Bentley Bentayga 2021-resensie

Wat is goedkoop en wat duur is, is alles relatief, reg? Byvoorbeeld, die nuwe Bentley Bentayga V8 begin nou by $364,800 XNUMX voor reiskoste, maar is steeds die ultra-luukse handelsmerk se mees bekostigbare voertuig.

So, die Bentayga V8 is goedkoop vir 'n Bentley, maar duur vir 'n groot SUV - nogal 'n oksimoron.

Die kort beskrywing van die Bentayga is ook ietwat omstrede: dit moet gemaklik, premium en prakties wees, maar ook vinnig, rats en pret om te bestuur.

Maar sal al hierdie elemente bymekaarkom om die perfekte wa te vorm, of sal 2021 Bentley Bentayga-eienaars uitgelaat word?

Bentley Bentayga 2021: V8 (5 meter)
Veiligheidsgradering
enjin se tipe	4.0L turbo
Brandstoftipe	Premium loodvrye petrol
Brandstofdoeltreffendheid	11.4 l / 100 km
landing	5 sitplekke
Prys van	$278,800

Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10

Die intreevlak-Bentayga V364,800 8 teen $XNUMX XNUMX voor reiskoste is nie juis goedkoop nie, maar dit is die mees bekostigbare in Bentley se SUV-familie.

Die intreevlak-Bentayga V364,800, teen $8K voor reiskoste geprys, is nie juis goedkoop nie.

Bo die V8-enjin is die $501,800 6.0 Bentayga Speed, aangedryf deur 'n W12 428,800 dubbelturbo-aangejaagde 408,900-liter petrolenjin, asook ander Bentley-modelle soos die Flying Spur (vanaf $XNUMX XNUMX) en die Continental. GT (vanaf $ XNUMX XNUMX).

Standaardtoerusting sluit in 21-duim-wiele, lugvering, matriks-LED-hoofligte, kop-op-skerm, leerbekleedsel en -stuurwiel, verhitte en verkoelde voor- en agtersitplekke, liggende agtersitplekke, 'n draadlose slimfoonlaaier en 'n volledig digitale instrumentegroep.

21-duim-wiele is standaard.

Multimedia-funksies word hanteer deur 'n massiewe 10.9-duim-raakskerm wat satellietnavigasie ondersteun met intydse verkeersdata, draadlose Apple CarPlay, bedrade Android Auto, digitale radio en 4G-gekoppelde dienste via 'n 12-luidsprekerklankstelsel.

As jy so ver gelees het en gedink het dat niks in die spesifikasies die prys van die Bentayga V8 regverdig nie, voeg die aandag aan detail waarde tot die motor toe.

’n Massiewe 10.9-duim-raakskerm met satellietnavigasie, draadlose Apple CarPlay en bedrade Android Auto is verantwoordelik vir multimedia-funksies.

Byvoorbeeld, die klimaatbeheerstelsel is in vier sones verdeel, dit wil sê, jy kan die optimum temperatuur vir die bestuurder, voorste passasier en agter buiteboordsitplekke instel.

Tweedery-passasiers het ook toegang tot ’n afneembare 5.0-duim-tablet wat media- en voertuigfunksies kan beheer, asook die binnebeligtingskleur kan stel. Pret feit: die verandering van die omgewingslig-tint sal ook die kleur van die hoofmediaskerm verander. Sien, aandag aan detail.

Die ruitveërs beskik ook oor 22 individuele jets, wat elkeen verhit kan word vir beter skoonmaak van reën en ys.

Tweedery-passasiers het ook toegang tot ’n afneembare 5.0-duim-tablet wat media- en voertuigfunksies kan beheer, asook die binnebeligtingskleur kan stel.

Die lys opsies is egter 'n bietjie ... oorweldigend.

Sommige voorbeelde sluit in 'n Naim-klankstelsel met 20 luidsprekers ($17,460), 22-duim-wiele (vanaf $8386), sitplekke vir sewe mense ($7407), handvrye agterklep ($1852). ), kompakte noodband ($1480 1229), en sportpedale ($XNUMX).

