Gebruik Opel Signum - iets soos 'n Vectra, maar nie heeltemal nie

Dit sal nie ’n groot fout wees om te sê die Signum is een van die derdegenerasie Vectra-weergawes, met ’n kleiner kattebak en ’n luikrugbak nie. Maar dit is nie so nie. Dit is 'n motor vir mense met spesiale behoeftes. Voordat jy hom verwerp, leer hom beter ken, want dalk sal sy gelaatstrekke jou aanklank vind?

Opel Vectra C is sedert 2002 vervaardig, en Signum het 'n jaar later verskyn, maar produksie het in dieselfde jaar, dit wil sê in 2008, geëindig. ’n Gesigslyf het ook vir albei modelle in dieselfde 2005 plaasgevind.

Wat was die Signum-konsep? Dit was veronderstel om die opvolger van die Omega te wees, 'n effens meer gesogte Opel-motor vir E-segment-kliënte. Liggaamslengte is omtrent dieselfde as die Vectra, maar asafstand het van 270 tot 283 cm verhoog. Dit was om 'n gemaklike omgewing te skep vir mense wat agter sit, soos 'n direkteur of ander hooggeplaaste werknemer, wat eerder wil bestuur as om te bestuur. Die vangplek is dat die Opel wat motorprestige betref, om drie redes misluk het: die handelsmerk, die ooreenkoms met die goedkoper Vectra, en die bakwerk anders as die sedan. Hierdie konsep sal in China werk, maar nie in Europa nie.

Nietemin, danksy die Signum-model, het ons vandag 'n taamlik interessante middelklasmotor. Gesogte ontwerp, deug gemaak en taamlik ryklik toegerus, eerder vandag ideaal vir gesinsgebruik, lang afstande. Salon is nie net ruim nie, maar ook baie gemaklik en prakties. Interessante kompartemente wat deur die hele sentrale deel van die plafon loop.

Baie spasie agter - vergelykbaar, byvoorbeeld, met die Skoda Superb. Dit is die moeite werd om te beklemtoon dat die bank in drie dele verdeel is. Die twee uiterstes is in werklikheid onafhanklike sitplekke wat beide in die lengterigting en in die hoek van die rugleuning verstel kan word. Die sentrale deel is net wat jy nodig het - jy kan hier sit, dit in 'n armleuning verander of ... dit dien as 'n yskas as die kliënt dit in die sitkamer kies. Hierdie konfigurasie is skaars. Dit is die beste om 'n armleuning vanaf 'n middelste plek te skep met 'n klein organiseerder aan die onderkant. Dit kan ook afgevou word as jy langer items wil dra. Asof dit nie genoeg is nie, kan jy ook die voorste passasiersitplek se rugleuning afvou. En nou kom ons by die onderwerp van binne-praktiesheid. Opvou banke, ons kry amper heeltemal plat en plat skoenoppervlak. Dit, hoewel die standaardgrootte slegs 365 liter is, kan tot 500 liter verhoog word, maar nadat die rusbank so ver vorentoe as moontlik geskuif is. Dan gaan sit niemand nie, en die kattebak is groot – net 30 liter minder as in die Vectra-stasiewa. 

Gebruikers menings

Die Opel Signum is nie baie gewild nie, so daar is minder graderings vir die model in die AutoCentrum-databasis, hoewel ek dink daar is nog baie vir so 'n model. 257 gebruikers het dit goed beoordeel. Voorheen 87 persent sal dit weer koop. Hoewel hulle kommerwekkende areas soos die vering- en remstelsel noem, beoordeel hulle die bakwerk en enjins goed. Dit is opmerklik dat die gemiddelde telling 4,30 is (gemiddeld vir hierdie segment), maar op die gebied van gemak staan ​​die motor uit met bogemiddelde tellings. Geen gebied is egter onder 4 gegradeer nie.

Sien: Opel Signum gebruikersresensies.

