Gebruikte Skoda Octavia III (2012-2020). Kopersgids

Die moderne voorkoms, aangename toerusting en bowenal die praktiese toepassing van die Skoda Octavia III is deur kopers in motorhandelaars waardeer. Nou beleef die model 'n tweede jeug in die gebruikte motormark. Waarna om te kyk wanneer jy koop?

Die derde geslag Skoda Octavia is hartlik deur die mark verwelkom. Dit het 'n baie klassieke vorm aangeneem, maar terselfdertyd opvallende styl. Jy kan Octavia vervelig noem, maar kan jy iemand kry wat sê sy is lelik? Ek dink nie so nie.

In die derde generasie is die tradisie behoue ​​gebly en twee baktipes is gebruik – ’n stasiewa en ’n sedan-styl liftback. Dit beteken dat hoewel die motor soos ’n limousine lyk, die kattebakdeksel by die agterruit geïntegreer is. Gevolglik behoort die laaiopening nooit 'n probleem te wees nie. Die bagasieruim van die liftback-weergawe hou 590 liter, en die wa-weergawe 610 liter, so daar sal genoeg spasie wees.

Die mees algemene toerusting weergawes op die mark is:

• Aktief - basies
• Ambisie - medium
• Elegansie / Styl - hoog

Benewens hulle het die voorstel ook die duurste, mees toegeruste opsies met heeltemal verskillende karakters ingesluit:

• Scout (sedert 2014) - Audi Allroad-styl stasiewa - met hoër vering, bykomende rompe en vierwielaandrywing.
• RS (sedert 2013) - sportiewe hysbak en stasiewa met die kragtigste enjins.
• Laurin & Klement (sedert 2015) - premium-styl rugrug en wa, met spesiale leer- en mikroveselbekleedsel en 'n spesiale turbine-vormige randpatroon.

Terwyl die Active-weergawe eintlik redelik sleg was (oorspronklik met vensters op die kruk agter), ja jy kan veilig weergawes van Ambition and Style koopwat meer gerief en moderne oplossings bied, insluitend raakskerms vir multimediastelsels, verbeterde klank, dubbelsone-lugversorging, aktiewe spoedbeheer en nog baie meer. Scout en L&K stel dalk om 'n ander rede belang – hulle het kragtiger enjins beskikbaar gehad, soos die 1.8 TSI met 180 pk.

Baie spasie binne, ook agter, maar dit is ook omdat Octavia, ondanks die feit dat hy tot die C-segment behoort en 'n gemeenskaplike platform met die Volkswagen Golf, duidelik groter as hy is.

Die kwaliteit van materiaal was baie beter as in sy voorganger. Tydens toetsing ons het veral die veelsydige karakter van die Skoda Octavia III waardeer en gemak op lang reise.

In Oktober 2016 het die motor 'n opknapping ondergaan, waarna die voorkoms van die voorbuffer aansienlik verander het, die hoofligte in twee dele verdeel is, en die binneruim ook effens verander is, wat groter raakskerms by die multimediastelsels gevoeg het.

Skoda Octavia III - enjins

Die lys van enjins van die derde generasie Skoda Octavia is redelik lank, hoewel die tegnologieë van die Volkswagen-onderneming saam met die model ontwikkel het. In die produksielopie het die 1.4 TSI die 1.5 TSI vervang, die 3-silinder 1.0 TSI het die 1.2 TSI vervang, en die natuurlike geaspireerde 1.6 MPI is gestaak. ACT-gemerkte petroleenhede is enjins wat onder ligte lading silindergroepe kan afskakel om brandstofverbruik te verminder. Alle dieselenjins was toegerus met 'n gemeenskaplike spoor-inspuitingstelsel.

In RS-modelle het krag verander met die bekendstelling van die RS230-weergawe en die gesig-opheffing. Reël: Die Octavia RS het oorspronklik 220 pk gehad, maar 'n 230 pk-weergawe het gevolg.. As die begroting dit toelaat, is dit beter om 'n kragtiger weergawe te soek as gevolg van die VAQ elektromeganiese ewenaar, wat die bestuurservaring aansienlik verbeter. Ná die 2016-opknapping het die basisweergawe (sonder VAQ) 230 pk gelewer, terwyl die kragtiger een 245 pk gelewer het.

Sommige van die enjins was ook vierwielaangedrewe – Octavia Scout het 4 × 4 gekombineer met 1.8 TSI 180 pk-enjins. en 2.0 TDI 150 pk, Octavia RS met diesel het 184 pk bereik. en het ook vierwielaandrywing aangebied. Die aandrywing is deur 'n Haldex-veelplaatkoppelaar geïmplementeer.

Gas enjins:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Dieselenjins:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - tipiese wanfunksies

Alhoewel 1.4 TSI-enjins nie 'n goeie reputasie gehad het om tydskettingprobleme te veroorsaak en dikwels olie te neem nie, verbeterde weergawes is reeds in die derde generasie Octavia geïnstalleer. Dit beteken 'n tydband en baie minder olielekke, hoewel dit wel gebeur het. Hierdie kwaal het hoofsaaklik die prerogatief van die 1.8 TSI gebly. In petrolenjins is die olieverversingsinterval regtig 30-15 km, maar dit is die beste as ons 'n voorbeeld vind met 'n oliewisseling elke duisend. km en sal hierdie praktyk na die aankoop voortsit.