Om regverdig te wees, het Bentley dinge 'n bietjie makliker gemaak deur spesiale opsiepakkette aan te bied wat 'n paar bykomende toerusting sal saamstel, wat wissel van die $4419 Sunshine-spesifikasie tot die $83,419 First Edition-spesifikasie, wat die beste waarde vir geld is. geld, maar sommige goed, soos 'n spaarband en 'n handvrye agterklep, behoort regtig standaard by 'n motor van hierdie hoë waarde ingesluit te word.

Die verandering van die omgewingslig-tint sal ook die kleur van die hoofmediaskerm verander.

Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10

Die Bentley Bentayga is vir die eerste keer in 2016 aan die wêreld bekendgestel, maar dit is 'n bietjie aangepas vir 2021 om dit vars te hou in vergelyking met sy ultraluukse sportnutsvoertuie.

Nuut vir vanjaar is ’n breër sierrooster voor, vier LED-hoofligte aan die kante en ’n verhoogde buffer.

Nuut vir vanjaar is 'n breër sierrooster voor met vier LED-hoofligte.

Die agterkant het 'n groter agterste dakspoiler, nuwe agterligte en vierkantige uitlaatpype, en 'n verskuiwing van die nommerplaat na die onderste buffer.

Maar, soos met enige motor in hierdie klas, is die duiwel in die besonderhede.

Al die buitebeligting het 'n gesnyde kristal-ontwerp wat die lig en soort vonkel vang, selfs wanneer die Bentayga stilstaan, en persoonlik klink dit so hard en soer soos dit klink.

Die agterkant het 'n verlengde agterste dakspoiler, nuwe agterligte en vierkantige uitlaatpype.

Ook nuut op die gesiggelyfde Bentayga is voorskerms en nuwe 21-duim-wiele met 'n breër agterspoor wat die boë beter vul vir 'n meer aggressiewe houding.

As 'n groot SUV trek die Bentayga beslis aandag, of dit nou lyk of nie goed hang af van jou.

Ek dink die sierrooster lyk te groot en die hoofligte lyk te klein, maar vir sommige sal die Bentley-kenteken voldoende wees.

Stap binne en, terwyl middelslag- en selfs premiummotors net leer kies om sleuteloppervlakke te versier, neem die Bentayga dit 'n kerf op met sagte leer en sagte besonderhede deurgaans.

Wat egter die meeste uitstaan, is nie die kontrasterende handstiksels of Bentley-geborduurde sitplekke nie, maar die vorm en styl van die luggate en B-pilaar.

Die Bentayga neem dit 'n kerf op met soepel, sagte leer en 'n sagte afwerking.

'n Grappige analoog horlosie sit aan die voorkant en middel van die kajuit, omring deur ingewikkelde luggate.

Soos met alle Bentley-modelle, is die opening en toemaak van die vents nie so eenvoudig soos om 'n demper in die vent te skuif nie, dit word gedoen deur unieke suiers wat deur die kajuit versprei is, te druk en te trek.

Onder die multimediastelsel is die skakeltuig op 'n maklik om te gebruik manier geposisioneer, maar afgewerk met hoë kwaliteit materiale wat goeie terugvoer gee met elke druk en draai.

Die skakelhefboom en ritmoduskieser is groot, bonkig en bedek met 'n mooi chroomglans.

Maar die stuurwiel is my gunstelingdeel van die binneruim, want daar is geen nate aan sy buiterand wat die gevoel van sagte leer op jou hande bederf nie.

Sonder twyfel is die binnekant van die Bentayga 'n plesier om in te wees, waar jy gelukkig ure op die oop pad kan deurbring.

Hoe prakties is die binneruimte? 9/10

Met 'n lengte van 5125mm, 'n breedte van 2222mm en 'n hoogte van 1742mm en 'n wielbasis van 2995mm, maak die Bentley Bentayga beslis 'n indruk op die pad.

