Wit rook uit die uitlaatpyp: ons verstaan ​​die redes

As jou motor se enjin en alle stelsels aangrensend in 'n goeie werkende toestand is, dan is die uitlaat niks meer as 'n mengsel van waterdamp, stikstof en koolstofdioksied nie. Tydens die werking van 'n diensbare eenheid vloei 'n stroom van hierdie byna kleurlose gasse uit die pyp. Die katalisator neem ook deel aan die suiwering, wat verskeie gasse by die uitlaat van die uitlaatspruitstuk verwyder.

Maar soms kan jy agterkom dat wit rook by die knaldemper uitkom. Maar jy hoef nie dadelik paniekerig te raak nie, maar eerstens moet jy verskeie faktore in ag neem wat nie 'n fout in die motor sal aandui nie.

Wanneer word wit rook as normaal beskou?

Dik wit rook wanneer die enjin nie warm is nie, is 'n normale verskynsel, of liewer, in hierdie geval is dit nie rook nie, maar stoom van kokende vog uit die uitlaatstelsel wat op koue pype kondenseer. Soos baie mense weet, vorm kondensaat as gevolg van temperatuurverskille, en die warm uitlaatgas en die koue oppervlak van die metaalpype van die uitlaatstelsel is 'n gunstige omgewing vir die vorming van kondensaat. Daarom moet hierdie effek verdwyn wanneer die enjin heeltemal opgewarm is. Ook sal dik wit rook vrygestel word selfs op 'n warm enjin by lae omgewingstemperature. Vanaf ryp van -10 grade Celsius, sal die intensiteit van die ryk wit uitlaatgasse toeneem met elke afname in lugtemperatuur.

Wanneer dui wit rook uit 'n uitlaatpyp op 'n onklaarraking?

Wit rook is 'n teken van hoë humiditeit in die uitlaatstelsel. Nadat die enjin opgewarm het, verdwyn stoom en kondensaat. As wit rook steeds by die uitlaat uitkom, is dit 'n teken van 'n enjinfout.

Oorsake en simptome van wanfunksionering

Antivries lek. As die enjin reeds opgewarm het, maar wit rook bly uit die uitlaat kom, kan 'n interne koelmiddellek gevorm het. As daar 'n soet reuk in die lug is, is dit die duidelikste teken van die voorgenoemde probleem.

Die rede hiervoor lê in 'n kraak in die silinderkop of selfs in die enjinblok. Selfs al is dit klein, lek vriesmiddel maklik uit en besoedel die olie in die enjin. Dit veroorsaak dat uitlaatrook wit word, aangesien die kombinasie van koelmiddel en enjinolie dit 'n melkerige voorkoms gee. Selfs 'n klein hoeveelheid koelmiddel wat die verbrandingskamer binnedring, dra by tot die vorming van wit rook.

Lekkasie in die suierring of klepseël. Nog ’n moontlike oorsaak van wit rook is lekkende klepseëls of suierringe, wat veroorsaak dat olie in die verbrandingskamer lek, waar dit met brandstof meng en brand. As gevolg hiervan kom wit of effens blouerige rook uit die uitlaatspruitstuk.

Foutiewe inspuiter. As die inspuiter oop is of as die O-ring lek, sal te veel brandstof die verbrandingskamer binnedring. Hierdie oortollige brandstof kan nie behoorlik in die enjin verbrand nie en verlaat eerder die uitlaatpyp in die vorm van wit of grys rook.

Verkeerde tydsberekening van die brandstofpomp (vir voertuie met dieselenjins). Die dieselenjin vereis presiese sinchronisasie van tydsberekening en brandstofdruk by die brandstofpomp. As die tydsberekening nie korrek is nie, sal die enjin teen hoë spoed loop, en dit sal veroorsaak dat die brandstof nie heeltemal verbrand nie, maar eerder as wit of grys rook uit die uitlaatpyp vrygestel word.

Wat om te doen as wit rook by die uitlaatpyp uitkom?

