BMW R-NineT Urban GS: padtoets - padtoets
inhoud
Ons het probeer om die mees ikoniese van die Beierse boksers te heroorweeg wat na kliënte knipoog ... 'stedelik'.
Pagella
Mities Gebied / straat teruggekeer, maar meer as 'n woestynmuil, nou is sy 'n dogtertjie, almal kurwes en aperitiewe: dal R-NineT platform kom die mees onlangse reïnkarnasie van die G / S -mite om altyd aan te voel Pienk meer.
Duur, maar aangenaam vir die oog. En vir bestuur.
Ons moenie grappies maak met wense nie, want bloot deur hul vrae te stel, kan dit gebeur dat dit waar word.
Dit kan egter gebeur dat 'n spesifieke weergawe van ons droom nie heeltemal ooreenstem met die verbeelding nie, maar in elk geval die interpretasie wat ontwerpers en ingenieurs in hierdie geval gee.
Sedert in BMW hulle kry 'n aar erfenis dit was logies om dit vroeër of later te heroorweeg die mees ikoniese onder Beierse boksersnooit vergete R 80 G/S, en na 'n spesiale Pienk meer laaste gewys Wiele en golwe uiteindelik in ons hande die finale BMW R-NineT City G / S.
Gesin R-nege T., wie se voorvader skielik in 2013 verskyn het, word geleidelik aan die uitbrei en beweeg vanaf hierdie jaar na al die stringe van nostalgie. Buitendien kaal eintlik is daar sjarmante jaer, rustiek encoder, minimum skoon en van vandag ook aanloklik Urban G / S.
esteties, Moet ek sê, almal baie suksesvol.
Dit sou egter goed wees om by hierdie naam stil te staan, wat al alles oor die hoofkarakter verduidelik. ons toets, met hierdie byvoeglike naamwoord stad wat voorsien, benewens die voorletters van begeertes, ook beoogde gebruik van hierdie motorfiets en uiteindelik dit Gibarres wat 'n bekende en nooit vergete voorouer beklemtoon nie.
Van die eerste Gebied / straat 1980, weliswaar, daar is 'n reuk wat kunsmatig ondersoek is in 'n aantal besonderhede uit spesiaal reeks wat een maak pragtige fiets om na te kyk en aan te raak.
En daar is ook 'n kleur met kenmerkende verwysings na Parys-Dakar weergawe deur Oriol en Ryer tot oorwinning gebring. Wat dramaties verander, is die ambisie: om styl en onverskilligheid baan Navigli in plaas van die sand van die Sahara.
As die naam ons baie vertel, moet ons nie die fout begaan om by akronieme en voorkoms te bly nie: dit is te maklik en taai om dit te laat vaar. Urban G / S as 'n motorfiets vir atlete wat dit slegs vir 'n aperitief in 'n straalhelm en 'n bril sal gebruik.
Net tydens die toets kom ons maak dit oop konkreetheid en die skoonheid van bestuurin die eerste plek dankie enjin hierdie 'n meesterstuk, altyd aangenaam en altyd ryk.
Maar laat ons in volgorde voortgaan en hom beter leer ken.
BMW R-nineT Urban GS: hoe hulle dit doen
La nuwe R-NineT Urban G / S verheerlik die mite BMW by uitstek, en dit is, Nie te min begin met tweesilinder bokser met 'n volume van 1.170 cc cm lug-olie afgekoel.
Saam met 'n goeie deel van die raam, is dit 'n element wat die hele gesin verenig. R-nege T.... Dit is die mees gevorderde weergawe van die meer klassieke BMW-kring, dit het 'n draagbare funksie en werk saam met sesgang-ratkas.
Hulle word aangekondig 81 kW (110 pk) maksimum krag e 116 Nm maksimum wringkrag, respekvolle en ideale waardes, nie net vir stap nie, maar ook vir vermaak en toerisme.
Dit is wat 'n gebruiksgeval al jare oorweeg word. een van die beste enjins waarvoor u kan wens: fluweelagtig, ryk, gebalanseerd.
Dit is duidelik dat dit in ooreenstemming met die wet is. Euro 4 wat emissies betref, maar wat tegnologie -aanhangers die meeste lok, is verspreiding: vier kleppe is radiaal en die uitlate het ’n natriumkern, ’n tegnologie wat by Formule Een geleen is wat jou toelaat om die vervorming weens hoë temperature te beheer. Die kompartement is toegerus met 'n dubbele nokas en vingerwip-arms.
Op Urban G / S il "Bokser" ontmoet 'n ander uitlaat as die susters, wat dit 'n nog meer boeiende klank gee.
Wat die onderstel betref, dan BMW R-nineT City G / S effens anders as R-NineT Scrambler waarvan ons dit eintlik as 'n variasie op hierdie tema kan beskou.