Voorste passasiers het genoeg ruimte om gemaklik te raak danksy die ondersteunende elektronies verstelbare sitplekke.

Trouens, dit is in alle opsigte groter as die Honda Odyssey, en sy algehele afmetings laat die binneruim werklik luuks voel.

Voorste passasiers het genoeg ruimte om gemaklik te wees danksy ondersteunende, elektronies verstelbare sitplekke, met bergingsopsies, insluitend deurrakke, 'n sentrale stoorkompartement, twee bekerhouers en 'n draadlose slimfoonlaaibak.

Stap egter in die tweede ry en die Bentayga bied meer as genoeg plek vir selfs die sterkste volwassenes.

Bentley het agterste beenspasie met soveel as 100 mm vergroot, afhangend van watter weergawe jy kies: viersitplek, vyfsitplek of sewesitplek, wat uitstekende sitplek bied.

Stap egter in die tweede ry en die Bentayga bied oorgenoeg plek vir almal.

Ons toetseenheid was toegerus met vyf sitplekke wat na 'n gemakliker posisie gekantel kan word, met bergingsopsies, insluitend deurmandjies, baadjiehake, kaartsakke en 'n afvou-armleuning met twee bekerhouers.

As die kattebak oopgemaak word, word 'n holte van 484 liter geopenbaar, wat tot 1774 XNUMX liter styg met die agtersitplekke neergevou. Maar dit is opmerklik dat die agterste sitplekke nie heeltemal afvou weens swaar rugsteun nie, hoewel die middelste sitplek afsonderlik neergevou kan word om as 'n skipas te gebruik.

Wanneer die kattebak oopgemaak word, gaan 'n holte met 'n volume van 484 liter oop.

Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10

Die 2021 Bentley Bentayga V8 word aangedryf deur 'n 4.0-liter dubbelturbo-aangejaagde petrolenjin wat 404kW teen 6000rpm en 770Nm van 1960-4500rpm lewer.

Gekoppel aan die enjin is 'n agtgang outomatiese ratkas (met wringkragomsetter) wat al vier wiele aandryf, genoeg om die superluukse SUV in net 0 sekondes tot 100 km/h aan te dryf.

Die 2021 Bentley Bentayga V8 word aangedryf deur 'n 4.0-liter dubbelturbo-petrolenjin.

Die topspoed is 290 km/h, wat dit een van die vinnigste sportnutsvoertuie ter wêreld maak.

Die Bentayga V8 spog ook met 'n sleepvermoë van 3500 XNUMX kg, wat ooreenstem met dié van die Toyota HiLux en Ford Ranger, wat karavaan- en booteienaars moet behaag.

Bly op datum motorsweeklikse gids nuusbrief

Hoeveel brandstof verbruik dit? 8/10

Die Bentayga V8 se amptelike brandstofverbruik is 13.3 liter per 100 kilometer, maar ons kon nie die toetsmotor in genoeg verskeidenheid toestande bestuur om daardie bewering te staaf nie.

Die Bentley Bentayga V8 stel ook 302 gram CO2 per kilometer vry en voldoen aan die jongste Euro 6-emissiestandaarde.

Brandstofverbruik word verminder danksy silinder-deaktiveringstegnologie, sowel as 'n enjin se aansit-/stopstelsel.

Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10

Die Bentley Bentayga is nie aan ANCAP- of Euro NCAP-botstoetse onderwerp nie en het dus nie 'n onafhanklike veiligheidsgradering nie.

Standaardveiligheidstelsels sluit egter outonome noodrem (AEB) in met voetgangerbespeuring, parkeersensors voor en agter, verkeerstekenherkenning, kruisverkeerswaarskuwing agter en ’n omringaansigmonitor.

