en gebruik word. Die langer "maxi" is meer stabiel teen hoë spoed en sygly in hoeke. Twee mense kan dit ry - 'n bestuurder en 'n passasier! Dit is ook een van die min middelslag-ATV's wat dit toelaat.

Hy speel goed op die veld, en glo my, ons het verskeie kere getwyfel of hy die volgende hindernis sal oorkom, maar hy het dit maklik oorkom. Gevalle stompe, klippe styg, val. ... As die vierwielaandrywing aangeskakel was, was ten minste een wiel genoeg om op die grond te gryp en oor die hindernis te spring! In baie uiterste omstandighede, as die gevaar bestaan ​​dat die motor sou gly of kantel, het ons die spoed met die ratkas verminder. SUV's (motors) kan wegkruip as ons praat oor veldry deur ons woude.

Outlander is 'n uiters pretensielose voertuig. Die outomatiese ratkas werk goed en belas nie die bestuurder met vrae soos “Is ek in die regte rat op hierdie helling of moet ek dalk een afrat” en dies meer.

Boonop het dit handig te pas gekom op 'n gewone asfaltpad, waar dit die beste is om dit tot 90 km / h te ry.

Toets motor prys: 2.530.000 sitplekke

enjin: 4-takt, enkelsilinder, vloeistofgekoel. 499cc, vergasser, elektries / handmatig begin

Energie oordrag: Deurlopend veranderlike ratkas CVT (H, N, R, P), permanente agterwielaandrywing, vierwielaandrywing (ewenaarslot).

Skorsing: voorste MacPherson -stutte, individuele agtervering met een skokbreker per wiel.

Bande: voor 25-8-12, terug 25 x 10-11

Remme: skyfremme 2 + 1

Asafstand: 1244 mm

Sitplekhoogte vanaf die grond: 877 mm

Brandstoftenk: 16

Droë gewig: 269 kg

Verteenwoordig en verkoop: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

DANKIE EN GELUK

+ bruikbaarheid

+ veldbegaanbaarheid

+ troos

+ kragreserwe met volle brandstoftenk

+ gehomologeer vir twee passasiers

- prys

– by tye wou ek meer krag hê

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič