Bentley Bentayga 2016-resensie

Ontmoet die wêreld se vinnigste en duurste SUV Bentley Bentayga.

Na prikkelende oorsese toetsritte, het die eerste voorbeeld uiteindelik op Australiese paaie aangekom.

Minder as 50 voertuie sal teen die einde van vanjaar afgelewer word, en die tou het reeds tot vroeg in 2017 gestrek, ondanks die aantreklike prys van die ekwivalent van twee Range Rovers of meer.

Die byna halfmiljoen-dollar-Bentley ($494,009 XNUMX soos getoets) is ’n bewys dat die wêreld se liefde vir sportnutsvoertuie steeds geen perke ken nie—finansieel of tegnologies.

Met 'n topspoed van 301 km/h wat die meeste Porsches klop en 'n 0 tot 100 km/h-tyd wat die meeste Ferrari's klop, neem die Bentayga die veldrywêreld na die volgende vlak.

Die Breitling-horlosie op die paneelbord kos byna $300,000 XNUMX.

Dit is soortgelyk aan die nuwe Audi Q7 en gebruik 'n enjin wat afgelei is van die een wat in die onlangs gestaakde vlagskip Volkswagen Phaeton-limousine gebruik is.

Die bestanddele word dan in Bentley-ontwerperverpakking verpak, wat 'n verworwe geur is wat ek nog moet verkry.

Waarom sou die motorwêreld so 'n motor nodig hê? Dit was nie die enigste kwessie waaroor ons nagedink het nie.

Dit het ook die twyfelagtige eer om die duurste motorbykomstigheid ter wêreld te hê.

Die Breitling-horlosie op die dash kos amper $300,000 494,009 – bo en behalwe die motor se $XNUMX XNUMX prysetiket.

Ja, en daar is reeds 'n digitale horlosie op die motor se instrumentskerm.

Bentley beweer dat Breitling slegs vier van hierdie motorhorlosies per jaar kan vervaardig, en twee daarvan is reeds verkoop. Blykbaar is nie een van hulle op motors op pad na Australië nie.

Ander bykomstighede sluit in 'n $55,000 piekniekmandjie, 'n $10,000 leer-gevoerde kinderstoeltjie, en 'n $6500 agtersitplek hondehok.

Radar-spoedbeheer is deel van die $15,465 972 "toer"-pakket, terwyl vloermatte $XNUMX is.

Sensors wat jou die agterklep laat oopmaak wanneer jou hande vol is – met die behendige beweging van een voet onder die buffer – kos $1702 40,000 op 'n Bentley, al is dit standaard op die $XNUMX XNUMX Ford Kuga.

Die aansteker kos $1151 XNUMX. Die prys van luukse.

Die brute krag van hierdie enjin is byna onmiddellik beskikbaar

Maar die Bentayga het 'n enjin wat geen ander sportnutsvoertuig op die planeet het nie: 'n dubbelturbo-aangejaagde 6.0-liter W12 (die W is nie 'n tikfout nie, dit is twee V6's wat rug-aan-rug in 'n W-vorm gemonteer is, nie 'n V nie. -vorm).

Gekombineer met 'n agtgang outomatiese ratkas en vierwielaandrywing, is dit een van die belangrikste redes waarom die Bentley blykbaar fisika kon trotseer en 2.4 ton 'n kort afstand in 'n baie kort tydjie kon haal.

Nuuskierig om te sien hoe naby ons aan die geëisde 0-100 km/h-tyd van 4.1 sekondes (op gelyke voet met die Porsche Cayenne Turbo S) kan kom, was ons verstom om te vind dat dit na 'n paar pogings met betreklike gemak 4.2 sekondes bereik het.

Dit was des te meer verbasend omdat - so moeilik dit ook al is om te glo - hy nie besonder vinnig voel nie.

Dit is omdat die brute krag van hierdie enjin feitlik onmiddellik beskikbaar is, en die lae klankdigting maak die hele proses amper stil.

Jou sintuie skrik nie vir die rasperige geluid van die enjin en uitlaat nie, maar jou liggaam weet iets is nie heeltemal reg nie, want jou nekspiere werk oortyd om te keer dat jou kop terugklap van die skielike versnelling.

Sy vermoë om te draai is 'n groter voordeel as die krag van die enjin.

Die volgende verrassing wat die sintuie uitgedaag het, was die Bentayga se vermoë om met meer ratsheid te draai as wat die fisika van so 'n groot, swaar motor behoort te toelaat.

Massiewe 22-duim-wiele toegedraai in taai Pirelli P Zero-bande verrig wondere, so ook die goed ingestelde lugvering.

Om eerlik te wees, sy vermoë om te draai is 'n groter voordeel as die krag van die enjin. En dit sê iets.

Nadele? Europese betroubaarheid is steeds ter sprake; Bentley word immers deur die Volkswagen-reus Audi Group besit. Ons toetsmotor, 'n voorproduksiemodel, het 'n veringfoutwaarskuwingslig gehad, hoewel ons verseker was dat alles reg is en alles reg is.

Die troos is dat kliënte gratis besigheidsklasreise na hul bestemming kry as die motor onklaar raak tydens waarborgdiens.

Ek het met lae verwagtinge in die Bentley Bentayga geklim en verstom weggestap oor die wydte van sy vermoëns – al is jy nie ver van die gebaande pad af nie as jy ’n spaartjie nodig het om spasie te bespaar.

Ten spyte van al sy meriete is dit egter moeilik om die koste te regverdig.

'n Epiese motor teen 'n epiese prys. Wat 'n jammerte, dit is toegedraai in 'n vervelige vintage-ontwerp. As dit maar net soos 'n Range Rover gelyk het.

Watter opsies sal jy let op wanneer jy 'n Bentayga bestel? Wil jy regtig 'n $300,000 XNUMX horlosie op jou dashboard hê? Vertel ons jou gedagtes in die kommentaar hieronder.

Klik hier om meer te wete te kom oor 2016 Bentley Bentayga-pryse en spesifikasies.