Waarborg en veiligheidsgradering

Basiese waarborg

3 jaar / onbeperkte kilometers


waarborg

ANCAP veiligheidsgradering

Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 9/10

Soos alle nuwe Bentley-modelle wat in Australië verkoop word, kom die Bentayga V8 met 'n drie-jaar onbeperkte kilometerswaarborg, wat normaal is vir die ultra-premium-segment, maar nie die hoofbedryfstandaard van vyf jaar bereik nie.

Bentayga V8 geskeduleerde diensintervalle is elke 12 maande of 16,000 XNUMX km, wat ook al eerste kom.

Bentley het nuwe drie- en vyfjaardiensplanne teen onderskeidelik $3950 en $7695 bekendgestel, wat eintlik redelik bekostigbaar is vir 'n motor van byna $400,000.

Hoe is dit om te bestuur? 8/10

Terwyl sommige Bentley-eienaars dalk verkies om te bestuur, is ons bly om te rapporteer dat die 2021 Bentayga V8 ook goed hanteer.

Daar is geen nate op die buitenste rand van die stuurwiel om te verhoed dat sagte leer aan jou hande raak nie.

Eerstens is dit maklik om in die regte posisie te kom danksy die elektronies verstelbare sitplekke en beheerknoppies wat goed getekstuur en premium voel, anders as die plastiekonderdele wat jy in goedkoper groot SUV's kry.

Tweedens voel die stuurwiel lekker in die hand, want dit het geen nate op die buitenste rand nie, wat weelde by die Bentayga voeg.

Die digitale instrumentegroep is ook duidelik en bondig, en kan aangepas word met rydata, kaartinligting en meer, maar die stuurwielknoppies en aanwysersteel is merkbaar Audi-agtig (Bentley is onder die sambreel van die Volkswagen-groep).

Digitale toerusting is duidelik en bondig.

En dit is voor alles begin beweeg.

Op die pad is die dubbelturbo-aangejaagde 4.0-liter-V8-enjin en agtgang- outomatiese ratkas 'n plesier om te bestuur, wat ligte en gladde verrigting deur enige toerereeks lewer ondanks die voertuig se portige gewig van 2371 XNUMX kg.

In Comfort-modus is die Bentayga V8 luuks genoeg, en absorbeer stampe en ander oppervlak-onreëlmatighede met gemak, maar van Melbourne se klipperige agterpaaie is genoeg om stampe en stampe in die kajuit te veroorsaak.

Skakel dit oor na sportmodus en dinge verhard 'n bietjie, maar nie tot die punt waar die Bentayga V8 'n sportmotormoordenaar word nie.

Trouens, die verskil in ritgerief tussen die modusse is weglaatbaar, maar die gewig van die stuurstang verander merkbaar.

Die Bentayga lewer 'n gladde en gladde rit.

Wanneer dinge 'n bietjie te vinnig en woedend raak, doen die Bentayga se groot remme 'n goeie werk om spoed laag te hou, en as dit nie genoeg is nie, bied Bentley koolstofkeramiek vir 'n ekstra $30,852.

Uiteindelik is die Bentayga V8 se pittige aandryfstelsel 'n ware plesier om te bestuur, en die feit dat dit nie mollig in draaie voel nie, is 'n bewys van die wonderlike aktiewe anti-rolstaaftegnologie, maar moenie verwag dat hierdie Bentley SUV die laaste woord in bestuursdinamika. .

uitspraak

Daar is 'n argument dat maak nie saak hoe jy dit sny nie, die koop van 'n Bentley Bentayga klop nie. Die prys is hoog, die opsielys is lank, en die vlak van gerief en gesofistikeerdheid wat jy kry, hoewel uitstekend, is nie juis lewensveranderend nie.

Maar die Bentayga se waarde is nie in hoe dit ry, ry of selfs lyk nie. Dit is op sy Bentley-kenteken. Want met hierdie kenteken gaan die Bentayga verder as sy ultra-premium groot SUV-beeld en word dit 'n verklaring van jou rykdom of status. Miskien is dit meer 'n mode-bykomstigheid. En inderdaad, net jy kan antwoord hoeveel hierdie vlak van aansien en invloed werd is.