As wit rook aanhou om uit die uitlaatpyp te kom selfs nadat dit opgewarm is, moet 'n inspeksie uitgevoer word.

1. Die eerste ding om na te gaan met konstante wit rook is om die peilstok te verwyder en seker te maak dat nie die olievlak of die toestand daarvan verander het nie (melkerige kleur, emulsie), want die gevolge van water wat die olie binnedring, is die ergste vir die enjin. Ook sal die uitlaat nie spierwit rook uitstraal nie, maar met 'n blouerige tint. Hierdie kenmerkende olierook uit die uitlaatpyp bly lank agter die motor in die vorm van mis. En deur die dop van die uitbreidingstenk oop te maak, kan jy 'n film olie op die oppervlak van die koelmiddel sien en die reuk van uitlaatgasse ruik. Deur die kleur van roet op die vonkprop of die afwesigheid daarvan, kan jy ook sommige probleme herken. Dus, as dit soos nuut of heeltemal nat lyk, dui dit daarop dat water die silinder binnegekom het.

2. ’n Wit servet sal ook help om die oorsprong van die rook te verifieer. Met die enjin aan die gang, moet jy dit na die uitlaat bring en dit vir 'n paar minute hou. As die rook te wyte is aan gewone vog, sal dit skoon wees, as olie in die silinders kom, sal kenmerkende vetterige kolle bly, en as antivries uitsypel, sal die kolle blou of geel wees en met 'n suur reuk. Wanneer indirekte tekens die oorsaak van die voorkoms van wit rook uit die uitlaat aangedui het, sal dit nodig wees om die enjin oop te maak en na 'n duidelike defek te soek. Vloeistof kan die silinders binnedring óf deur 'n beskadigde pakking óf 'n kraak in die blok en kop.

3. Wanneer jy na krake soek, let veral op die hele oppervlak van die silinderkop en die blok self, asook aan die binnekant van die silinder en die inlaat- en uitlaatkleparea. Met 'n mikrokraak sal dit nie maklik wees om 'n lek te vind nie, jy sal 'n spesiale druktoets nodig hê. Maar as die kraak beduidend is, kan die voortgesette werking van so 'n voertuig tot waterslag lei, aangesien vloeistof in die spasie bo die suier kan ophoop.

4. Dit kan gebeur dat jy nie uitlaatgas in die verkoeler ruik nie, die druk styg nie skerp daarin nie, maar die teenwoordigheid van wit rook, 'n emulsie, in plaas van olie, en 'n daling in sy vlak is merkbaar. Dit dui op die ingang van vloeistof in die silinders deur die inlaatstelsel. Om die redes vir die binnedring van water in die silinders te bepaal, is dit genoeg om die inlaatspruitstuk te inspekteer sonder om die silinderkop te verwyder.

Neem asseblief kennis dat alle defekte wat lei tot die vorming van wit rook meer nodig het as om net die direkte oorsake uit te skakel. Hierdie probleme word veroorsaak deur oorverhitting van die enjin, en daarom is dit noodsaaklik om onklaarrakings in die verkoelingstelsel na te gaan en te herstel. As jy geen ondervinding het nie, is dit beter om nie self iets te probeer regmaak nie. Kontak 'n bekwame spesialis sodat jy nie twee keer hoef te betaal en daarna nog ernstiger probleme met die enjin reg te stel nie. Werknemers by die diensstasie sal jou dadelik diagnoseer, probleme identifiseer en regmaak.

Wit rook uit die uitlaatpyp is nie noodwendig die oorsaak van ernstige probleme nie, maar dit maak nie seer om weer na te gaan en seker te maak dat alles in orde is met die masjien nie. Daarom sal dit nooit oorbodig wees om 'n goeie diensstasie te kontak nie, waar ervare vakmanne alle nodusse vinnig en akkuraat kan diagnoseer. Ook, soos die praktyk toon, sal 'n ervare vakman met al die nodige gereedskap en die regte toerusting hierdie probleem baie keer vinniger hanteer as een persoon in eenvoudige motorhuistoestande.