Ineenstortings en probleme

Dit moet hier beklemtoon word dat die Signum soortgelyk is aan die Opel Vectra C aangesien hulle tegnies identies is. Daarom, in hierdie onderwerp, bly dit om na te gaan artikel oor 'n gebruikte Vectra S.

Dit beteken egter nie dat Signum op dieselfde voertuig gebruik word nie. In die geval van 'n agterkant-onderbreking, moet nie-Vectra-onderdele herstel word. Hulle is nie geredelik beskikbaar nie, maar gelukkig kan jy gebruikte items koop.

Opel Signum - enjins. Watter om te kies?

Opel Signum het 'n effens kleiner keuse van enjinweergawes as Vectra, wat in een van 19 opsies gekoop kan word. Signum was beskikbaar in '14. Die reeks enjins was beperk, inkl. verwydering uit die spektrum van die eenheid, wat glad nie ooreenstem met die aard van die motor nie - 'n swak petrol 1.6. Dit is egter gelos basismotor 1.8. Daar is ook ’n 2.2-enjin met direkte inspuiting – die ouer weergawe met indirekte inspuiting is nie aangebied nie. Signum was ook nie teenwoordig in die OPC-variant nie, dus die kragtigste eenheid 2.8 Turbo 280 pk was afwesig in die reeks.. Daar is egter swakker variëteite van 230 en 250 pk. (255 pk ook nie). In die dieselreeks het niks verander in vergelyking met die Vectra nie.

Wat die voor- en nadele van die enjins betref, dit is dieselfde as op die Vectra, daarom verwys ek jou weer na die artikel oor hierdie model.

Watter enjin om te kies?

na my mening dit hang af van die persepsie van die model. Ek weet dit is 'n redelik gewaagde stelling, maar Signum kan gesien word as 'n toekomstige klassieke. Nog nie, maar gegewe die relatief lae verkope, is hierdie model baie meer uniek as die Vectra. Vandag is dit steeds 'n gewone motor, maar oor 'n paar jaar kan dit as 'n nuuskierigheid beskou word. Kyk na Omegas, wat tot onlangs behandel is soos masjiene om sement na 'n konstruksieterrein te vervoer. Vandag word voorbeelde in baie goeie toestand op meer as 20 gewaardeer. zloty. Dit is omtrent soveel as wat die mees goedversorgde Opel Signum kos.

So, as jy Opel Signum presies so sien en langer daarmee wil bly, dan V6 petrol variant is 'n moet koop. Die beste is 'n redelik goeie 3,2-liter-eenheid met 'n kapasiteit van 211 pk. Alhoewel sy werkverrigting minderwaardig is as die 2.8, vergoed sy groter verplasing en natuurlik geaspireerde karakter vir hierdie verliese. Natuurlik, deur hierdie opsie te kies, is jy gedoem tot pre-facelift-kopieë en taamlik hoë onderhoudskoste.

As ek die Signum as 'n gewone motor hanteer, twyfel ek nie daaraan dat dit die moeite werd is om die keuse tussen 'n 1.8 petrol met 'n kapasiteit van 140 pk te oorweeg nie. en 'n 1.9 CDTi-dieselenjin met 'n krag van 120-150 pk. 

Sien: Opel Signum brandstofverbruik verslae.

My opinie

Die Opel Signum lyk dalk anders, maar dis prakties en ’n redelik goeie gesinsmotor. Myns insiens is Signum ’n alternatief vir die Vectra-stasiewa. Dit lyk 'n bietjie netjieser, maar het 'n kleiner kattebak as die motor vol passasiers is. As jy egter groot pakkies met twee mense aan boord moet dra, is die bagasieruimte vergelykbaar. Voorkoms is altyd 'n kwessie van smaak, hoewel ek die minste van Signum van die "lyn" van Vectra hou. Wat nie beteken dat ek nie 'n netjiese V6-variant sal ry nie. Miskien sal dit selfs gebeur, want ek is baie lief vir sulke freaks.