Oorsake van wit rook uit die uitlaatpyp

Op Sowjet-motors kon ervare werktuigkundiges die oorsaak van die voorkoms van wit uitlaatgasse uit die motor se uitlaatpyp akkuraat bepaal. Op moderne ingevoerde voertuie is die ontwerp van die uitlaatstelsel ietwat ingewikkelder, dus kan die oorsake van die oorsake van wit rook uit die uitlaatpyp visueel bepaal (gebaseer op ervaring) en om ander faktore vir die voorkoms van wit gasse te identifiseer vanaf die uitlaatpyp, moet hulle moderne diagnostiese toerusting gebruik.

Die toestel van die uitlaatstelsel van moderne motors

Moderne voertuie is toegerus met 'n meer gesofistikeerde uitlaatstelsel wat die meeste skadelike stowwe vasvang:

Uitlaatstelsel

• Uitlaatspruitstuk - kombineer uitlaatgasse van alle silinders in een stroom;
• Katalisator. Dit is relatief onlangs in die stelsel bekendgestel en bestaan ​​uit 'n spesiale filter wat skadelike stowwe vasvang en 'n sensor wat die vlak van suiwering van die gas beheer. Op goedkoper motormodelle kan 'n vlamwerker in plaas van 'n katalisator gebruik word, wat die koste van die voertuig verlaag;
• Resonator. In hierdie element van die uitlaatstelsel verminder gasse hul temperatuur en geraasvlak;
• Uitlaat. Die naam van die stelselelement spreek van die doel daarvan: om die geraasvlak van die voertuig tot die maksimum toelaatbare limiet te verlaag.

Oorsake van wit rook uit die uitlaatpyp

Die faktore waarmee wit rook uit die uitlaatpyp kom, kan onbeduidend en beduidend wees, wat die gemak en veiligheid van die bestuurder en passasiers kan beïnvloed.

wit rook van die uitlaatpyp veroorsaak

Redes om nie te herstel nie

Klein faktore wat veroorsaak dat wit rook uit die uitlaatpyp kom:

• In die winter kom 'n temperatuurdaling in die uitlaatstelsel voor, wat wit rook tot gevolg het. Nadat die enjin 'n rukkie geloop het, moet die rook verdwyn;
• Kondensasie het in die stelsel opgehoop; na 'n rukkie nadat die enjin geloop het, sal wit rook verbygaan. As die enjin opgewarm is en die rook nie verbygaan nie, moet u na 'n versorger gaan om die oorsaak van die wanfunksie te bepaal.

Bogenoemde twee redes vir die voorkoms van wit rook uit die uitlaatpyp is nie wanfunksies nie, maar slegs tydelike verskynsels.

 

Hoe om die aard van die uitlaatgasse onafhanklik na te gaan

Die voertuigeienaar moet leer om te onderskei tussen waterdamp en blouerige rook van brandende enjinolie. U kan ook die rookstruktuur nagaan deur 'n leë vel papier onder die uitlaatgasse te plaas. As daar oliekolle op verskyn, het die olieskraperringe onbruikbaar geword en moet u nadink oor die opknapping van die enjin. As daar geen olievlekke op die vel papier is nie, verdamp die rook net kondensaat.

Redes vir die herstel van enjin

Belangrike redes waarom wit rook uit die uitlaatpyp kan kom:

• Olie-skraperinge laat olie deur. Ons het hierdie saak hierbo beskryf;
• Koelvloeistof kom in die uitlaatstelsel. As wit rook van die uitlaatpyp gedurende 'n warm tyd van die dag of op 'n goedverhitte enjin nie lank verbygaan nie, is dit moontlik dat die koelmiddel in die silinders begin binnedring het.

Hierdie fout kan op verskillende maniere opgespoor word:

• 'n skoon vel papier word na die pyp gebring en as daar vlekke op is, moet u na 'n goeie oppasser gaan;
• die motorentoesias merk op dat die antivriesmiddel in die tenk voortdurend begin afneem;
• by stilstand, loop die krageenheid ongelyk (die stilstand neem toe en af).

