Veilig ry in die winter
In die winter verander padtoestande dramaties. Laat ons dit nie onderskat nie en berei ons motor daarvolgens voor.
Kom ons onderskat nie die elemente van die motor wat ons van indirekte sekuriteit voorsien nie. Dit sal onder andere wees: 'n kajuitfilter ('n ou en klam een sal effektief verhoed dat die glas verdamp - pryse wissel na gelang van die motormodel), nuwe veërs (ons gebruik dit die meeste in die herfs-winterperiode, pryse begin vanaf PLN 20). per stel), ysskraper en kwas.
LEES OOK
Wat jy moet weet oor winterbande
Hoe om 'n eko-ry-kampioen te word?
Ons sal ook daaraan dink om nuwe, beter gloeilampe te installeer, in die winter ry ons die meeste na donker. Ons moet ook onthou dat die rits ontdooier net doeltreffend sal werk wanneer dit in ons baadjiesak of aktetas is, en nie in die handskoenboks binne die motor nie.
In ouer motors, ná die begin van ryp, blyk dit dikwels dat die interne verhitting nie meer so effektief is soos voorheen nie. Dikwels is die skuldige 'n verstopte of versuurde lugverwarmer, minder dikwels 'n foutiewe termostaat. Ongeag die oorsaak, vereis hierdie wanfunksie egter 'n besoek aan die werkswinkel. Op die webwerf moet u besluit op 'n meer ernstige resensie. Enige terugslag in die vering, foutiewe skokbrekers en verkeerde veergeometrie sal die greep van ons voertuig op gladde oppervlakke beïnvloed.
Die onvolmaakthede van die motor, wat op een of ander manier nie besonder gevoel word vir ons in somertoestande nie, sal beslis 'n direkte impak hê op ons veiligheid op die pad in die winter. Maak seker dat ons werktuigkundige die toestand van die koelmiddel nagaan vir vries temperature. Water in die verkoelingstelsel sal beslis die enjin beskadig in koue weer.
Winter is ook 'n tydperk wanneer die enjin van ons motor dikwels onderverhit is, en die kwaliteit van die olie daarin is baie belangrik. So as dit nie verlede jaar vervang is nie, of as 'n vervanging byvoorbeeld oor twee maande verwag word, moet jy nou daaroor dink.
Die koste van 'n algemene inspeksie van 'n motor in die meeste motorhuise moet nie PLN 50-80 oorskry nie. Die fooi word gewoonlik nie gehef wanneer die kliënt besluit om enige van die opgespoorde foute reg te stel nie. Ons dra slegs die koste van die vervanging van defekte onderdele.
Winter is ook 'n moeilike tyd vir die battery in ons motor. Sy huidige doeltreffendheid daal skerp soos die temperatuur daal. As ons motor soggens, by lae temperature, nie so maklik soos voorheen aanskakel nie, sal ons na enige werkswinkel gaan om die battery se werkverrigting na te gaan, deur byvoorbeeld die spanningsval te meet wanneer die enjin gestart word.
Die konsultasie is verskaf deur Mateusz Kraszewski vanaf die portaal www.sport-technika.pl
Onthou:
– Moenie met ’n byna leë brandstoftenk ry nie. Die water wat aan die onderkant daarvan versamel, kan dan baie makliker in die brandstofstelsel kom, waar dit dan sal vries.
– Gaan banddruk na. Terwyl dit korrek is by 'n temperatuur van 15-20 grade Celsius, sal die lug in winterryp saamdruk en dit sal beslis nie genoeg wees as ons dit nie oppomp nie.
– Koop silikoon vir rubberseëls (byvoorbeeld om die deur) en slotskoonmaker (grafiet).
Op hierdie manier vermy ons onaangename verrassings in die vorm van deure en vensters wat nie oopgemaak kan word nie.
Bron: Wroclaw Newspaper.
