Motoronderdele. Oorspronklik of vervanging?
Die herstel van 'n motor, veral nuwe modelle, verg baie dikwels aansienlike koste. Veral as die bestuurder besluit om oorspronklike onderdele wat by 'n gemagtigde diensstasie beskikbaar is, te installeer. Maar is dit altyd nodig?
Die motoronderdelemark is tans baie uitgebreid. Benewens verskaffers van komponente vir die eerste, fabrieksamestelling, is baie maatskappye ook geskep om oorspronklike onderdele te vervang. Hul grootste voordeel is die lae prys, dikwels meer as 50 persent in vergelyking met 'n gemagtigde dienssentrum. Ongelukkig is die kwaliteit van sulke items nie altyd goed genoeg om die besparing op die lang termyn af te betaal nie. Dit is hoekom jy slim moet wees in jou aankope.
Hoë kwaliteit, hoë prys
Die onderdele wat by die Handelaar verkoop word, is dieselfde as dié wat gebruik word in die voertuig wat in die fabrieksamestelling gebruik word. Hulle is gemerk met die motorvervaardiger se logo. Dit is die duurste, maar die sekerste keuse. Veral wanneer die bestuurder besluit om dit in 'n gemagtigde dienssentrum te installeer, want dan sal hy 'n waarborg vir die diens ontvang. In die geval van probleme, sal dit baie makliker wees om na so 'n diens te wend as na 'n klein maatskappy, wat dikwels uit verskeie mense bestaan. ASO het ook 'n wonderlike geleentheid om 'n defekte onderdeel van die invoerder te vervang, en, belangriker, die waarborg hang baie dikwels ook af van die montering van die onderdeel deur sy werker.
Handelsmerkvervangings is 'n baie goeie alternatief vir fabriekskomponente. Baie van hulle word deur dieselfde maatskappye en op dieselfde produksielyne as die fabrieksonderdele gemaak. Die enigste verskil is dat die logo van die motorhandelsmerk nie op die verpakking aangebring is nie. Sulke dubbele produksie word uitgevoer deur die toonaangewende maatskappye van die Europese mark, insluitend. Valeo, LUK, Bosch, SKF, TRW of Febi.
“Valeo maak byvoorbeeld ’n baie wye reeks, van remkomponente tot waterpompe en veërblaaie. Op sy beurt spesialiseer SKF in laers en tydsberekening, terwyl TRW in vering- en remkomponente spesialiseer, sê Waldemar Bomba van Full Car. Is dit die moeite werd om hierdie onderdele te koop? - Ja, maar jy moet onthou dat individuele vervaardigers spesialiseer in een of twee gebiede. Daarom is dit altyd die moeite werd om die verkoper te vra of byvoorbeeld remblokkies beter is as Valeo of Bosch, sê Waldemar Bomba.
SKF ratte en laers het 'n uitstekende reputasie en handelaars vergelyk dit met fabrieksgeïnstalleerde kwaliteit. Dieselfde geld vir TRW-remkomponente. – LUK maak goeie koppelaars, maar dubbelmassa-wiele het byvoorbeeld onlangs ’n bietjie swakker in gehalte geword. Terwyl dié vir die eerste samestelling tot 200 XNUMX kilometer kan hou, is onderdele vier keer minder duursaam. Hier vaar Sachs, wat ook goeie skokbrekers vervaardig, beter, sê Waldemar Bomba.
Die aanbod van onderdele onder die Ruville-handelsmerk is baie wyd. Die verkopers dui egter aan dat dit nie 'n vervaardiger is nie, maar 'n verpakkingsmaatskappy. Hulle word deur verskillende maatskappye vervaardig, maar hulle is altyd eersteklas. Febi bied 'n wye reeks wat ook groot lof verdien.
Die redaksie beveel aan:
Peugeot 208 GTI. Klein reiervarkie met 'n klou
Uitskakeling van spoedkameras. Op hierdie plekke oorskry bestuurders die spoedgrens
Deeltjies filter. Sny of nie?
– Lemfårder, wat die veringkomponente vervaardig wat in die eerste samestelling gebruik word, is gewild onder Volkswagen-bestuurders. Interessant genoeg is dit in baie gevalle identiese onderdele wat in die kajuit beskikbaar is. Tensy die handelsmerklogo hier vaag is,” sê V. Bomba.
Hoeveel spaar die bestuurder deur die hoogste gehalte handelsmerkvervangers te kies? As ons byvoorbeeld 'n volledige stel koppelaar en tweemassawiel vir Volkswagen Passat B5 (LUK, Sachs) koop, spandeer ons ongeveer PLN 1400. Intussen is die oorspronklike in ASO selfs 100 persent hoër. Interessant genoeg stel al hoe meer gemagtigde dienssentrums goedkoper lyne van onderdele, wat hoofsaaklik vir ouer motors ontwerp is, in hul aanbod in. Byvoorbeeld, by Ford word goedkoper komponente en dienste as "Motorcraft Service" gebrandmerk. Die komponentvervaardiger hier is Motorcraft, dieselfde maatskappy wat onderdele vir die eerste samestelling verskaf.
“Hierdie goedkoper onderdele is ook van uitstekende gehalte. En die belangrikste, as die bestuurder dit by 'n gemagtigde werkswinkel installeer, ontvang hy 'n waarborg van twee jaar, soos die geval is met oorspronklike komponente, sê Krzysztof Sach van die Res Motors-motorhandelaar in Rzeszow. Hoeveel spaar ons? Byvoorbeeld, vir die voorste remskoene vir Ford Mondeo 2007-2014. jy moet 487 zł betaal. Die agterste kos PLN 446. Die ekonomiese weergawe in ASO kos onderskeidelik PLN 327 en PLN 312. In plaas van PLN 399 vir die agterremskyf, is die Motorcraft-prys PLN 323.
– Oorspronklike uitlaatdemper vir Fiesta 2008-2012 met Zetec 1.25-enjin kos PLN 820. Die Motorcraft-weergawe kos PLN 531. ’n Tydreëlstel met ’n waterpomp vir ’n Focus II met ’n 1.4 TDCi-enjin in ’n goedkoper weergawe kos PLN 717, wat PLN 200 goedkoper is as die oorspronklike, sê Krzysztof Sach. Hy voeg by dat onderhoudsdienste ook goedkoper is onder die "Auto Service"-diens. – Ons beveel hulle hoofsaaklik aan vir voertuie ouer as 4 jaar. Dit is 'n goeie alternatief vir herstelwerk wat buite die netwerk van gemagtigde stasies uitgevoer word, sê hy.
