Veilige spooroorgang. Die motor het geen kans om met die trein te bots nie

Dit maak nie saak of daar versperrings, verkeersligte of net 'n teken by die kruising is nie. Stop altyd en kyk of 'n trein nader kom voordat jy op die spore trap.

Volgens die sentrale polisiedepartement was daar verlede jaar 91 ongelukke by spooroorgange in Pole. 33 mense is dood en 104 is beseer. Die statistieke is duidelik. Die meeste van hierdie ongelukke vind gedurende die dag plaas, in goeie weerstoestande.

Sien die relings? stop

'n Motor, of dit nou 'n motor of 'n vragmotor is, het geen kans om met 'n trein te bots nie. Bestuurders neem egter die risiko om spooroorgange oor te steek selfs wanneer die naderende trein reeds in sig is.

"En dit is skandelik en onaanvaarbaar," sê Marek Florianovich van die verkeersdepartement van die woiwodskap-polisieafdeling in Opole. - Dieselfde as aan die begin, wanneer die versperrings nog nie opgestaan ​​het nie, en die rooi lig op die baken nog flikker.

Sien foto: Veilige spooroorgang. Die motor het geen kans om met die trein te bots nie

Volgens polisiebeamptes is die bestuurder daarvoor verantwoordelik om 'n botsing met die trein te vermy. Die drywer het geen manier om die trein te maneuver nie, hy het ook 'n onvergelyklike langer stopafstand. Byvoorbeeld, 'n trein wat teen 100 km/h ry, het amper 'n kilometer nodig om te stop!

"Selfs wanneer hy 'n bewaakte kruising oorsteek, moet die bestuurder stop en kyk of die trein beweeg," sê Marek Florianovich. - Daar is altyd 'n risiko dat die hekke breek, of die diensbeampte het dit om een ​​of ander rede nie verlaat nie.

– Ons moet onder geen omstandighede ook verwag om ’n naderende trein te hoor nie, sê Zbigniew Veseli, direkteur van die bestuurskool. Renault.

Veilige deurgang. Polisie- en PKP-aksies in Opole

Eerstens, moenie paniekerig raak nie

As die motor op die spore vassit en die bestuurder nie kan uitkom nie, klim so gou moontlik uit die motor en beweeg weg van die spore, hardloop in die rigting waarvandaan die trein kom.

– Op hierdie manier sal ons die waarskynlikheid verminder dat ons deur voertuigrommel getref word, beveel Zbigniew Veseli aan. – Aan die ander kant, as die bestuurder agterkom dat die versperring sak terwyl hy deur die kruising gaan, hou aan vorentoe beweeg sodat die voertuig nie op die spore vassit nie.

Bestuurderslisensie - hoe om die motorfietstoets te slaag? Fotogids

Bestuurders wat 'n voertuig met 'n sleepwa bestuur en 'n ander voertuig sleep, moet veral versigtig wees. In hierdie geval moet bestuurders bewus wees van die algehele lengte van die voertuig of voertuie en moet hulle bewus wees dat die toename in gewig die stopafstand verhoog.

Dieselfde opmerkings geld vir bestuurders. vragmotors. Die risiko om op die laaste oomblik verby te gaan, kan 'n deel van die voertuig laat ontspoor of kan veroorsaak dat die versperrings tussen die voertuig en die sleepwa sluit.

Veiligheidsreëls wanneer 'n spooroorgang oorgesteek word:

– Wag altyd vir 'n naderende trein.

“Stap stadig en kyk rond voor jy inry.

- Moet nooit 'n spoorlyn oorsteek as jy 'n naderende trein sien of hoor nie.

– Moenie ander voertuie by of voor die kruising verbysteek nie.

- Moenie naby die spore stop nie - onthou dat die trein breër as hulle is en dit benodig meer spasie.

Oefen soos 'n ram

Veilige deurgang. "Stop en Leef" is 'n sekuriteitsaksie wat die PKP al vir etlike jare aan die gang hou. Die essensie daarvan is om 'n ongeluk te simuleer waarin 'n trein in 'n motor vasry.

"Mense moet die gevolge van so 'n gebeurtenis met hul eie oë sien, eers dan begin hulle dink," sê Piotr Kryvult, Adjunkdirekteur van die Spoorwegafdeling in Opole.

