Veilige afstand tussen motors. Gids
Volgens die SDA is die bestuurder verplig om 'n veilige afstand tussen voertuie te handhaaf, wat nodig is om 'n botsing te voorkom indien die motor voor gerem of gestop word.
Poolse regulasies definieer slegs in een geval presies die minimum afstand tussen voertuie wat in 'n konvooi beweeg. Hierdie reël is van toepassing op die deurgang van tonnels met 'n lengte van meer as 500 meter buite nedersettings. In hierdie geval moet die bestuurder 'n afstand van die voertuig voor ten minste 50 meter hou as hy 'n motor met 'n totale massa van nie meer as 3,5 ton of 'n bus bestuur nie, en 80 meter as hy 'n ander voertuig bestuur.
Boonop verplig die reëls bestuurders van voertuie of kombinasies van voertuie wie se lengte 7 meter oorskry, of voertuie wat onderhewig is aan 'n individuele spoedbeperking, wanneer hulle buite beboude gebiede op tweespoor-dubbelpaaie ry: om so 'n afstand te hou dat voertuie wat verbysteek, kan veilig die gapings tussen voertuie binnegaan.
In ander situasies verplig die regulasies om 'n veilige afstand te handhaaf, sonder om te spesifiseer wat dit moet wees.
Tyd om te reageer
Om 'n behoorlike afstand tussen voertuie te hou is een van die belangrikste faktore wat padveiligheid beïnvloed. Hoe groter die afstand tussen voertuie is, hoe langer neem dit om te reageer in geval van 'n onvoorsiene situasie en hoe groter is die kans om 'n botsing te vermy. Die reëls verplig die bestuurder om 'n veilige afstand te handhaaf, dit wil sê een wat 'n botsing sal vermy. Hoe om 'n veilige afstand in die praktyk te kies? Die belangrikste faktore wat die keuse van afstand tussen motors beïnvloed, is spoed, padtoestande en reaksietyd. Hul "som" laat jou toe om die verlangde afstand te hou.
Die gemiddelde reaksietyd is ongeveer 1 sekonde. Dit is die tyd waartydens die bestuurder moet reageer op die ontvangs van inligting oor die behoefte om 'n maneuver (rem, ompad) uit te voer. Die reaksietyd kan egter selfs met verskeie kere toeneem as die bestuurder se aandag geabsorbeer word deur byvoorbeeld 'n sigaret aan te steek, die radio aan te skakel of met passasiers te praat. ’n Verhoging in reaksietyd is ook ’n natuurlike gevolg van moegheid, lomerigheid en slegte bui.
2 sekondes spasie
Een sekonde is egter die minimum waarop die bestuurder moet reageer. In die geval dat die voertuig voor skerp begin rem, sal ons net tyd hê om dieselfde besluit te neem en te begin rem. Ons moet egter onthou dat die motor agter ons ook sal begin stadiger ry eers wanneer hy ons reaksie opmerk. Baie nuwer voertuie is toegerus met noodremstelsels wat nie net die remkrag ten beste benut nie, maar ook outomaties gevaarligte aktiveer om ander padgebruikers te waarsku. Nog 'n stelsel wat in sommige motors geïnstalleer is wat help om die regte afstand te hou, is 'n stelsel wat ons inlig oor die tyd waarna ons die agterkant van die motor voor sal slaan as ons niks doen nie. Dit is belangrik om daarop te let dat die afstand tussen voertuie van minder as 2 sekondes deur die stelsel as gevaarlik beskou word. In die praktyk is die mees algemeen aanbevole afstand tussen voertuie twee sekondes, wat ooreenstem met ongeveer 25 meter teen 'n spoed van 50 km/h.
’n Belangrike faktor wat die keuse van afstand tussen voertuie beïnvloed, is die spoed waarteen ons beweeg. Daar word aanvaar dat wanneer jy teen 'n spoed van 30 km / h ry, die remafstand ongeveer 5 meter is. Met 'n toename in spoed tot 50 km / h, verhoog die remafstand tot 14 meter. Dit neem amper 100 meter om teen 60 km/h te stop. Dit wys dat 'n toename in spoed die afstand na die voertuig voor moet vergroot. Sommige lande, soos Frankryk, het 'n minimum afstand tussen voertuie. Dit is die omgeskakelde ekwivalent van 2 sekondes, afhangende van die spoed. Teen 50 km/h is dit 28 m, teen 90 km/h is dit 50 m en teen 100 km/h is dit 62 m. . Oortreding van hierdie bepaling behels 'n boete van 130 euro, en in geval van terugval kan die bestuurder tot 73 maande tronkstraf opgelê word en vir 90 jaar van 'n bestuurslisensie ontneem word.
