Bentley Continental GT 2015 hersiening
Nadat ek die Bentley Mulsanne 'n paar maande gelede op pad getoets het, het ek op die volgende vraag beland: "Sal ek my eie geld daarop spandeer? Ja, as ek die lotto wen, maar net as my wengeld genoeg is om iets kleiner en meer geskik vir alledaagse bestuur te koop. Ideaal gesproke 'n Bentley GT."
So, ek het 'n paar dae in 'n pragtige Bentley Continental GT V8 S deurgebring om te sien of dit by my daaglikse behoeftes sou pas. Die ekstra “C” in die naam dui aan dis ’n omskepbare, terwyl die “S” aandui dis ’n sportiewer weergawe met meer krag en ’n effens stywer vering. As jy egter die miljoen dollar-lotery wen, sal jy nie 'n Mulsanne plus GT kry nie. Die totale versoek vir 'n paar Bentleys met die opsies wat ons getoets het, is ongeveer $1.3 miljoen.
Ja, en die "V8" in die GT se naam sê vir jou hy het nie 'n 12-silinder enjin nie. Ja, dit is die goedkoopste Bentley ooit!
Maar genoeg oor die prys, ons bring 'n besoek aan die uitgeroeide finansiële lae, wat ver bo die begrip van ons blote sterflinge is. Wat kan gesê word oor die motor self?
Stylering
Anders as die meeste ander prestige-handelsmerke wat hul cabriolets 'n intrekbare hardeblad gegee het, het die ouens by Bentley by tradisie gehou en 'n sagte top gebruik. Dit word natuurlik aangedryf deur 'n elektro-hidrouliese installasie. Dit word natuurlik in 'n wye verskeidenheid kleure aangebied, net soos die Bentley-lyf.
ENJIN / TRANSMISSIE
Die Bentley Continental GT V8 S gebruik nie dieselfde ietwat outydse ses-en-'n-half-liter-V8 wat in die Mulsanne gevind word nie. Dit het eerder 'n moderne 4.0kW 388-liter V8 dubbelturbo-aangejaagde enjin gebaseer op die een wat in sommige van Audi se topmodelle gebruik word, aangesien Bentley en Audi deesdae deel is van die reusagtige Volkswagen-groep.
Die wringkrag tel op vanaf so vroeg as 1700 680 rpm, waar dit 'n hoogtepunt bereik teen 'n verbysterende XNUMX Nm, wat beteken dat daar amper heeltyd 'n geknor onder jou regtervoet sit.
Die GT gebruik 'n agtgang outomatiese ratkas. Dit het die soort wringkrag wat vereis dat dit vir vierwielaandrywing ontwerp moet word.
VEILIGHEID
Die vierwielaandrywingstelsel, gekombineer met kragtige remme en die nuutste elektroniese stabiliteitsbeheerstelsels, verseker die hoogste moontlike veiligheid teen hoë snelhede.
Die middelgrootte Bentley is uit die staanspoor ontwerp om die hoogste veiligheidsgraderings te bied, en botstoetse in die buiteland het baie hoë graderings getoon.
BESTUUR
Ingenieurs het uitstekende werk gedoen om nie net die sagtekop-GT glad en vinnig genoeg te laat loop nie, maar ook om geraasvlakke op die vlak te hou wat van 'n hardedak-koepee verwag word.
Dit het drie lae om klank te help demp en die binneste laag is 'n sagte materiaal.
Om die sagte bokant van die Bentley GT terug te vou, onthul die soort binneruim wat die Britte so goed doen. Dit word alles gemaak van kwaliteit leer en hout, waarvan baie handgemaak is by Bentley se fabriek in Crewe, Engeland.
Die Bentley Continental GT V8 S het 'n topspoed, indien toestande dit toelaat, van 308 km/h. Maar dit gaan nie net oor spoed nie, hierdie groot Brit kan groot afstande met minimale inspanning aflê.
Dit is 'n groot kar, maar dit het nie veel plek vir 'n agtersitplek nie, vier mense kan dra, maar twee plus 'n paar kinders werk goed genoeg.
Die voorste sitplekke is soortgelyk aan die individuele saloons en kan in 'n verskeidenheid kleure geverf word. Ons het gehou van die donkergrys geriffelde blokke op ons toetsmasjien. Die ondersteuning is goed, maar meer gerig op gemak, so daar is 'n neiging om te gly as jy entoesiasties in 'n hoek wil gaan.
Ten spyte van die hoë draaigreep, is daar geen twyfel dat jy die wette van fisika probeer trotseer met meer as twee en 'n half ton toerusting nie.
Die enjin klink wonderlik, met 'n keelvol geritsel wat onmiddellik 'n glimlag sal sit op enigiemand wat lief is vir hoëverrigting V8-enjins.
Die Bentley Continental GT V8 S is die indrukwekkendste stuk motoringenieurswese met 'n regte Britse Bulldog. $446,000 XNUMX is nie goedkoop nie, maar hoe waardeer jy prestige?
