Toetsrit BMW M4-kompetisie: 'n regte sportmotor

Kompetisie-pakket voeg die BMW M4 Coupé outentiek by

Tradisioneel kan die werk van M GmbH nie 'n ware passievolle motor-entoesias onverskillig laat nie. Dit is veral waar wanneer dit kom by modelle wat die naaste aan die basiese filosofie van die BMW-handelsmerk is. Dit is dus geen verrassing dat elke generasie van die M3 Coupe sedert sy bekendstelling ’n legende geword het nie. Dit het nie verander toe die München-gebaseerde maatskappy besluit het om die sedan- en stasiewa-weergawes van die troika onderskeidelik van hul koepee en omskepbare afgeleides te skei, en laasgenoemde in 'n aparte familie van modelle genaamd die Series 4 - die BMW M4 Coupe te laat draai. is 'n motor wat meer geskik is as 'n meer as enige ander produk in die Beierse reeks. En aangesien die lyn tussen sportiewe en resiesgees baie dun is in klassieke M-modelle, en soms amper vaag, het die belangstelling van kopers in die verskillende “lemskerp”-opsies in die BMW M4 Coupe heel natuurlik tot die skepping van die eerste Performance gelei. Pakket. , dan na die Kompetisie-pakket en uiteindelik na die GTS-weergawe.

Kompetisiepakket - een tree nader aan die renbaan

Ons het onlangs die aangename geleentheid gehad om die BMW M4 Coupe in Kompetisie-weergawe te toets, en ons kan met vertroue sê dit is een van die motors wat ons beslis nog lank sal onthou. As jy dink agter die pakkie met die veelseggende naam Competition is meestal ontwerpersflankering, en nie soseer regte resiesgene nie, sal hy baie teleurgesteld wees. Nie dat die ontwerp nie hier 'n noemenswaardige rol speel nie, inteendeel, die aggressiewe postuur van die motor word vaardig beklemtoon deur 'n aantal diskrete, maar uiters effektiewe besonderhede.

Wat egter in hierdie geval belangriker is, is dat saam met die onteenseglik indrukwekkende aksente in die buite- en binnekant van die motor, die belangrikste verandering in die bestuurservaring is. Spesiaal ontwerpte liggewig 20"-wiele met uiterste bande (10 mm breër as standaard op beide voor- en agteras), dikker swaaistawe vir beter padhouvermoë, aangepas vir fyner demping en veerverstellings, asook nuwe veiligheidsinstellings is maar enkele van die stappe wat die Garching-span het die aanbieding van die BMW M4 Coupe op die pad en op die baan selfs beter gemaak. - Goed.

Die resultaat van die werk van die ingenieurs van GmbH sal byval vind by diegene wat die potensiaal van sulke produkte met 'n hoëprofiel-oriëntasie kan waardeer - met die Kompetisie-pakket kan die motor selfs hoër sywaartse versnellingswaardes behaal, terwyl die agterkant neutraal bly. langer as die standaard BMW M4. Met verhoogde krag tot 450 perdekrag (19 pk meer as die produksiemodel), is die motor se krag-tot-gewig-verhouding nou 'n fantastiese 3,6 kg/hp, en paddinamika het een idee geword. selfs meer ekstreem. Wat nog meer indrukwekkend is, is dat, ondanks die openlik sportiewe onderstelopstelling en die groot wiele met laeprofielbande, bestuursgerief op 'n baie bevredigende, selfs aangename vlak bly.

Klank wat u hoendervel gee

Nog 'n hoogtepunt van die Competition-pakket is die nuwe sport-uitlaatstelsel in swart chroomafwerking – benewens die dreigende voorkoms van sy uitlaatpype, beïndruk dit met die uiters respekvolle keeltone wat dit regkry om uit die reeds melodieuse, natuurlik inlyn sessilinder-enjin te haal. onder die enjinkap.

Binne die motor is die uitmuntendste sportsitplekke wat die bestuurder laag laat sit en perfek in die stewige en elegante kajuit geïntegreer is. Tipiese BMW-ergonomie is naby perfeksie, en elemente soos spesiale veiligheidsgordels en gepoleerde koolstofinsetsels gee die atmosfeer 'n besonderse adel.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Evaluering

BMW M4 Coupe-kompetisie

Met die Competition Package het die BMW M4 bykomende rengene ontvang wat sy prestasie nog meer indrukwekkend maak. 'N Motor vir fynproewers met ernstige kultuspotensiaal.

tegniese besonderhede

BMW M4 Coupe-kompetisie
Werk volume	2979 cc cm
Power	331 kW (450 pk) teen 7000 rpm
Max. wringkrag	550 Nm by 2350-5500 rpm
versnelling 0-100 km / h	4,0 s
Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h	-
volle spoed	280 km / h
Gemiddelde verbruik brandstof in die toets	8,3 l / 100 km
Basisprys	-

2020-08-29