Veilige rem. Bestuurderbystandstelsels

Die remstelsel is 'n belangrike element van voertuigveiligheid. Maar in noodsituasies het moderne tegnologieë 'n toenemende impak op bestuursveiligheid.

In die verlede het motorvervaardigers beklemtoon dat hul motors byvoorbeeld ABS of geventileerde remskywe het. Dit is nou standaardtoerusting op elke motor. En byna niemand dink wat anders kon gewees het nie. Aan die ander kant installeer groot motorvervaardigers toenemend moderne, elektroniese stelsels in hul modelle wat rem ondersteun of die bestuurder bystaan ​​in situasies wat vinnige reaksie vereis. Dit is belangrik om daarop te let dat sulke oplossings nie net in motors van 'n hoër klas gebruik word nie, maar ook in motors vir 'n groter verskeidenheid kliënte.

Byvoorbeeld, in motors wat deur Skoda vervaardig word, kan ons die Front Assist-stelsel vind wat onder andere in modelle gebruik word: Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq of Fabii. Dit is 'n noodremstelsel. Die stelsel word geaktiveer wanneer daar 'n risiko is van 'n botsing met 'n voertuig voor jou. Dit is baie gerieflik, veral in stadsverkeer wanneer die bestuurder in die verkeer kyk. In so 'n situasie begin die stelsel outomatiese rem totdat die voertuig heeltemal tot stilstand kom. Boonop waarsku Front Assist die bestuurder as die afstand na 'n ander voertuig te naby is. Daarna brand ’n seinlamp op die instrumentegroep.

Front Assist beskerm ook voetgangers. As 'n voetganger skielik voor die motor verskyn, aktiveer die stelsel 'n noodstop van die motor teen snelhede van 10 tot 60 km/h, m.a.w. teen snelhede ontwikkel in bevolkte gebiede.

Veiligheid word ook verskaf deur die Multi Collision Brake-stelsel. In die geval van 'n botsing slaan die stelsel die remme aan, wat die voertuig tot 'n spoed van 10 km/h vertraag. Die risiko verbonde aan die moontlikheid van 'n verdere botsing word dus beperk, byvoorbeeld die motor bons van 'n ander voertuig af.

Aktiewe spoedbeheer (ACC) is 'n omvattende stelsel wat 'n geprogrammeerde spoed handhaaf terwyl 'n veilige afstand van die voertuig voor gehandhaaf word. Die stelsel gebruik radarsensors wat aan die voorkant van die voertuig geïnstalleer is. As die motor voor rem, rem Skoda ook met ACC. Hierdie stelsel word nie net in die Superb-, Karoq- of Kodiaq-modelle aangebied nie, maar ook in die opgegradeerde Fabia.

Traffic Jam Assist sorg daarvoor om 'n behoorlike afstand van die voertuig voor in stadsverkeer te handhaaf. Teen snelhede tot 60 km/h kan die stelsel volle beheer van die voertuig van die bestuurder neem wanneer hy stadig op 'n besige pad ry. Die motor monitor dus self die afstand na die motor voor, sodat die bestuurder van konstante beheer oor die verkeersituasie onthef word.

Aan die ander kant is die maneuvreerbystandsfunksie nuttig wanneer jy in 'n parkeerarea, in nou erwe of op rowwe terrein maneuvreer. Hierdie stelsel is gebaseer op motorparkeersensors en elektroniese stabiliseringstelsels teen lae snelhede. Dit herken en reageer op hindernisse, eers deur visuele en hoorbare waarskuwings aan die bestuurder te stuur, en dan deur self te rem en skade aan die motor te voorkom. Hierdie stelsel is geïnstalleer op Superb-, Octavia-, Kodiaq- en Karoq-modelle.

Die nuutste model het ook die funksie van outomatiese rem wanneer jy agteruit ry. Dit is nuttig in die stad sowel as wanneer u moeilike terrein oorkom.

Bestuurders sal ook Hill Hold Control waardeer, wat by die opgegradeerde Fabia ingesluit is.

Rembystandstelsels word nie net gebruik om die bestuursveiligheid van mense wat 'n voertuig bestuur wat met hierdie tipe oplossing toegerus is, te verbeter nie. Hulle het ook 'n groot impak op die algehele verbetering van padveiligheid.