Voorgereg Bendix

Voorgereg Bendix

Voorgereg Bendix (regte naam - vrywiel) is 'n onderdeel wat ontwerp is om wringkrag vanaf die aansitter van die binnebrandenjin van 'n motor oor te dra, asook om dit te beskerm teen hoë bedryfsnelhede waarteen die enjin loop. Voorgereg Bendix - dit is 'n betroubare deel, en dit breek nogal selde af. gewoonlik is die oorsaak van die ineenstorting die natuurlike slytasie van sy interne dele of vere. om onklaarrakings te identifiseer, sal ons eers die toestel en die beginsel van werking van die bendix behandel.

Toestel en werksbeginsel

Die meeste oorweldigende kloue (ons sal dit 'n meer gewilde woord onder motoriste noem - bendix) bestaan ​​uit voorste snit (of buitenste ring) wat rollers en houvere bevat, en aangedrewe hok. Die voorste knip het wigkanale, wat aan die een kant 'n aansienlike breedte het. Dit is in hulle dat die veerbelaste rollers draai. In die nou deel van die kanaal word die rollers tussen die dryf- en aangedrewe clips gestop. Soos duidelik uit bogenoemde is, is die rol van die vere om die rollers in die nou deel van die kanale in te dryf.

Die werkingsbeginsel van die bendix is ​​die traagheidseffek op die ratkoppelaar, wat deel daarvan is, totdat dit met die ICE-vliegwiel inskakel. Op 'n tyd wanneer die aansitter in 'n nie-werkende toestand is (ICE is af of loop in 'n konstante modus), is die Bendix-koppelaar nie met die vliegwielkroon gekoppel nie.

Bendix werk volgens die volgende algoritme:

Die binneste deel van die bendix

1. Die aansittersleutel word gedraai en stroom vanaf die battery word aan die elektriese aansittermotor gelewer, wat sy anker aan die gang sit.
2. As gevolg van die spiraalvormige groewe aan die binnekant van die koppeling en die draaibeweging, gly die koppeling onder sy eie gewig langs die splines totdat dit met die vliegwiel ingryp.
3. Onder die werking van die dryfrat begin die aangedrewe hok met die rat draai.
4. As die tande van die koppelaar en die vliegwiel nie saamval nie, draai dit effens tot op die oomblik dat hulle styf met mekaar in aanraking kom.
5. Die bufferveer wat in die ontwerp beskikbaar is, dien om die oomblik van die aanskakel van die binnebrandenjin te versag. Boonop is dit nodig om te verhoed dat tandbreek van impak raak op die oomblik van ratinskakeling.
6. Wanneer die binnebrandenjin begin, begin dit die vliegwiel met 'n groter hoeksnelheid draai as wat die aansitter voorheen gedraai het. Daarom word die koppeling in die teenoorgestelde rigting gedraai en gly langs die splines van die anker of ratkas (in die geval van die gebruik van 'n ratkas-bendix) en ontkoppel van die vliegwiel. Dit spaar die aansitter, wat nie ontwerp is om teen hoë spoed te werk nie.

Hoe om die starter bendix te kontroleer

As die startersbendix nie draai nie, kan u die werking daarvan op twee maniere kontroleer - visueeldeur dit uit die voertuig te verwyder, en "aurally"... Kom ons begin met laasgenoemde, want dit is eenvoudiger.

Soos hierbo genoem, is die basiese funksie van die bendix om die vliegwiel in te skakel en die binnebrandenjin te laat draai. Daarom, as u tydens die aanskakel van die binnebrandenjin hoor dat die elektriese aansittermotor draai, en vanaf die plek waar dit geleë is, kenmerkend metaal klink klanke - Is die eerste teken van 'n gebreekte bendix.

So verder is dit nodig om die aansitter uitmekaar te haal en die ontleding van die bendix te verwyder om dit in detail te inspekteer en die skade te bepaal. Die prosedure vir die verwydering en vervanging word hieronder deur ons beskryf.

En so, die bendix is ​​verwyder, dit is nodig om dit te hersien. naamlik om te kyk of dit net in een rigting draai (indien in beide rigtings, dan moet dit vervang word) en of die tande gevreet het. maak ook seker dat die veer nie los is nie. jy moet ook die prop uit die bendix verwyder, die integriteit daarvan, tekens van slytasie, indien nodig, moet dit vervang word. Maak ook seker om te kyk of daar speling op die anker-as is. As dit wel gebeur, moet die bendix vervang word.

Moontlike oorsake van mislukking

Soos hierbo genoem, is die rotasie van die rat slegs moontlik in die rotasierigting van die aansitteranker. As rotasie in die teenoorgestelde rigting moontlik is, is dit 'n duidelike ineenstorting, dit wil sê, die bendix moet herstel of vervang word. Daar kan verskeie redes hiervoor wees:

• Vermindering van die deursnee van die werkrollers in die hok as gevolg van natuurlike slytasie. Die uitweg is die keuse en aankoop van balle met dieselfde deursnee. Sommige bestuurders gebruik ander metaalvoorwerpe in plaas van balle, soos boorpunte. Ons beveel egter steeds nie aan om amateuraktiwiteite te doen nie, maar om balle van die verlangde deursnee te koop.
• Aanwesigheid van plat oppervlaktes aan die een kant van die rolveroorsaak deur natuurlike slytasie. Aanbevelings vir herstelwerk is soortgelyk aan die vorige punt.
• Stik werkoppervlakke voorste of aangedrewe hok op daardie plekke waar hulle met die rollers in aanraking kom. In hierdie geval is herstel beswaarlik moontlik, aangesien so 'n ontwikkeling nie verwyder kan word nie. Dit wil sê, jy moet die bendix vervang.

