Bentley Mulsanne Speed 2015 outeur
Dit word beskryf as die wêreld se vinnigste ultraluukse motor. Soos alle Bentleys, kom die vlagskip Mulsanne in 'n magdom kleure, met leer- en houtaksent, met die vermoë om die motor op omtrent enige denkbare manier te verpersoonlik - as jy die geld het, het hulle die know-how.
In die Verenigde Arabiese Emirate, waarheen ons hierdie week gegaan het met die nuutste toevoeging tot die Bentley-stal - die Mulsanne Speed - het hulle beslis geld, so lyk dit, daar is ook baie Bentley's (hoewel jy deesdae dalk nie wees verbaas om te leer dat China die maatskappy se grootste mark is).
Soos die naam aandui, neem die Speed dit nog 'n kerf deur nog meer krag en beter werkverrigting te kry van wat in wese 'n groot sport-land-seiljag is. ’n Regstreekse mededinger vir die Rolls-Royce Ghost- en Phantom-modelle, sal begin by $733 XNUMX wanneer dit laat volgende maand in Australië aankom.
konteks
Ja. Daar is geen ontvlugting hiervan nie. Bentleys is ongelooflik duur. Maar glo dit of nie, die Britse maatskappy het verlede jaar meer as 10,000 135 voertuie wêreldwyd verkoop, 87 van hulle hier in Australië – 48 koepees en XNUMX groot sedans.
Jy mag dalk dink dit is nie veel nie, maar gegewe dat die goedkoopste Bentley $380 662 kos en die duurste een tot dusver meer as $60 23 is, is dit minstens $2010 miljoen se verkope—die bottom line moet groot wees. Wat die Mulsanne betref, het Bentley sedert sy bekendstelling in XNUMX XNUMX voertuie in Australië verkoop.
Story
Die Bentley-handelsmerk het 'n lang en kleurvolle geskiedenis, vol op- en afdraandes, asook aansienlike sukses op die renbaan, veral in die 1920's en 30's, toe die maatskappy vier agtereenvolgende 24 Hours of Le Mans gewen het.
Gebore in die mis van 1919, is die maatskappy gered deur Rolls-Royce na die Wall Street-ongeluk van 1929, en die maatskappy het vir baie jare voortgegaan om albei handelsmerke te vervaardig. Maar teen die 1980's was Rolls self in die moeilikheid, en Bentley se verkope het tot die bodem gedaal. Toe, in 1998, na 'n kort bodoorlog, word Volkswagen die nuwe eienaar van Bentley, en die Rolls-Royce-handelsmerk is deur BMW verkry.
Sedertdien het VW glo miljoene gestort om die Bentley-handelsmerk weer op te wek, en hoewel albei Britse ikone steeds met die hand in die VK gebou word, word hulle meestal saamgestel uit onderdele wat uit Duitsland ingevoer word.
figure
Die nuwe Speed is alles wat die Mulsanne het en meer. Meer krag en meer wringkrag, met vinniger versnelling en hoër topspoed.
Die 7.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V8 (hulle noem dit die 6 ¾-liter) lewer 395 kW krag en 'n yslike 1100 1750 Nm wringkrag, laasgenoemde reeds teen 8 XNUMX rpm. Krag word deur 'n XNUMX-gang ZF outomatiese ratkas na die agterwiele gestuur.
Dit is genoeg om ’n 5.6-meter-sedan wat 2.7 ton weeg tot 0 km/h in net 100 sekondes te versnel en ’n topspoed van 4.9 km/h te bereik, indien wetlik toegelaat. Die ekstra krag kom van nuwe interne komponente, 'n heringestelde transmissie en 'n herkalibreerde enjinbestuurstelsel, 'n kombinasie wat ook ander voordele inhou.
Byvoorbeeld, die silinder-deaktiveringstelsel, wat die helfte van die enjin afskakel wanneer dit nie onder vrag is om brandstof te bespaar nie, loop gladder en is minder opvallend. Terwyl brandstofverbruik met 13 persent tot 14.6 liter per 100 kilometer verminder is, wat die motor 'n ekstra 80 kilometer se reikafstand gee, is dit onwaarskynlik dat jy bekommerd sal wees oor vrag as jy een hiervan kan bekostig.
