Bentley Continental 2013-resensie

Dit is nie een of ander flippen energiedrankie wat jou vlerke gee nie, dit is Big B. Bentley – met ’n wedrenne-stamboom maar ’n profiel wat lankal deur Rolls-Royce verduister is – het ’n tyd gelede lisensie-vernietigende wapens onder die Volkswagen-sambreel geskep. .

Continental GT Speed ​​​​coupe is die kragtigste Bentley en bestuur is 'n ervaring in meer as een opsig. Dit is wyer as wat dit lyk, maar jou bewustheid van daardie breedte word 'n konstante herinnering aan die prys terwyl jy die gevare van aankomende verkeer en irriterende geute in die gesig staar.

PRYS EN KENMERKE

As die mediaanprys van 'n huis in Brisbane ongeveer $445,000 is, sal die betaling van $450,000 vir 'n motor nooit by die werklikheidsgebaseerde alledaagse waardevergelyking pas nie - die V8 kos $370,000, terwyl die W12 waarop die spoed gebaseer is $409,000 vereis. Bankbalans. Maar ons praat van die kragtigste pad Bentley ooit – en hoeveel kos dit onder jou regtervoet? Pluisband.

Dit kom met 'n kajuit en kenmerkstel om by die snyprys te pas - onder meer was 21-duim allooiwiele, kragvoorsitplekke en stuurkolom, aanpasbare lugvering, twee gesplete agtersitplekke, 'n 15-gigagreep-klankstelsel wat amper soos goed soos enjin (ledig), klimaatbeheer, bi-xenon-hoofligte met LED-dagryligte, banddrukmonitering, parkeersensors en 'n tru-kamera, selfs 'n potensiële satnav-opsporingsfunksie en 'n Breitling-horlosie wat jy op jou pols kan slaan, en meeste sal nie omgee nie.

Elemente van tradisie - "orgaanstop" ventilasieknoppe wat by 'n vroeë Bentley sal pas, gekartelde knoppies en borduurwerk op hoë kwaliteit leer - met baie chroom gemeng met koolstofveselafwerking binne en buite.

Die Speed ​​​​model sit 'n bietjie laer en het 'n sterker en meer gespierde houding as sy hoofstroom eweknieë, wat dreigement uitstraal. Maar die kattebak wou nie oopmaak nie — nie met 'n skakelaar in die kajuit nie, nie deur die groot "B" tussen die skerms aan die agterkant te druk nie — maar miskien het ek net gelyk soos iemand wat nie toegang tot die laairuim behoort te hê nie .

MEGANIES

Ontsteking is waar dit interessant raak - die W12 ses-liter dubbelturbo maak 'n interessante geraas by luier as gevolg van sy groot ovaal uitlate, en by gedeeltelike versnelling is dit ook aantreklik, word dit minder melodies en meer meganies soos die toere toeneem, wat hulle doen . doen dit baie vinnig.

Dit gaan gepaard met 'n slingervelgevoel wat die randsteengewig van 2400 100 kg weerspreek - Bentley beweer dit slaan 4.2 mph in 100 sekondes en die ou 9 mph-merk in XNUMX sekondes, en dit lyk nie eens of dit veel probeer nodig het om nader te kom nie. .

Die omtrek word 'n bietjie meer duidelik in draaie as die onderstel jou in 'n valse gevoel van ratsheid insluip - dit is 'n stewige gedierte, maar maak beter gebruik van die reuse stoppers en maak beter gebruik van die vierwielaandrywing en kraglewering wat 460 kW en 800 Nm. hoeke.

Epiese vertrekke, gewoonlik gereserveer vir vlugtende despote, is joune, behalwe (hopelik) outomatiese wapenvuur. Die aandrywing gaan heen en weer – tot 85 persent agter en 65 persent onder die neus – en die meestal gladde oorskakeling vanaf die agtgang-ratkas (met ongemaklike paddle shifters, behalwe dit vir die ratkas in sportmodus) is nog 'n gemaklike oorskakeling onheilspellende houding.

BESTUUR

Wat nie sleg is nie, is die rit - die aanpasbare lugvering gepaard met 21-duim allooiwiele en 30 of 35 profiel bande maak oor die algemeen nie 'n goeie rit nie, maar die groot Pom doen verbasend goeie werk om padoppervlaktes glad te maak.

Selfs in die moeilikste sportmodus was die gereelde kritici van die minder doelgerigte tegniek vleiend toe hulle weer sprakeloos was toe die motor tot stilstand kom.

Alhoewel dit moeilik is om 'n stel sleutels van iets teen so 'n prys teen so 'n prys wat nie vereis dat jy nutsdienste aan te sluit, grondbelasting betaal, of omheining moet oorkom nie, skep die oorweldigende vreugde van bestuur wat voortspruit uit die inklim van agter die stuur. 'n mate van perspektief - hoewel dit dalk verdraai kan wees. wees op GT Speed.

TOTAAL

James Bond was die Bentley-man in Fleming se boeke, en die ras is dalk nog 'n goeie pasmaat in die 21ste eeu - suiwer maar fel.