Vakansie in die motor: ons sal sorg vir jou veiligheid 

Hoe hierdie simulasie lyk, kon op 8 September in Opole gesien word. Spoorwegwerkers, brandbestryders en polisie het Opel Astra by die kruising geparkeer. Teen 'n spoed van sowat 10 km/h het 'n trein bestaande uit twee lokomotiewe met 'n totale massa van sowat 200 ton daarin ingery. Die motor is etlike meters gestoot.

Die kant van die motor wat deur 'n lokomotief getref is, is heeltemal vernietig. Een van die buffers het in die binnekant van die motor ingegaan. As daar 'n passasier binne was, sou hy verpletter gewees het. “Dit wys dat daar nie tyd is vir grappies met die trein nie,” sê Piotr Kryvult.

Dis wat die verkeersreëls sê

Die gedrag van die bestuurder by die kruising word gereguleer deur artikel 28 van die SDA:

– Voordat hy by die spoorstawe inry, moet die bestuurder seker maak dat geen trein of ander spoorvoertuig hom nader nie. Dit maak 'n groot verskil, veral wanneer sigbaarheid beperk is.

– Wanneer jy ’n kruising nader, ry teen ’n spoed wat jou sal toelaat om op ’n veilige plek te stop.

- As die motor om enige rede weier om ons by die kruising te gehoorsaam, moet ons dit so gou moontlik van die spore verwyder. As dit nie moontlik is nie, probeer om die bestuurder van die gevaar te waarsku.

- die bestuurder van die voertuig of kombinasie van voertuie langer as 10 m, wat nie 'n spoed van meer as 6 km/h kan bereik nie, voordat hy die kruising binnegaan, moet hy seker maak dat geen spoorvoertuig binne die tyd wat nodig is om dit te oorkom opdaag nie, of die reistyd met die wag van die spoorwegkruising.

Dit word deur die bestuurder verbied

– Ompad van die verlate versperrings of halfversperrings en toegang tot die kruising, indien hul verlaging begin het of die styging nie voltooi is nie.

– Gaan by ’n kruising in as daar nie plek aan die ander kant is om verder te ry nie.

– Verbygaande voertuie by en direk voor die spooroorgang.

– Ompad van 'n voertuig wat wag vir die opening van verkeer deur 'n kruising, indien dit vereis dat 'n gedeelte van die pad wat vir aankomende verkeer bedoel is, betree word.

Reiskategorieë in Pole

Kat. MAAR - bewaakte kruisings toegerus met versperrings wat die hele breedte van die rybaan en sypaadjie dek, moontlik addisioneel toegerus met verkeersligte. Sulke kruisings word op die belangrikste paaie en die besigste lyne gevind.

Pools bestuur, of hoe bestuurders die reëls oortree

Kat. B - kruisings met outomatiese verkeersligte en halfversperrings (versperrings wat die regterbaan sluit, sodat voertuie wat daarop was toe die verkeer gesluit was, die kruising kon verlaat). Word gebruik op minder besige lyne, waar dit nie nodig is om 'n werknemer toe te wys om die gang te bewaak nie.

Kat. Met - kruisings sonder toestelle oorkant die pad, toegerus met verkeersligte. Hulle is geleë op plekke waar ongelukbeskerming nodig is ten spyte van relatief min verkeer.

Geslag. D – Kruisings slegs deur padtekens gemerk. Sulke kruisings is geleë op plekke met min verkeer en goeie sigbaarheid, wat die bestuurder van die voertuig in staat stel om te bepaal of 'n trein nader kom.

Kat. SOWEL AS - spooroorgange toegerus met versperrings en strukture (die sogenaamde labirinte), wat forseer voetgangers kontroleer dat die naderende trein nie in beide rigtings in sig is nie.

Kat. F - kruisings en kruisings van nie-openbare gebruik, as 'n reël, gesluit vir verkeer en oopgemaak op versoek van die bestuurder. Hierdie firewall is geblokkeer en beskikbaar vir die eienaar.

Padtekens en kruisings

By die ingang van die spooroorgang word die drywer hieroor ingelig. Teken A-9 waarsku om 'n spoorwegkruising te nader wat toegerus is met versperrings of halfversperrings.

Benewens hierdie teken, die sogenaamde aanwyserkolomme wat die afstand aandui waarop die kruising geleë is (met een, twee en drie lyne), die teken van die aktiewe netwerk en die Andrzej Holy Crosses (met vier arms voor 'n enkel- spoorkruising en ses arms voor 'n meerspoorkruising) .

St. Andrey wys ons ook die plek waar ons moet stop as die trein kom. As ons 'n kruising sonder versperrings nader, waarsku die A-10-bord ons hieroor.

Slavomir Dragula