Sluit aan die draaiknop

Oormatige verhitting van die vellings, agteruitgang in voertuigdinamika is tipiese simptome van remblokkade. In die geval van een wiel of wiele aan die een kant van die voertuig, is 'n bykomende kenmerk die sogenaamde voertuiglaai.

Remrem is 'n toestand waarin die wrywingsvoerings steeds ingedruk word wanneer die druk op die rempedaal losgelaat word, hoewel aansienlik minder krag op die werkoppervlaktes van die remskyf of drom. Om dit te ignoreer kan baie ernstige gevolge hê. Die styging in randtemperatuur wat veroorsaak word deur die "aanhoudende werking" van die wrywingvoerings kan in uiterste gevalle veroorsaak dat hulle uitbrand. Daar moet ook in gedagte gehou word dat nie net wrywingsvoerings oorverhit word nie, maar ook skywe of dromme. Ook ander verwante items, insluitend silinders en die remvloeistof wat dit bevat. As die temperatuur van die vloeistof die toelaatbare temperatuur oorskry, sal dit kook, wat geen remme beteken nie. Daar is dus niks te doen met die blokkering van die remme nie, en as ons sulke vermoedens het, dan moet ons dadelik reageer.

Daar is verskeie redes om remme te blokkeer. As gevolg van die huidige groter gewildheid, sal ons slegs met skyfremme handel. Ongeag of ons met 'n drywende of vaste remklauw te doen het, is die veerkrag van die suier-o-ring in die kalipersilinder verantwoordelik vir die verligting van paddruk op die skyf wanneer die rempedaal losgelaat word. En dit is hierdie ring wat altyd die hoofverdagte is. Die feit dat dit nie behoorlik werk nie, kan wees as gevolg van die verlies van sy elastiese eienskappe as gevolg van die verouderingsproses. Vuil- of korrosiegate op die oppervlak van die suier waarmee hierdie ring pas, help dit ook nie. Vuil en defekte op die oppervlak van die suier is gewoonlik die gevolg van skade aan die rubberbedekking van die suier. By drywende remkalipers, benewens die O-ring, kan oormatige druk van die remblokkies aan ten minste een kant van die skyf veroorsaak word deur vas te plak van die remklauwgeleides. Remblokkering kan ook voorkom as gevolg van sulke interne skade aan die remslang dat die vloeistofdruk in die lyn nie dadelik daal nie, maar geleidelik wanneer die rempedaal losgelaat word. Dit is asof ons steeds met al hoe minder krag op die rem slaan.