Ondervinding vereis
Om 'n te kort afstand te hou, veroorsaak dikwels verkeersongelukke. 'n Algemene praktyk op Poolse paaie is "bumper ry", dikwels 1-2 meter agter die motor voor. Dit is uiters gevaarlike gedrag. 'n Bestuurder so naby aan 'n ander voertuig het nie die vermoë om vinnig te reageer in 'n noodgeval wat onmiddellike optrede vereis nie. As ons nie 'n gepaste afstand hou nie, beperk ons ook ons gesigsveld en kan ons nie sien wat voor die motor voor is nie.
Nog 'n faktor wat die afstand tussen voertuie moet bepaal, is die toestande. Mis, swaar reën, sneeuval, ysige paaie en verblindende son wat die sigbaarheid van die remligte van die voertuig voor verminder, is situasies waarin jy die afstand moet vergroot.
Hoe kan hy die afstand na die voertuig voor nagaan? Sodra die motor voor ons verby 'n padteken, boom of ander vaste landmerk gaan, moet ons "honderd-een-en-twintig, honderd-twee-en-twintig" aftrek. Die rustige uitspraak van hierdie twee getalle stem ooreen met ongeveer twee sekondes. As ons nie die kontrolepunt binne daardie tyd bereik nie, dan hou ons 'n veilige afstand van 2 sekondes. As ons dit verbysteek voordat ons twee syfers sê, moet ons die afstand na die motor voor vergroot.
Soms is dit nie moontlik om so 'n groot gaping te handhaaf as wat ons aanneem nie. As ons die afstand wil vergroot, skep ons 'n groter gaping in die kolom en moedig ander daardeur aan om ons in te haal. Daarom verg die keuse van die regte afstand nie net kennis nie, maar bowenal ervaring.
Jerzy Stobecki
Wat sê die reëls?
Artikel 19
2. Die bestuurder van die voertuig is verplig:
2. 3. handhaaf die afstand wat nodig is om 'n botsing te vermy as die voertuig voor rem of stop.
3. Buite beboude gebiede op paaie met tweerigtingverkeer en twee bane moet die bestuurder van 'n voertuig onderhewig aan 'n individuele spoedbeperking, of 'n voertuig of kombinasie van voertuie met 'n lengte van meer as 7 m, so 'n afstand van die voertuig vorentoe sodat ander inhaalvoertuie veilig in die gaping tussen hierdie voertuie kan ingaan. Hierdie bepaling is nie van toepassing as die bestuurder van die voertuig verbysteek of as verbysteek verbied word nie.
4. Buite beboude gebiede, in tonnels met 'n lengte van meer as 500 m, moet die bestuurder 'n afstand van die voertuig voor ten minste:
4.1. 50 m - as hy 'n voertuig bestuur waarvan die maksimum toegelate massa nie 3,5 ton oorskry nie, of 'n bus;
4.2. 80 m - as hy 'n stel voertuie bestuur of 'n voertuig wat nie in paragraaf 4.1 gespesifiseer is nie.
Deskundige kommentaar
Subkommissaris Jakub Skiba van die Mazowieckie Provinsiale Polisiekantoor in Radom: – Ons moet onthou dat die veilige afstand tussen voertuie van baie faktore afhang. Dit word beïnvloed deur die spoed waarmee ons bestuur, die toestande en psigomotoriese eienskappe van die bestuurder. Wanneer die spoed verhoog word, moet ons die afstand na die voertuig voor verhoog. Veral gedurende die herfs-winterperiode moet onthou word dat toestande te eniger tyd kan vererger en die pad glad kan word, wat ook die afstand behoort te vergroot. Op die pad moet jy verbeeldingryk wees en antisipeer wat gaan gebeur as ons te naby kom en die voertuig voor begin hard rem.
