Bardahl Full Metal. Punte vir en teen"

Bardahl Full Metal: wat is dit?

Bardahl Full Metal-enjinolie-bymiddel is een van die maatskappy se vlagskipprodukte wat aan Rusland gelewer word. Die sukses van die samestelling kan aan drie feite toegeskryf word:

• handelsmerk reputasie;
• besonderhede van die werk van die komposisie;
• die teenwoordigheid van werklike nuttige eienskappe.

Die maatskappy, wat aanvanklik, te midde van hewige Amerikaanse mededinging, nie net meer as 'n halfeeu kon uithou nie, maar ook merkbaar sukses kon behaal, wek reeds 'n mate van vertroue by mense met 'n analitiese ingesteldheid. Inderdaad, onder sulke "startups" is daar baie gevalle wanneer 'n nuut ontwikkelde en in produksiesamestelling nie gewild geword het nie, die maatskappy bankrot geraak het en die handelsmerk vergeet is.

Die beginsel van werking van die samestelling is daarop gemik om verslete motors te herstel en hul lewensduur te verleng. En dit is 'n taamlik gewilde nis, nie net in Rusland nie, maar oor die hele wêreld. Dit is goedkoper, makliker en geriefliker om 5 minute te spandeer om goedkoop motorchemikalieë in die enjin te gooi as om 'n lang en duur herstelwerk te reël.

Daar is twee hooftegnologieë betrokke by Bardahl Full Metal bymiddel:

• Eksklusiewe Formule Fulleren C60.
• Eksklusiewe Formule Polar Plus.

Fullerene C60 is 'n spesiaal gestruktureerde waterstofgebaseerde molekule wat 10 keer sterker as staal is en baie ligter as die gelegeerde ysterlegerings wat in binnebrandenjins gebruik word. Terselfdertyd is die vorm van hierdie gewrigte sferies, wat hulle in staat stel om as mikrolaers op te tree. En dit beïnvloed die vermindering van wrywing en die intensiteit van slytasie van gelaaide kontakkolle.

Polar Plus-tegnologie verhoog aansienlik die weerstand van die oliefilm teen omgewingskade en afloop in die oliepan tydens lang periodes van enjinstilstand. Die oliemolekules, wanneer dit met Polar Plus-komponente gemeng word, word gedeeltelik gepolariseer en word na metaaloppervlaktes aangetrek.

Bardahl Full Metal toevoeging het die volgende hoofaksies:

• herstel beskadigde wrywingsoppervlaktes (slegs nie-kritiese, diep skrape of krake sal nie deur die samestelling toegemaak word nie);
• vereenvoudig koue begin en beskerm gelaaide kontakkolle by lae temperature, wanneer 'n lopende enjin die kwesbaarste is;
• verhoog die beskerming van 'n verhitte binnebrandenjin onder uiterste vragte;
• herstel sakkende kompressie in die silinders;
• verhoog druk in die smeerstelsel;
• verminder die geraas van die motor;
• elimineer die klop van hidrouliese hysers;
• bespaar brandstof 'n bietjie;
• verminder rook;
• verhoog gewoonlik die hulpbron van verslete motors.

Terselfdertyd beïnvloed die Bardahl Full Metal-bymiddel nie uitlaatgasbehandelingstelsels (katalisators en deeltjiefilters) nadelig nie.

Instruksies vir gebruik

Die bymiddel kom in 'n 400 ml blik en is ontwerp vir 6 liter enjinolie. Terselfdertyd beperk die vervaardiger nie die konsentrasie streng nie: die samestelling kan in beide 4 liter en 8 gegooi word. Die optimale verhouding is egter 1 bottel per 6 liter olie.

Dit word aanbeveel om die samestelling in vars of gebruikte enjinolie te gooi tot die helfte van sy hulpbron. Die bymiddel kan in 'n houer vars olie gegooi word voordat dit verander word, of direk deur die olievulnek by die enjin gevoeg word.

Die volle effek van die werk van die toevoeging vind plaas in die interval van 200 tot 1000 km hardloop. In hierdie geval hang die duur van die effek en die intensiteit daarvan af van die mate van slytasie van die motor en die eienskappe van die bestaande skade.

Resensies van motoriste

Die motoris praat dubbelsinnig oor die Bardahl Full Metal-byvoeging. Onder die resensies is daar beide entoesiastiese lofprysings en vol teleurstellings en negatiewe vloeke teen hierdie komposisie. Ons het aanlyn resensies oor Bardahl Full Metal-bymiddel ontleed en probeer om die mees algemene stellings te isoleer en te sistematiseer. Kom ons lys eers die positiewe resensies.

1. Die bymiddel werk beslis, en werk met 'n intensiteit wat opvallend is sonder gespesialiseerde meetinstrumente.
2. Die geraas van die motor word verminder, gemiddeld met 3-5 dB, soms meer.
3. Kompressie en oliedruk verhoog.
4. Die enjin word vinniger.
5. Dikwels (maar nie altyd nie) word rook verminder.

Onder die negatiewe resensies is daar die volgende menings.

1. Die bymiddel begin skerp, effektief en merkbaar optree. Maar na 3-5 duisend hou die werking daarvan op, en soms versleg die werking van die motor in verhouding tot die aanvanklike vlak.
2. Die lae-temperatuur viskositeit verhoog met 'n paar grade. As die olie by -30 ° C vloeibaar gebly het, kan hierdie drempel met 3-5 grade daal nadat die bymiddel bygevoeg is.
3. Soms het die bymiddel eenvoudig geen effek nie. Oor hierdie feit stem die meeste motoriste saam dat daar vervalsings op die mark vir hierdie instrument is.

Oor die algemeen is die Bardahl Full Metal-additief 'n samestelling wat ten minste aandag verdien. En as daar geen begeerte of geleentheid is om die enjin vir 'n groot opknapping in te sit nie, kan hierdie werktuig die enjin 'n paar tienduisende kilometers se hardloop gee totdat dit heeltemal misluk.

Davidich was NIE reg nie!! Blootstelling!!