Die ABC's van motortoerisme: sorg vir jou gasinstallasie
Die gewildste verhittingstelsel in die kampeerwa- en karavaanmark is steeds die gasstelsel. Dit is ook relatief goedkoop en die bekendste oplossing in letterlik die hele Europa. Dit is belangrik uit die oogpunt van moontlike onklaarrakings en die behoefte aan vinnige herstelwerk.
Gas in die stelsel word gewoonlik deur gassilinders voorsien, wat ons van tyd tot tyd moet verander. Klaargemaakte oplossings (GasBank) wen ook gewildheid, wat jou toelaat om tot twee silinders by 'n gewone vulstasie vol te maak. Suiwer propaan (of 'n mengsel van propaan en butaan) vloei dan deur slange om die motor om ons te help om water te verhit of kos te kook.
Baie internetplasings sê dat ons eenvoudig bang is vir gas. Ons vervang verwarmingstelsels met diesel, en vervang gasstowe met induksiestowe, dit wil sê, aangedryf deur elektrisiteit. Is daar iets om voor bang te wees?
Alhoewel daar geen reëls in Pole is wat die eienaar van 'n kampeerder of sleepwa vereis om gereelde toetse uit te voer nie, beveel ons sterk aan om dit ten minste een keer per jaar te doen, verduidelik Lukasz Zlotnicki van Campery Złotniccy naby Warskou.
Slegs gasinstallasies wat gebruik word om voertuie in Pole aan te dryf, is onderhewig aan inspeksie by die diagnostiese stasie. In Europese lande (bv. Duitsland) is so 'n hersiening egter nodig. Ons voer toetse uit in ooreenstemming met die standaarde en gebruik toestelle wat op die Duitse mark vereis word. Gebaseer op die resultate van hierdie oudit, publiseer ons ook 'n verslag. Natuurlik heg ons 'n afskrif van die diagnostikus se kwalifikasies by die verslag aan. Op die kliënt se versoek kan ons ook die verslag in Engels of Duits uitreik.
So 'n dokument sal nuttig wees, byvoorbeeld wanneer jy met die veerboot oorsteek; sommige kampplekke vereis ook die aanbieding daarvan.
Ons beveel nie aan om die digtheid van 'n gasinstallasie met behulp van "tuis"-metodes na te gaan nie; waarvoor jy sensitief moet wees, is die reuk van gas. Ons kan ook 'n gassensor installeer - hul koste is laag, maar dit het 'n beduidende impak op veiligheid. As daar 'n gasreuk in die motor is, prop die silinder toe en gaan dadelik na die dienssentrum, voeg ons gespreksgenoot by.
Gasongelukke in 'n kampeerwa of sleepwa is gewoonlik as gevolg van menslike foute. Probleem nommer een is verkeerde installasie van die gassilinder.
Daar is 'n paar reëls om in gedagte te hou. Eerstens: die silinder wat ons vervang moet 'n werkende rubberseël hê by die aansluiting met die installering van ons motor (dit gebeur dat in silinders wat lankal in gebruik is, hierdie seël uitval of te vervorm word). Tweedens: die gassilinder wat aan die installasie gekoppel is, het die sogenaamde. linkerhanddraad, d.w.s. draai die verbinding vas deur die moer linksom te draai.
Veiligheid is in die eerste plek om daardie elemente wat “herwin” is, na te gaan en te vervang.
(...) die gasverminderaar en buigsame gasslange moet ten minste elke 10 jaar (in die geval van nuwe tipe oplossings) of elke 5 jaar (in die geval van ou tipe oplossings) vervang word. Natuurlik is dit nodig dat die slange en adapters wat gebruik word, veilige verbindings het (byvoorbeeld, verbindings met behulp van 'n klem, sogenaamde klem, word nie toegelaat nie).
Dit is die moeite werd om die werkswinkel te besoek waar ons enige herstelwerk en/of rekonstruksie doen. Na voltooiing van diensaktiwiteite is die operateur verplig om 'n druktoets uit te voer vir die digtheid van die hele installasie.
Ek sal vier subpunte uitlig, sekere kwessies waaroor besprekings en twyfel ontstaan:
1. Moderne verwarmingstoestelle en yskaste het ingeboude baie gesofistikeerde elektronies beheerde veiligheidstelsels wat die gastoevoer afsluit wanneer die toestel nie behoorlik werk nie; of gasdruk; of selfs die samestelling daarvan is verkeerd.
2. Petrolverbruik in die somerseisoen, tydens normale werking van 'n motor of sleepwa, is so laag dat die 2 silinders wat ons saamneem gewoonlik genoeg is vir tot 'n maand se gebruik.
3. In die winterseisoen, wanneer ons voortdurend die binnekant van 'n motor of sleepwa moet verhit, is een silinder van 11 kilogram genoeg vir 3-4 dae. Hiervoor moet jy voorbereid wees. Verbruik hang af van die eksterne en interne temperatuur, sowel as die klankisolasie van die motor, en is gewoonlik 'n individuele kwessie vir elke gebruiker.
4. Terwyl jy bestuur, moet die gassilinder toe wees en geen gastoestel moet aangeskakel word nie. Die uitsondering is wanneer die installasie toegerus is met 'n sogenaamde skoksensor. Dan word die installasie beskerm teen onbeheerde gasvloei in die geval van 'n ongeluk of botsing.
Watter bykomende toestelle kan in die basiese stelsel geïnstalleer word om sy werkverrigting te verbeter?
Daar is baie moontlikhede. Begin van Duo Control-oplossings wat jou toelaat om gelyktydig twee silinders te koppel en jou in kennis te stel wanneer die eerste silinder vervang moet word, oplossings met skoksensors wat jou toelaat om 'n gasinstallasie te gebruik terwyl jy ry, tot die installering van silinders met vervangbare verbindingstelsels. of vulstelsels, byvoorbeeld, met vloeibare petroleumgas. Sommige kampwaens van meer as 3,5 ton het ingeboude silinders en ons vul dit by die vulstasie op dieselfde manier as gasaangedrewe voertuie.