Hoe om die indringing van koelmiddel in die silinders na te gaan

• Lig die kap op en skroef die prop op die uitbreidingstank los;
• Begin die krageenheid;
• Kyk binne-in die tenk en probeer vetterige vlekke op die oppervlak van die koelmiddel vind. As daar olievlekke op die oppervlak van antivries of antivries sigbaar is, en 'n kenmerkende reuk van uitlaatgasse uit die tenk kom, beteken dit dat die pakking onder die silinderkop gebreek is of dat daar 'n skeur in een van die silinders gevorm het.

Pakking van silinderblok - oorsaak van wit rook

By so 'n wanfunksie sal 'n sekere hoeveelheid koelmiddel gereeld in die oliebak kom.

In hierdie geval sal die druk in die enjinkoelingstelsel verhoog as gevolg van gasse wat uit die silinders kom.
U kan so 'n fout identifiseer deur die enjinolievlak na te gaan. By so 'n probleem sal die olie op die peilstok effens ligter wees as wanneer die koelvloeistof nie in die motorhuis se krukas kom nie. Dit is duidelik dat die smeer van die metaaldele van die enjin in hierdie geval van 'n swak gehalte sal wees, en dit kan daartoe lei dat die krageenheid vasloop.

Wanneer van die koelvloeistof in die oliebak kom, sal daar wit rook uit die uitlaatpyp kom totdat die kragstoring van die kragstasie herstel is. Dit sal oorbodig wees om motoriste daaraan te herinner dat dit noodsaaklik is om nuwe motorolie in te vul nadat 'n wanfunksie waarin die antivriesmiddel in die krukas kom, uit die weg geruim is.

Hoe die funksionering van koelvloeistof wat die silinders binnedring, uit die weg geruim word

Uitskakeling van 'n wanfunksie in die krageenheid waarin koelvloeistof in die enjinkas binnedring:

Heel waarskynlik: Die silinderkoppakking (silinderkop) is deurboor. Dit is nodig om die kop af te haal en die pakking deur 'n nuwe te vervang.

'N Motoris kan hierdie storing self uit die weg ruim, maar dit is nodig om te weet in watter volgorde die moere aan die silinderkop getrek word, en u moet 'n dinamometer hê, aangesien hierdie operasie met 'n sekere inspanning uitgevoer word.

Die silinder self is beskadig, byvoorbeeld, 'n skeur het verskyn. Hierdie probleem kan eenvoudig nie opgelos word nie, waarskynlik sal u die blok moet verander.

As u dus die aksioma van die lewe in gedagte hou, is daar niks erger as om iets vir iemand op te stel nie. Ons beveel aan dat u 'n goeie versorger soek en 'n professionele persoon die enjin laat diagnoseer. Die herstel van 'n krageenheid van hoë gehalte hang immers af van 'n professionele vasstelling van die oorsaak van 'n wanfunksie - dit is 'n aksioma. En van die een wat die herstelwerk doen.

Ons hoop dat die inligting oor die oorsake van wit rook uit die uitlaatpyp, wat ons in hierdie artikel gedeel het, motoriste sal help om hul "ysterperde" veilig te hou. En as die wanfunksie alreeds gebeur het, weet u al die regte algoritme om die voertuig lank en doeltreffend te laat werk.

Vrae en antwoorde:

Watter soort rook moet uit die uitlaatpyp kom? Dit hang af van die omgewingstemperatuur. In die koue is wit rook die norm, want dit bevat waterdamp. Na opwarming moet die rook soveel as moontlik verdwyn.

Wat beteken wit rook in 'n diesel? Terwyl die diesel-eenheid opwarm, is dit die norm, soos vir 'n petrolenjin (kondensaat verdamp). Op 'n deurlopende basis rook die enjin weens antivrieslekkasie, onvolledige brandstofverbranding.