Tesla Model 3 dakrak - energieverbruik en impak op reikafstand [video]

Bjorn Nyland het die kragverbruik van ’n Tesla Model 3 met ’n dakrak getoets en die geraas wat die kajuit maak wanneer jy op die snelweg ry. Voordat hy egter eers geëksperimenteer het, het hy ontdek dat die installering van die rak op die dak van die Model 3 'n riskante besigheid was - die glasoppervlak het naby die aanhegting van een van die relings gebreek.

Dakrak en energieverbruik in Tesla Model 3

Inhoudsopgawe

• Dakrak en energieverbruik in Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 en dakrak: energieverbruik neem toe met 13,5 persent, reeks verminder met ongeveer 12 persent

Met 'n luslengte van 8,3 km - en dus nie baie groot nie - het die motor die volgende hoeveelheid energie verbruik:

• 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) teen 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km) teen 100 km / h
• Hy het die 120 km/h-toets laat vaar weens ’n gekraakte dak.

Nadat die kattebak verwyder is, maar met 'n reling op die dak, het die motor dienooreenkomstig opgebruik:

• 15,6 kWh / 100 km teen 80 km/h,
• 18,6 kWh / 100 km teen 100 km/h.

In die eerste geval was die toename in energieverbruik 13,5 persent, in die tweede - 13,4 persent, so ons kan aanvaar dat dit teen lae snelwegspoed ongeveer 13,5 persent sal wees, mits die kattebak ontwerp is vir die Tesla Model 3. Universal opsies kan effens meer stabiel wees as gevolg van bykomende verstelskroewe.

Tesla Model 3 en dakrak: energieverbruik neem toe met 13,5 persent, reeks verminder met ongeveer 12 persent

Op grond hiervan is dit maklik om dit te bereken ’n dakrak sal die reikafstand met sowat 12 persent verminder... As ons dus 500 kilometer op een lading aflê, sal ons met 'n kattebak net 440 kilometer aflê.

> Januarie 2020: Renault Zoe is die tweede topverkoper Renault in Europa! Genève 2020: Dacia [K-ZE] en … Renault Morphoz

As ons Tesla 450 kilometer op battery aflê, dan sal dit met 'n dakrak net 396 kilometer wees. As dit egter koud is en die reikafstand tot 400 kilometer verminder, dan sal dit met 'n dakrak ongeveer 352 kilometer wees.

Hoe vinniger ons beweeg, hoe groter is die verlies aan afstand, want lugweerstand neem toe in verhouding tot die kwadraat van die spoed.

Terselfdertyd, volgens Nyland se metings, het die installering van die rak bykomende geraas van die dakarea in die kajuit geskep. Die verskil was egter nie baie groot nie, in vergelyking met om sonder ’n kattebak te ry, was dit 1,2-1,6 dB – maar dit was ook op die video merkbaar.

Wat die gekraakte dak betref: Vermoedelik is dit beskadig voordat die kattebak geïnstalleer is, en die motor het ook 'n geskeduleerde diensbesoek gehad om dit te vervang.

Werd om te kyk:

Alle foto's in die artikel: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Dit kan jou interesseer: