BMW R 1200 C avant-garde

Op soek na wortels in 'n ontwerpbenadering met 'n tikkie patina, bied BMW 'n motorfiets met hierdie model aan, waarna hul PR -afdeling die kruisersegment noem. In 'n deel van die motorfietsmark waar geweldige snelhede, moordenaarsversnellings en duiwelse remme nie die belangrikste viole van die toneel is nie.

Avantgarde is die evolusie van die R 1200 C, hoofsaaklik beskikbaar vir daardie klante wat met 'n kalm hart, 'n nugter kop en 'n vaste hand deur die lewe en op die pad reis. Een met status en houding wat ook iets meer as 'n motorfiets beloof.

Bewese gehalte-enjin, uitstekende remme gekombineer met ABS, presiese vyfgang-transmissie, verstelbare koppelaar- en voorremhefbome, oorspronklike raam, vering en afwerking – dit is die eienskappe waarop die eienaars van die avant-garde Beemvee beslis kan staatmaak. Hulle kan dit ook geniet om na retro-styl meters te kyk, andersins sonder 'n toereteller, en deur goed toegeruste truspieëls te kyk wat op die pad agter hulle gebeur.

Dit word aanbeveel om die posisie aan te pas voordat u ry, aangesien die oorstuur van die helikopter nie 'n optimale postuur bied nie. Die agts klep tweesilinder bokser word onmiddellik wakker op bevel en asem vol longe. Die klank in die begin is teleurstellend, in plaas van die verwagte diep bas, word die gekataliseerde uitlaatpype eenvoudig gedemp. Maar dit kom gou tot die besef dat oormatige trommel nie goed sal wees vir 'n luilekker dagrit nie.

Styl word eenvoudig nie in desibel gemeet nie! 'N Besonderse detail: selfs die versigtigste eienaar kan 'n deel van die sool van die skoen op die uitlaat verbrand.

Die rit self is in werklikheid pure plesier: die enjin is matig pittig, selfs in klein hoeke, en vereis op geen manier oormatige druk en roekelose reaksie van die bestuurder nie. Ten spyte van die spesiale raam, is die hantering en stabiliteit van die fiets veral opmerklik.

Cruise daar is die lekkerste teen ongeveer 90 kilometer per uur, en die perk van plesier eindig op tien of twintig kilometer per uur meer as honderd. Die idilliese prentjie van perfeksie word bederf deur die swaaiarm-agtervering, wat die swakste skakel in die pakket blyk te wees en, ondanks sy verstelbaarheid, nie aan vertroue voldoen nie. Daarom kan jy op steiler klimme verwag dat die pedale te vinnig en te gereeld op die sypaadjie sal gly. Die passasier sal ook nie tevrede wees nie - die springsitplek, wat die bestuurder se rug of die passasiersitplek kan wees, is 'n interessante oplossing, maar dit is duidelik te klein en ongemaklik.

As u dus stylvol aandag wil trek, u status bewys en terselfdertyd die motorfiets vertrou, sal u vinnig opwarm vir die avant-garde BMW. Dit sal nog nader aan u hart kom as u besef dat die Beiere u nie sal vergeet sodra u saam met hom uit die motorhandelaar ry nie.

BMW R 1200 C avant-garde

TEGNIESE INFORMASIE

enjin: 2-silinder, teenoorgestelde, 4-takt, lug / olie-afgekoel, 4 kleppe per silinder

Silinderboring × beweging: mm × 101 73

Volume: 1170 cm3

Maksimum krag: 45 kW (61 km) by 5000 rpm

Maksimum wringkrag: 98 Nm by 3000 rpm

Energie oordrag: 5-spoed ratkas - monopool pendulum, kardanas

Raam: staalpype gekombineer met metaal gietstuk aan die voorkant

Skorsing: middelste skok en teleskakelaar voor, 144 mm slag - agter swaaiarm met sentrale verstelbare gasskok, 100 mm slag

Bande:voor 100/90-ZR18 - agter 170/80-ZR15

Remme: 2 x 305 mm voorspoel met 285 kake - XNUMX mm agterspoel met XNUMX kake

Groothandel appels: sitplekhoogte vanaf die grond 740 mm - brandstoftenk 17 l - gewig (met vloeistowwe) 5 kg

Prys: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)

Primoж манrman

[e-mail]

FOTO: Uros Potochnik

• Meestersdata

  Basismodel prys: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €

• Tegniese inligting

  enjin: 2-silinder, teenoorgestelde, 4-takt, lug / olie-afgekoel, 4 kleppe per silinder

  Wringkrag: 98 Nm by 3000 rpm

  Energie oordrag: 5-spoed ratkas - monopool pendulum, kardanas

  Raam: staalpype gekombineer met metaal gietstuk aan die voorkant

  Remme: 2 x 305 mm voorspoel met 285 kake - XNUMX mm agterspoel met XNUMX kake

  Skorsing: middelste skok en teleskakelaar voor, 144 mm slag - agter swaaiarm met sentrale verstelbare gasskok, 100 mm slag

  gewig: sitplekhoogte vanaf die grond 740 mm - brandstoftenk 17,5 l - gewig (met vloeistowwe) 256 kg