Beide 1.6 TDI en 2.0 TDI is suksesvolle enjins, waarin 'n moontlike herstel meer waarskynlik was as gevolg van slytasie wat verband hou met hoë kilometers. Hoë kilometers dieselenjins vereis dikwels herlewing van turbo-aanjaers en vervanging van dubbelmassa wiele. ’n Tipiese wanfunksie vir die 1.6 TDI is die mislukking van die waterpomp of laailugsensor.maar herstelwerk is goedkoop. Daar is probleme met die tydriemspanner op die 2.0 TDI. Alhoewel die interval van sy vervanging 210 duisend is. km, weerstaan ​​hy gewoonlik nie so baie nie. Dit is beter om teen ongeveer 150 duisend te verander. km. Wees ook bewus daarvan dat hierdie enjins toegerus is met DPF-filters, wat dikwels verstop raak wanneer dit vir kort afstande gebruik word. Probleme daarmee ontstaan ​​egter selde, want Octavia III met dieselenjins is gewillig gebruik om langer roetes te oorkom.

DSG-bokse word nie as die duursaamste beskou niewat ook in sommige weergawes van die enjin waargeneem word. Die 1.8 TSI met ’n handratkas het 320 Nm se wringkrag, terwyl die DSG-weergawe dié wringkrag tot 250 Nm verminder het. Baie gebruikers stel 'n voorkomende olieverandering in die boks elke 60-80 duisend voor. km. Tydens 'n toetsrit is dit die moeite werd om te kyk of die DSG glad loop en alle ratte kies.

Daar is ook geringe wanfunksies van boordelektronika – die vermaakstelsel (radio), kragvensters of kragstuur.

Skoda Octavia III - brandstofverbruik

Die derde generasie Skoda Octavia - volgens gebruikersresensies - is 'n redelik ekonomiese motor. Diesels verbruik gemiddeld nie meer as 6,7 l / 100 km nie, terwyl die 1.6 TDI met 110 pk. is die mees brandstof-intensiewe enjin. Die gewildste enjin is die 1.6 TDI 105 pk, wat volgens bestuurders gemiddeld net 5,6 l/100 km verbruik.

Terwyl die brandstofverbruik van turbo-aangejaagde petrolenjins hoog kan wees, is brandstofverbruik op die lang termyn redelik laag. Die 150-perdekrag 1.5 TSI verbruik sowat 0,5 l/100 km minder as die 140-perdekrag 1.4 TSI aan die begin van produksie – onderskeidelik 6,3 l/100 km en 6,9 l/100 km. Selfs op RS-weergawes is minder as 9L/100 km geen prestasie nie, en ons het al baie keer sulke resultate in padtoetse gesien. Hierdie waarde sal egter in stedelike verkeer toeneem.

Brandstofverbruikverslae vir individuele enjins kan in die ooreenstemmende afdeling gevind word.

Skoda Octavia III - foutverslae

Betroubaarheidstoetsinstellings bevestig blykbaar dat daar geen waarskuwingstekens uit die mark is nie. Volgens TÜV val 2 persent op die 3-10,7-jarige Octavia. ernstige wanfunksies met 'n gemiddelde kilometers van 69 duisend km. In 4-5 jaar oue motors is daar 13,7% mislukkings, maar Octavia is 14de in sy segment. Hy behou hierdie posisie selfs na 6-7 jaar, wanneer die proporsie ernstige wanfunksies 19,7% is. met 'n gemiddelde kilometers van 122 duisend km. Die Volkswagen Golf, Golf Plus en Audi A3 is verbasend genoeg, ondanks die feit dat hulle dieselfde oplossings gebruik. Die TÜV-verslag is egter gebaseer op periodieke tegniese inspeksies, so miskien was die Octavia-bestuurders 'n bietjie meer onverskillig.

Gebruikte mark Octavia III

Die derde generasie van Skoda Octavia is regtig gewild - op een van die portale kan jy meer as 2. gebruikte motor advertensies vind.

Meer as die helfte van die advertensies (55%) is vir stasiewaens. Meer as 70 persent van hierdie stasiewaens was met dieselenjins toegerus. Die gewildste enjin is verreweg die 1.6 TDI – ’n yslike 25 persent. alle aankondigings.

Byna 60 persent van die mark word verteenwoordig deur pre-facelift weergawes. Meer as 200 aanbiedinge vir motors met kilometers meer as 200 kilometer. km.

Die prysklas is steeds baie groot – maar dit is omdat die produksie van die derde generasie net vanjaar geëindig het. Ons sal die goedkoopste gebruikte stukke vir net meer as PLN 20 130 koop. zloty. Die duurste, die jaarlikse Octavie RS, het tot 140 duisend gekos. zloty.

Voorbeeld sinne:

• 1.6 TDI 90 KM, jaar: 2016, kilometers: 225 000 km, Poolse motorhandelaar - PLN 23 900
• 1.2 TSI 105 KM, jaar: 2013, kilometers: 89 000 km, gepoleerde binneruim, voor/agter vering - PLN 29 900
• RS220 DSG, jaar: 2014, kilometers: 75 000 km, - PLN 64 900.

Moet ek Skoda Octavia III koop?

Die Skoda Octavia III is 'n motor wat pas van die mark gehaal is. Hulle is optimisties vleiende resensies oor die koste van die operasie of die duursaamheid van die model.

Ons moet beslis 'n ogie hou oor swaar gebruikte voertuie, maar aan die ander kant hou baie vlote voertuie voltyds in stand en sal alle instandhoudingsaktiwiteite gedokumenteer word.

Wat sê die bestuurders?

252 Octavia III-bestuurders het hul mening oor AutoCentrum uitgespreek. Hulle het die motor gemiddeld 4,21 op 'n 5-punt skaal en 76 persent beoordeel. van hulle sou die kar weer koop. Die Octavia het nie voldoen aan die verwagtinge van sommige bestuurders in terme van gebreke, gerief of klankdemping nie.

Die enjin, ratkas, remstelsel en bakwerk het positiewe resensies gekry. Bestuurders noem die elektriese stelsel en vering as bronne van foute.