Toetsrit BMW X3 M40i: motorspore
Die vlagskip van die X3-lyn lewer emosies wat niemand onverskillig sal laat nie.
Die nuwe generasie X3 het aansienlik verander in vergelyking met sy voorganger. Vyf sentimeter langer, asafstand vyf sentimeter langer, een sentimeter breër en 1,5 sentimeter laer. Indrukwekkend, maar steeds nie aanduidend genoeg vir dinamiese eienskappe nie. Nie net wink die sitplekke met hul gerief nie, maar sportsitplekke kan vir elke model bestel word, as die kliënt dit verlang.
B58B30M0
Wanneer jy dit egter doen en jou toevou in 'n sluier van raserige basklank wat van iewers agter die diepte van die uitlaatstelsel kom, begin alles verander. Onder die enjinkap is ’n drieliter-inlyn sessilinder-enjin. Ek het vir haar gesê “een”, dit is ’n drieliter sessilinderenjin. Turbo. petrol. Of, om presies te wees, B58B30M0. Vinnig en terselfdertyd skreeuend oor spoed. Tot 7000 per minuut. So kragtig dat dit maklik 1,9 ton M40i aandryf en dit met sy 500 Newtonmeter die ruimte in dra. Sy diep, lywige stem beheer die sintuie, bereik die punte van elke senuwee in jou liggaam en aktiveer dit. Insluitend deur die sitplek, wat 'n direkte skakel tussen jou aard en die aard van 'n unieke motor word.
Teen hierdie agtergrond kan dit gebeur dat u die inligtingstelsel ignoreer, wat self onberispelike hantering en beheer bied, wat geleidelik saamsmelt met die menigte funksies. Soos die hantering van e-pos, die vermoë om weerdata te ontvang of musiek te stroom.
My God, hierdie X3 klink nie net nie, hy ry fenomenaal – al val hy in die SUV-kategorie. Die M40i reageer aan die begin van 'n draai, kommunikeer wrywing betroubaar na die pad met sy responsiewe stuurstelsel, maak voorsiening vir effense leun en trek so meedoënloos uit die hoek dat jy baie vinniger daar uitkom as wat verwag is.
Model M speel nie net die rol van 'n leier in die lyn nie - dit is net. Bykomende aanpasbare dempers kry hul verstellings, nouer werkbereik, bygevoegde 15 persent anti-rol stawe, 'n 30 minute verhoging in die vertikale hoek van die voorwiele, 'n elektronies beheerde ewenaarslot op die agteras en 20 duim wiele. Hierdie onderstel "pakket" lewer vreugde en een of ander vorm van oer- en herontdekking pret om elke draai. Jy kan die agterwiele presies stuur, terwyl die voorwiele die draairadius rustig volg. Bestuursgerief is logieserwys meer beperk as ander lede van die modelfamilie, maar geensins sleg nie.
Dit is baie interessant om aandag te gee aan iets wat nie 'n prioriteit in hierdie tipe motor is nie - brandstofverbruik. Tydens ’n vier dae lange toets van die X3 M40i onder verskeie toestande was die gemiddelde verbruik presies tien liter per honderd kilometer, en ’n hersiening van die boordrekenaar het getoon dat 60 van die 600 kilometers wat afgelê is sg. . "Sweef" - transmissiemodus, wat geaktiveer word wanneer jy sonder vastrap ry. Dit is weliswaar nie die indrukwekkendste ding van hierdie motor nie, maar dit is 'n indrukwekkende toevoeging tot al die tegnologiese uitnemendheid wat dit het.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