La vurk Dis dieselfde Showa met 'n deursnee van 43 mm en 'n slag van 125 mm, monoamortiseerder dit is altyd Sachs met 'n afstand van 140 mm, maar die kalibrasies is baie sagter. Dit, gekombineer met 'n ander saal, wat 3 cm hoër is op die Urban G / S en 'n totale grondvryhoogte van 850 mm het, lei ook tot 'n ander gewigverdeling by die ruiter in die saal.
Ons moet nie in die strik trap om aan te neem dat Nine-T eintlik almal dieselfde is nie. As u die kans op fietsry vergelyk, wag aangename verrassings op u. Onder die verskillende modelle is daar 4 verskillende vurke gekombineer met dieselfde aantal monoshocks en plate met verskillende wielgroottes.
Soos bogenoem, die verhouding tussen Urban G / S en Scrambler is die naaste. Ook omdat hulle die enigste is met ’n 19-duim-voorwiel. Die vellings is standaard dwarsspeek en tangensiale speek vir die Urban G/S met 120/70-19 en 170/60-17 buislose padbande, terwyl Continental TKC 80 grepe beskikbaar op aanvraag op die toetsfiets geïnstalleer is. gereeld deur die Beierse Huis goedgekeur.
'N Moet vir die estetika van hierdie fiets, 'n bietjie minder vir die werklike gebruik daarvan op asfalt, waar hulle hulself egter baie goed beskerm.
Rem maak staat op twee pragtige 320 mm-skywe aan die voorkant met vier-suierkalipers en 'n 265 mm-skyf agter. Indien nodigABS is standaard, terwylASC (Auto Stability Control) is die aanbevole opsie.
Alles beskryf tegniese deel, laat ons na die byvoegings gaan: die stuurwiel is dieselfde as die Scrambler, sowel as die ·Ёµµµµµµ Рµµµїї Р Р Р versameling in die enigste pragtige en onvervangbare element maar eerlik, 'n bietjie dun vir die vlak van hierdie fiets: dit is net spoedmeterdaar is dus geen aanduiding van die toerusting en die brandstofpeil nie.
BMW R-nineT Urban GS: hoe dit gaan
Vanaf die oomblik van insluiting bokser van Stedelike GS alle onsekerhede en vermoedens verdwyn: of dit nou swaai of nie, fynproewers luister graag na hoe dit draai.
U kan maklik in die derde rat oorskakel en die ratkas heeltemal vergeet deur eenvoudig die bane in te stel, maar dit is so goed om te hoor hoe dit optel of mompel wanneer dit loskom, dat u uiteindelik 'n goeie verskoning soek om 'n paar kilo gas te gee.
Namate die toere toeneem (maar ons kan nie sê watter nie; daar is geen toerenteller nie!) trillings word gevoel maar hulle is nie nooit irriterend nie en landing perfektemet 'n reguit en effens skuins voorwaartse lyf.
Ons sou 'n effens groter stuur verkies het, hoofsaaklik as gevolg van die neiging om te ry terwyl u op 'n wit pad staan, maar ons weet hoe om tevrede te wees met die regte ergonomie.
Daarbenewens, Sellaalhoewel dit subtiel is, vind ons dit nogal gerieflik... Drie sentimeter op die Scrambler kan voelsagter vulling albei by die bene is effens minder gebuig en dus meer geskik vir die rit.
Kom ons praat hier oor reis. Daar BMW R-NineT City G / S dit is nie net 'n fiets vir ekshibisioniste nie, maar ry, en u sal verstaan dat dit 'n goeie fiets is Wil u dadelik op 'n aangename avontuur gaan?.
Absorbeer die mengsel met stoom, een vinnige onderstel и gewig vervat in 221 kg (teen 'n volle 17 liter), nie sleg vir 1200 nie.
Modder- of grondpaaie is beslis binne u bereik, maar moenie meer vra nie: dit is nie een nie Enduro maar die pad is in kamoefleer!
Die uitlaatspruitstukke kan beskadig word en die vering is nie geskik om te spring nie. Alhoewel met 'n bietjie gemoedsrus jy kan (byna) oral gaan, verkieslik alleen. Die effens verminderde gedeelte van die saal is gereserveer vir die passasier, en hoewel die been se posisie nie versleg nie, het dit geen ander grepe as die band of u heupe nie.
En nog 'n laaste gedagte lys prys. 14.400 евро nie 'n slegte syfer nie, slegs gedeeltelik geregverdig deur die verfyning van die enjin, maar eintlik is dit 'n fiets wat het geen alternatief op die mark met dieselfde eienskappe nie.
Voordele
| enjin | uitstekende |
| sien | Bestuur |
| remme | Effektief |
Gebreke
| die prys | Hoog |
| Toestelle | Afgeneem |
