Bumpers
Hulle beperk die beweging van gekoppelde elemente. Hulle hou hulle op die regte afstand. Hulle voorkom skadelike effekte en verhoog rygerief.
Dit is 'n kort beskrywing van die verskillende soorte buffers wat gewoonlik van rubber gemaak word. Hulle word veral gebruik in 
motordeure, onder die enjinkap, in die kattebak en in die vering. Deurbuffers en deksels is so ontwerp dat hulle energie kry wanneer hulle toe is. Dit verseker dat die beweegbare deksel beter vasgehou word, dit kan nie vibreer wat geraas veroorsaak nie, en sodra die grendel losgemaak word, maak die bufferveer dit makliker om oop te maak. In die geval van sommige buffers (veral dié wat onder die enjinkap en kattebak geïnstalleer is), word oplossings gebruik om hul hoogte en dus die veerkrag te verander.
In vering beperk buffers, dit wil sê drukslagbeperkers, die defleksie van bladvere, kronkelvere of arms wat met wringstawe geassosieer word wanneer hulle saamgepers word, wat groot kragte op 'n klein manier absorbeer. Elastiese kussings wat hierdie doel dien, kan in skokbrekers, binne die heliese veer, sowel as op die asbehuizing geplaas word. Benewens die kompressiebeperkers is daar ook elemente wat die afwaartse beweging van die wiele beperk, m.a.w. wanneer die skorsing gerek word. In die meeste oplossings is die kussings van hierdie stops in skokbrekers of gidskolomme geleë. Buigsame materiale word ook as bykomende veerelemente gebruik. In vergelyking met konvensionele reisstoppe, is die veerweg baie hoër en het 'n sagter gevoel. Gemaak van rubber of poliuretaan elastomeer. Die lug in die porieë van die elastomeer word saamgepers wanneer die elastiese element vervorm word, wat dit toelaat om groot drukkragte oor te dra. Die kombinasie van 'n staalveer met 'n toepaslike bykomende veerelement laat bykans enige veerstyfheideienskappe toe om te verkry.
Bumpers word meganies beskadig of verloor elastisiteit as gevolg van die geleidelike veroudering van die materiaal waaruit hulle gemaak is.
Dit is beter om beskadigde buffers as 'n stel te vervang, aangesien ons by die kontakpunte elemente het met dieselfde elastiese eienskappe. In die geval van verstelbare fenders kan die negatiewe effekte van die progressiewe veroudering van die materiaal, ten minste gedeeltelik, verminder word deur hul aktiewe hoogte te verander.