Pasmaak
Die beginpunt is 'n lang lys standaardtoerusting. Daar is 100 kleure om van te kies, 24 verskillende leersoorte en 10 verskillende houtinsetsels – of dalk verkies jy die moderne koolstofveselvoorkoms. Jy sal dalk 'n rypglasbottelhouer wil installeer met kristal sjampanjeglase wat agter die afvoubare armleuning agter weggesteek kan word.
Tegnies gee 'n toegewyde roeteerder jou onmiddellike Wi-Fi-toegang, terwyl 'n 60GB-hardeskyf ontwerp is om flieks en musiek te stoor wat deur 'n standaard 14-luidspreker-klankstelsel of 'n opsionele Naim-stelsel met 2200 20 XNUMXW-luidsprekers gespeel kan word. die beste motorklank ter wêreld (ons was beïndruk).
Op pad na
Vinnige motors vereis lang paaie en kragtige remme, maar soos met die meeste van die Emirate moet jy die polisie en kameras dophou, om nie eens te praat van die groot spoedwalle wat dodelik kan wees nie.
Om vir die eerste keer agter die stuur te klim, voel die Mulsanne Speed na iets van 'n slapende reus.
Die spoedwalle waarvan ons praat, is kamele wat op hul rug lê en die gewoonte het om op paaie te rondswerf waar daar geen veiligheidsrelings is nie, dikwels met onvoorspelbare resultate – moenie lag nie, ons het dit al gesien gebeur. Stel jou voor dat jy een van daardie lelike goggas teen skeefspoed in die gesig staar - stel jou 'n bloedige gemors voor?
Om vir die eerste keer agter die stuur te klim, voel die Mulsanne Speed na iets van 'n slapende reus. Dit is 'n groot motor en voel soms groot en effens springerig, selfs met die lugvering wat in sportmodus gedraai is.
Trek egter 'n stewel aan en die Speed verander vinnig van 'n gladde, gladde rit in 'n kragtige skuurstormer. Die groot V8 raas tot lewe, tel die motor op en gooi dit letterlik in die pad af – maar onthou dat hierdie ding meer as drie ton weeg, so dit neem 'n paar sekondes om te begin beweeg.
In Sport-modus is die enjin ontwerp om bo 2000 RPM te loop, wat die dubbelparallelle turbo's voortdurend aan die gang hou sodat maksimum wringkrag feitlik onmiddellik beskikbaar is - ALLE 1100 Newtonmeters!
Maar met 'n topspoed in die Emirate van net 120 km/h (140 veilig sonder pantser), lyk die beweerde Topspoed van 305 km/h vreeslik ver. Oor die Duitse Autobahn...
Die hele kwessie van sekuriteit is ook interessant. Al kom dit met ses lugsakke, word alle botstoetse in die huis gedoen – daar is geen onafhanklike veiligheidsgraderings nie (miskien weens die verskriklike koste om 'n motor in 'n muur van $700,000 XNUMX te bots).
Dit is dus 'n indrukwekkende motor, en een wat vir die geld wenslik sou wees.
Goed om dwalende kamele te vermy, voorwaartse botsingswaarskuwing met outomatiese rem is standaard. Maar ons was verbaas om geen tru-kameras, geen blindekol-waarskuwings, geen laanverlaatwaarskuwings te vind nie - laasgenoemde in 'n land waar dit lyk of hulle na goeddunke van baan verander (ons is meegedeel dat hulle binnekort sou kom).
Dit is dus 'n indrukwekkende motor en sal graag vir die geld wil wees, maar as ons vir daardie soort geld opdok, sou ons verwag dat dit met alles sou kom, nie net die meeste dinge nie.
Die groot besluit sal tussen Bentley of Rolls wees. Of dalk nie, want as jy een van hierdie suiwer bloed kan bekostig, dan kan jy seker elkeen van hulle bekostig – dis ’n harde lewe.