Let wel! Dit is dikwels beter om die bendix heeltemal te vervang as om dit te herstel. Dit is te wyte aan die feit dat die individuele dele op ongeveer dieselfde manier verslyt. As een deel dus misluk, sal ander gou misluk. Gevolglik sal die eenheid weer herstel moet word.

ook een oorsaak van mislukking is die slytasie van die tande. Aangesien dit om natuurlike redes gebeur, is herstel in hierdie geval onmoontlik. dit is nodig om óf die genoemde rat óf die hele bendix te vervang.

Aangesien die aansitter nie net sterk vragte ervaar nie, maar ook met die eksterne omgewing in aanraking kom, leen dit hom tot irritante soos: vog, stof, vuilheid en olie, kan vryloop ook voorkom as gevolg van afsettings in sy groewe en rollers. 'N Teken van so 'n ineenstorting is die geraas van die anker tydens die aanvang van die aansitter en die onbeweeglikheid van die krukas.

Hoe om die starter bendix te verander

gewoonlik, om die bendix te verander, moet jy die aansitter verwyder en dit uitmekaar haal. Afhangende van die model van die motor, kan die prosedure sy eie kenmerke hê. Kom ons beskryf die algoritme vanaf die oomblik dat die aansitter reeds verwyder is en om die bendix te vervang, is dit nodig om sy kas uitmekaar te haal:

Herstel van die bendix

• Draai die boute los en maak die behuizing oop.
• Verwyder die boute wat die intrekrelais bevestig, en verwyder dan die laasgenoemde. By herstelwerk is dit raadsaam om al die binnekant skoon te maak en te was.
• Verwyder die bendix van die as. Om dit te doen, slaan die wasser af en kies die beperkende ring.
• Voordat 'n nuwe bendix geïnstalleer word, moet die as met temperatuurvet gesmeer word (maar geen fieterjasies nie).
• gewoonlik is die moeilikste prosedure om die houring en wasser te installeer. Om hierdie probleem op te los, gebruik vakmanne verskillende metodes - hulle bars die ring met oop moersleutels, gebruik spesiale klampe, skuiftang, ensovoorts.
• Nadat die bendix geïnstalleer is, bedek alle vryfdele van die voorgereg met vet op hoë temperatuur. Moet dit egter nie oordryf met die hoeveelheid nie, want die oorskot sal slegs die werking van die meganisme belemmer.
• Gaan die aansitter na voordat dit geïnstalleer word. Om dit te doen, gebruik die drade om die motor in die winter te “verlig”. Met hul hulp, pas spanning direk vanaf die battery toe. Koppel "minus" aan die aansitterhuis, en "plus" aan die beheerkontak van die solenoïde-relais. As die stelsel werk, moet 'n klik gehoor word, en die bendix moet vorentoe beweeg. As dit nie gebeur nie, moet jy die retractor vervang.

Herstel van die bendix

Vervang die startersbendix

'N Paar wenke van ervare bestuurders

Hier is 'n paar wenke vir u van ervare motoriste wat u sal help om moontlike probleme en ongerief te vermy by die herstel of vervanging van die bendix:

• Kontroleer altyd die funksionaliteit en die aandrywing van die eenheid voordat u 'n nuwe of opgeknapte bendix installeer.
• Alle plastiekwassers moet ongeskonde wees.
• Wanneer jy 'n nuwe bendix koop, is dit raadsaam om die ou een by jou te hê om seker te maak van hul identiteit. Dikwels het soortgelyke dele klein verskille wat nie visueel onthou word nie.
• As jy vir die eerste keer 'n bendix uitmekaar haal, is dit raadsaam om die proses op papier neer te skryf of die individuele dele te vou in die volgorde waarin hulle uitmekaar gehaal is. Of gebruik die handleiding met foto's, die bogenoemde video-instruksies ensovoorts.

Vraagprys

Ten slotte is dit die moeite werd om by te voeg dat die Bendix 'n goedkoop onderdeel is. Byvoorbeeld, die bendix VAZ 2101 (asook ander "klassieke" VAZ's) kos ongeveer $5 ... 6, die katalogusnommer is DR001C3. En die prys van die bendix (nom. 1006209923) vir VAZ 2108-2110-motors is $ 12 ... 15. Die koste van 'n bendix vir FORD-motors van die Focus-, Fiesta- en Fusion-handelsmerke is sowat $10...11. (kat.nr. 1006209804). Vir motors TOYOTA Avensis en Corolla bendix 1006209695 - $ 9 ... 12.

dus, herstel is dikwels onprakties vir 'n bendix. Dit is makliker om 'n nuwe een te koop en dit eenvoudig te vervang. Boonop is daar 'n hoë waarskynlikheid van 'n vinnige mislukking van ander by die herstel van sy individuele onderdele.