Petrol met direkte inspuiting
Al hoe meer motors in ons mark het petrolenjins met direkte brandstofinspuiting. Is hulle die moeite werd om te koop?
Enjins met direkte inspuiting van petrol moet meer ekonomies wees as die huidige. Teoreties behoort die besparing in brandstofverbruik ongeveer 10% te wees. Vir motorvervaardigers is dit 'n belangrike aspek, en byna almal doen navorsing met sulke kraglyne.
Die Volkswagen-onderneming was die meeste betrokke by direkte inspuiting, en het hoofsaaklik tradisionele enjins vervang met direkte inspuitingseenhede, genaamd FSI. In ons mark kan FSI-enjins gevind word in Skoda, Volkswagen, Audi en Seats. Alfa Romeo beskryf enjins soos die JTS, wat ook by ons beskikbaar is. Sulke krag eenhede 
bied ook Toyota en Lexus aan.
Die idee van direkte petrolinspuiting is om 'n mengsel direk in die verbrandingskamer te skep. Om dit te doen, word 'n elektromagnetiese inspuiter in die verbrandingskamer geplaas, en slegs lug word deur die inlaatklep voorsien. Brandstof word onder hoë druk van 50 tot 120 bar ingespuit, geskep deur 'n spesiale pomp.
Afhangende van die graad van enjinlading, werk dit in een van twee werkmodusse. Onder ligte vrag, soos luier of teen 'n konstante spoed ry op 'n gladde, gelyk oppervlak, word 'n maer gestratifiseerde mengsel daarin gevoer. Daar is minder brandstof op 'n maer mengsel, en dit is al die verklaarde besparings.
Wanneer dit egter teen 'n hoër vrag werk (bv. versnel, opdraande ry, 'n sleepwa sleep), en selfs teen snelhede bo ongeveer 3000 rpm, verbrand die enjin die stoïgiometriese mengsel, soos in 'n konvensionele enjin.
Ons het nagegaan hoe dit in die praktyk lyk om 'n VW Golf met 'n 1,6 FSI-enjin met 115 pk te bestuur. Wanneer die motor met 'n klein vrag op die enjin op die snelweg gery het, het die motor ongeveer 5,5 liter petrol per 100 km verbruik. Wanneer mens dinamies op 'n "normale" pad ry, vragmotors verbysteek en stadiger motors, het die Golf sowat 10 liter per 100 km verbruik. Toe ons in dieselfde motor terugkom, het ons rustig gery en gemiddeld 5,8 liter per 100 km verbruik.
Ons het soortgelyke resultate gekry met Skoda Octavia en Toyota Avensis.
Bestuurstegniek speel 'n sleutelrol in die brandstofverbruik van 'n petrol-direkte-inspuiting-enjin. Dit is waar skraal bestuur van kritieke belang is. Bestuurders wat 'n aggressiewe bestuurstyl verkies, sal nie baat by die ekonomiese modus van enjinwerking nie. In hierdie situasie is dit dalk beter om 'n goedkoper, tradisionele een te koop.
