Veilige reis op vakansie. Verantwoordelikheid en verbeelding

Die vakansie is in volle swang, wat beteken dat 'n groot aantal bestuurders op die paaie vertrek het, wat saam met hul gesinne op 'n somervakansie gaan. Wat kan jy doen om jou vakansie so veilig moontlik te maak?

Volgens verkeers- en bestuurkundiges is die vernaamste gevare tydens vakansieritte verkeersopeenhopings en die gejaag van 'n groot aantal bestuurders. Hierby kom die bravade van sommige voertuiggebruikers en moegheid. Daarom is dit in die somer, onder gunstige weerstoestande, dat die meeste verkeersongelukke en ongelukke plaasvind.

Intussen gaan 'n groot aantal bestuurders gedurende die vakansie op 'n lang reis, wat elke dag 'n afstand van etlike of etlike kilometers aflê. As hulle op vakansie gaan, moet hulle 'n paar honderd reis, en as hulle na die buiteland gaan, dan 'n paar duisend kilometer.

- Eerstens, wanneer jy met vakansie gaan, moet jy om veiligheidsredes jou weerhou van haas. As ons oor 'n paar tien minute of selfs 'n paar uur by die rusplek kom, sal niks gebeur nie. Maar ons sal veilig daar kom, beklemtoon Radosław Jaskulski, afrigter van Skoda Auto Szkoła.

Dit is goeie praktyk om 'n reisplan voor vertrek uit te werk. As jy 'n lang reis het, sal ons dit in fases opdeel, met inagneming van pouses elke twee uur. Hulle moet gemerk word op plekke waar daar 'n goeie infrastruktuur vir reisigers is (kroeg, restaurant, toilette, speelgrond) of daar is 'n paar toeriste-aantreklikhede wat as deel van die res besoek kan word. Ons moet ook let op die tipe paaie waarop ons gaan ry en hoe druk die verkeer daarop is. Soms is die kortste pad dalk nie die beste nie. Dit is beter om 'n langer pad te kies wat langs die snelweg of snelweë loop.

Die sleutel tot 'n suksesvolle reis is egter veilige bestuur. Volgens die instrukteur van Skoda Auto Skoła is dit die moeite werd om by 'n defensiewe bestuurstyl te hou. Hierdie konsep moet verstaan ​​word as verantwoordelikheid en bewustelike vermyding van voorsienbare bedreigings. Dit gaan ook daaroor om oorvol en gevaarlike roetes en riskante reistye te vermy. Daar is byvoorbeeld 'n groep bestuurders wat uit vrees vir die hitte saans met vakansie gaan. Dit is onredelik, want om snags te ry, verhoog die risiko om agter die wiel aan die slaap te raak of met 'n ander voertuig te bots wie se bestuurder aan die slaap geraak het. Daar is meer diere ontmoetings in die nag.

"Die sleutel tot veilige bestuur is om bewustelik die voordele van aangeleerde veilige bestuursvaardighede te maksimeer deur die pad van 'n afstand waar te neem, maneuvers vroeg te beplan en konsekwent padposisie en spoed te kies op 'n manier wat veiligheid verhoog," verduidelik Radoslaw Jaskulski.

'n Voorbeeld van verdedigende bestuur sou byvoorbeeld wees om kruisings glad oor te steek. – Sommige bestuurders wat op 'n sekondêre pad is en 'n kruising met 'n prioriteitspad nader, stop die motor heeltemal en evalueer dan eers of hulle 'n vrye deurgang het. Intussen, as hulle reeds 'n paar meter vroeër so 'n aanslag gemaak het, sou hulle nie die motor heeltemal moes stop nie, die rit sou glad verloop het. Natuurlik, mits niks die uitsig by die kruispad belemmer nie, verduidelik die afrigter van Skoda Auto Szkoła.

Daar is ook 'n aantal ander elemente wat die gedrag van die bestuurder agter die stuur beïnvloed, soos temperament en persoonlikheidseienskappe of psigomotoriese en psigofisiese fiksheid. Die laaste twee determinante vererger namate die bestuurder moeg word. Hoe langer hy 'n voertuig bestuur, hoe laer is sy psigomotoriese en psigofisiese prestasie. Die probleem is dat die bestuurder nie altyd die oomblik kan vang wanneer hy moeg word nie. Dit is hoekom geskeduleerde reispouses so belangrik is.