BMW 328i GT: vyf deure in koepee-styl – Sportmotors
Min mense hier waardeer die voorkoms van die reeks 3. Gran Turismo... Dit is duidelik dat bestuur vir ons belangrik is, maar vir baie is die estetiese aspek belangriker as spoed en praktiese oorwegings: so nie, dan BMW sou nie dieselfde sukses met die Mini gehad het nie.
Gebaseer op hierdie perseel, waarvandaan 3 -reeks GT in vergelyking met toer? Gran Turismo sal minder mooi wees as Touring, maar meer: langer as 20 cm, langer as 8 en met 'n hoogte stap vergroot met 11 cm, is dit amper dieselfde as die X5. Dit beteken 7 cm ekstra beenruimte vir die agterste passasiers en romp 25 liter meer. So, wat ons in ons hande het, is 'n GT-koepee. agterste aandrywing, vyfdeur, effens ruimer, maar ook swaarder as die bekende analoog. volg jy my
vloeistof ses silinders wat eens onder die enjinkap van die 328 gestaan het, is vervang deur 'n viersilinder turbo vanaf 1.997 cc en 245 pk Dit is enjin sterk – aggressief, glad en vol wringkrag – en selfs al slaan hierdie GT 100 km/h in 2 sekondes tot 320d, sal baie dit waardeer verbruik al hoe meer wringkrag van die dieselweergawe. Die eenheid wat ons getoets het, het 'n opsionele agtgang-outomatiese ratkas, 'n goeie ratkas wat vinnig skakel met 'n gladde lae spoedgedrag.
Bekende dinamika op die pad Reeks 3 word effens besmet deur die vergroting gewig GT. Hierdie model verloor 140 kg meer as die ekwivalente sedan en 60 kg meer as die Touring, wat dit opstandig maak en nie bereid is om die instruksies van die bestuurder te gehoorsaam nie. Gebruik Beheer van bestuurservaring u kan oorskakel na 'n sportiewer modus, maar nie meer pret nie: die kontroles sal skerper wees, maar raamwerk dit gloei nie soos dit moet nie. IN elektriese kragstuur reguit en presies, dit is in plaas daarvan uitstekend, maar die bestuur is minder ingehou as die sedan en sukkel om die vinnige stampe in die pad te absorbeer.
U kan die GT neem vir wat dit is, in die wete dat u ook met die plesier afskeid kan neem: as u die pas probeer verhoog en die motor op 'n sportiewer manier bestuur, sal die GT so huiwerig wees om sy kant te onthul. 'n aantrekkingskrag waarmee jy weer wil probeer. In opsie luuksedus is die GT nog minder interessant: sessie te hoog i plekke te plat en nie baie gemaklik nie, en die rit is nooit so glad soos op 'n regte GT nie.
So wat is die punt? Die 3-reeks sedan en stasiewa is 'n mylpaal in hul kategorie, 'n byna moet-hê keuse vir diegene wat styl, praktiese en bestuursgenot wil hê. En selfs al is die GT groter praktykmet hierdie voorkoms het hy min aanhangers en is hy minder vrolik.
Voordat ons dit probeer het, het ons dit gehoop GT hoofsaaklik gemik op eksentrisiteit, luukse en ruimteOpsy gesit, dit sou in kort 'n moderne weergawe van die Citroën DS wees. Ongelukkig is dit nog 'n onaantreklike en verwarrende chimera: effens meer prakties as die Touring, maar ook minder mooi, minder aantreklik en duurder. Ons verkies nog steeds BMW Tradisionele 3 -reeks stasiewa: Beter as die GT en enige ander voertuig in sy klas.
