Balanseer asse van die enjin, doel en toestel
inhoud
Tydens die werking van die krukmeganisme ontstaan traagheidskragte onvermydelik. Hulle kan verdeel word in gebalanseerde en ongebalanseerde. Die beweging van die suiers genereer vibrasies en geluide. Om die wanbalans uit te skakel, is die vliegwiel en krukas heeltemal onvoldoende. Daarom installeer vervaardigers balanseerskagte.
Doel van balansskagte
Die hooffunksie wat balansasse verrig, is om wanbalans uit te skakel en vibrasie te verminder. Hierdie probleem het veral relevant geword vir kragtige enjins. Die ontwikkeling van motors met 'n volume van meer as 2 liter het tot sterk vibrasie gelei. Om van hierdie probleem ontslae te raak, het die ingenieurs besluit om balansasse te gebruik.
In hierdie geval moet die ligging van die silinders in ag geneem word. Vervaardigers gebruik 3 uitlegskemas.
- Silinders kan in dieselfde vlak wees.
- 'N Heeltemal ander skema word as redelik algemeen beskou, waarin die asse van die silinders in teenoorgestelde rigtings gerig word.
- Daar is 'n stelsel wat voorsiening maak vir die gebruik van 'n v-vormige skema.
Die kwaliteit van balansering hang af van die uitleg van die silinders. Om die wanbalans uit te skakel, word balansasse gebruik, wat silindriese stawe is. Hierdie elemente word in 2 stukke aan elke kant van die krukas geïnstalleer. Ratte word gebruik om onderdele te verbind. Op hierdie manier kan die stelsel gebalanseer word. Balansskagte kan vibrasie- en geraasvlakke aansienlik verminder.
Beginsel van werking
Om vir die energie te vergoed, word vere gebruik wat in die dryfratte geleë is. Die rede vir die verhoogde slytasie van die nodusse kan die bykomende las wees wat verband hou met die voorkoms van wanfunksies. Die grootste las val op die vlaklaers, wat beweging vanaf die krukas oordra. Die motoreienaar word aangeraai om die dienssentrum te kontak, en nie die foute op hul eie reg te stel nie.
Ry tipes
Die balanseringstelsel word deur 'n ketting of tandband aangedryf. Asvibrasies kan op hierdie manier verminder word. Daarbenewens installeer vervaardigers 'n veerdemper in die aandrywing.
Wanneer is balansskagte uitgevind?
Die idee van die bekendstelling van balansasse behoort aan Mitsubishi. Die nuwigheid is die eerste keer in 1976 gebruik. Die tegniese ontwikkeling het baie gewild geword aangesien dit toegelaat het om vibrasies en geraas te verminder. Met behulp van balansasse was dit moontlik om die enjinhulpbron te vergroot. Op hierdie tydstip het kragtige enjins begin vervaardig, wat 'n volume van 2 liter gehad het. Tydens operasie was daar egter 'n sterk vibrasie. In die toekoms het ander vervaardigers besluit om die ontwikkeling te gebruik.
Kenmerke van die vervanging van balansasse
Die ladings wat tydens werking voorkom, het 'n negatiewe uitwerking op die laers. Die vervanging van hierdie nodus is te duur. Om geld te spaar, word motoreienaars gedwing om die skagblok uitmekaar te haal. Proppe word gebruik om skroefverbindings tydens die herstelproses te beskerm. In die afwesigheid van balansasse word enjinwerking ontwrig. Vibrasies en geraas verskyn in die kragsentrale. Die mate van wanbalans hang direk af van die tegniese eienskappe van die enjin. Jy kan die stelsel balanseer deur balansskagte te gebruik. Om dit te doen, is dit nodig om die ontwerp van die enjin te verander. Hierdie besluit kan egter die duur van die motor beïnvloed.
Die rede vir die voorkoms van vreemde klanke kan 'n wanfunksie van komponente en samestellings wees. Daarom moet die motoreienaar dadelik die dienssentrum kontak. Gebrek aan herstel kan tot ernstige probleme lei. Verhoogde geraas kan wees as gevolg van die mislukking van die skagsamestelling of 'n gebreekte band. Geraas en vibrasie kan voorkom as gevolg van verslete laers. Wanfunksies beïnvloed die werking van die hele enjin.
Om defekte uit te skakel, is dit nodig om die balanseringskagte te vervang. Vir hierdie doel moet motoreienaars die dienssentrum kontak. Die vooruitsig van 'n groot opknapping sal waarskynlik nie by motoriste aanklank vind nie. Daarom is dit nodig om die oorsake van vibrasie en geraas betyds te identifiseer. Om die gate teen meganiese skade te beskerm, gebruik kenners proppe. Die afwesigheid van kompensators kan wanbalans van die motor veroorsaak. In hierdie geval word motoreienaars gedwing om in te stem tot die volledige aftakeling van die eenheid. Onprofessionele optrede kan lei tot verlies aan enjinprestasie.
Die oorsaak van vreemde geraas in die kragsentrale kan die mislukking van onderdele wees. Daarom moet motoriste by die volgende reëls hou:
- Aggressiewe bestuurstyl kan die oorsaak van komponentslytasie wees.
- Om die las op die ratte van die asse te verminder, is dit nodig om die stelsel betyds te diens.
- Die motoreienaar moet die olie betyds verander.
- Indien nodig, moet die band of dryfketting dalk vervang word. Die balansasse moet sonder bykomende vragte draai.
