Motorhelm vir motorsport
inhoud
Vir die meeste kompetisies, teen hoë snelhede, soos op motors, motorfietse of ander vorme van vervoer, soos die teenwoordigheid van 'n helm, is dit die belangrikste en onvervangbare deel van die toerusting van 'n volledige vlieënier. Die belangrikste en belangrikste taak van die helm is om die vlieënier se kop te beskerm. 'N Persoon se kop is die belangrikste orgaan, want sy veiligheid kom voorop. By die vervaardiging van helms is daar verpligte reëls en voorskrifte vir die vervaardiging daarvan en vervaardigers moet sonder versuim aan hierdie vereistes voldoen.
Elke helm het 'n homologasienommer, wat beteken dat hierdie helm getoets is, aan alle standaarde voldoen en gereed is om op die resies te gebruik. Elke soort kompetisie het sy eie vereistes en standaarde vir helms. Byvoorbeeld, in Formule 1-kompetisies, kan u nie 'n helm gebruik vir wedrenne nie, aangesien daar ander norme en vereistes is. Verder in ons artikel sal ons u in detail vertel oor die struktuur van 'n motorhelm, oor die soorte motorhelms, oor die kenmerke van motorhelms, hoe helms vir motorrenne en motorfietswedrenne verskil en oor die beste helms vir motorsport.
Die struktuur van 'n motorhelm
'N Groot hoogtepunt in die ontwikkeling van die struktuur van 'n motorhelm begin wanneer iemand die ruimte kon verower en die ontwikkeling van tegnologie wat verband hou met die ruimte begin. Baie tegnologieë en kennis wat uit ruimteaktiwiteite opgedoen is, het in die gewone aardse lewe begin toepas. Aanvanklik het die helms baie swak beskerming vir die vlieënier gehad, en die veiligheid was op 'n lae vlak, aangesien dit van leer met klein plastiekinsetsels gemaak is. Maar wat tot ons tyd oorgebly het, is die multi-laag van die helm self.
Moderne helms het drie hooflae. Die eerste van hulle is ekstern, dit verrig amper die basiese veiligheid van die vlieënier. Dit word so sterk as moontlik gemaak van hoë gehalte polimere en materiale, verrig die funksie om die loods te beskerm teen eksterne faktore en is die raam waarvoor die tweede laag geheg is. 'N Mengsel van koolstofvesel en veselglas is die algemeenste materiaal vir die buitekant. Voorheen is Kevlar ook gebruik, wat die helm vanweë sy sterkte so veilig as moontlik maak. Maar aangesien dit redelik swaar is en op lang wedrenne, raak die vlieëniers baie ongemaklik. Wel, net suiwer koolstof is baie duur en regverdig nie die prys daarvan nie.
Helms met alle koolstofstowwe kan egter steeds op die mark gevind word. Hulle is so prakties as moontlik vanweë hul lae gewig. Basies word hierdie soort helm gebruik in Formule 1-renne, waar al die klein besonderhede belangrik is, veral die gewig van die helm. Die koste van een koolstofhelm is ongeveer 6000 euro. As ons goedkoper helms oorweeg, word daar baie aandag aan veiligheid gegee. Digtheid en dikte neem af met die aantal lae. Hier speel die wette van die fisika reeds 'n rol, naamlik die wet van energie-absorpsie tydens beweging. Met 'n sterk impak teen hoë spoed word die krag nie eweredig versprei nie, maar met 'n afname. Die grootste slag gaan dus na die voorste laag, en dan verminder die sterkte tot amper 'n minimum. Maar selfs so 'n tegnologie sou die vlieënier nie help om die gevolge van 'n ernstige ongeluk heeltemal te vermy nie.
Daarom word die tweede laag aan die buitenste laag geheg, wat die rol van versagting en adaptiewe vervorming speel. Die dikte van die tweede laag is 50-60 mm. Die buitenste laag is slegs 4-6 mm. En daar is die laaste derde laag, wat so na as moontlik aan die ruiter is. Die basis is gemaak van 'n chemiese vesel genaamd nomex. Die belangrikste taak van die derde laag in 'n ongeluk of in ander situasies waar ontsteking moontlik is, is om te verhoed dat die brand die gesig skade berokken en om die vlieënier se hiëna te verseker. Hierdie materiaal is uitstekend om sweet op te neem en is brandbestand.
Helms oop en toe vir motorsport
In motorsport word die soorte helms volgens hul hoofkenmerke in oop en toe verdeel. Die eerste helm-tipe het nie 'n kenboog nie en word hoofsaaklik in tydrenwedstryde gebruik, waar die vlieënier in 'n geslote motor sit en maksimum beskerming aan die bakkant bied. Maar die helm self is gemaak van betroubare materiale van hoë gehalte.
Die geslote een het baie meer nuttige funksies en funksies. Hierdie helm het 'n ingeboude beskerming vir die onderste deel van die gesig, wat dit prakties onbeweeglik maak terwyl hy beweeg, bedek die kop en nek heeltemal, beskerm teen kopwinde en ander dinge wat tydens die vlieënier se tog kan voorkom. Geslote helms word gebruik in Formule-kompetisies, in karting, in saamtrekke, waar 'n groot lugstroom na die vlieënier gerig is en beskerming nodig is.
Daar is ook nuwe aanpassings aan hierdie helms. Dit word gebruik vir toerwedrenne, waar 'n vizier gebruik word in plaas van 'n verstelbare vizier. Om lugdinamika te verbeter, is die belangrikste voordele van 'n geslote helm hoë veiligheid, verbeterde lugdinamika en goeie geluidsisolasie. Die nadele sluit in baie gewig in vergelyking met oop helms en 'n gebrek aan ventilasie as daar geen vizier is nie. Maar hulle kan ook spesiale kleppe installeer wat die lugvloei na die helm laat dryf. Die belangrikste voordele van 'n oop helm is lae gewig, lae koste, goeie en groot sigbaarheid en uitstekende lugvloei. Die nadele is: 'n klein mate van beskerming, geen kenrus nie en kan nie gebruik word vir aankomende lugvloei nie.
Kenmerke van motorhelms
Films is 'n goeie toevoeging tot die helm. Hulle is aan glas vasgeplak om teen vuil te beskerm en is skuur. Verskeie films kan vasgeplak word, en as daar baie vuil aan die buitenste laag is en die sigbaarheid klein is, kan die vlieënier die boonste film eenvoudig afskeur en sy rit voortgaan met 'n nuwe en goeie sigbaarheid. Films word dikwels gebruik as die weer reën of ander slegte faktore het. Maar selfs in droë weer word films dikwels gebruik om die glas se lewe langer te maak. Films kan ook intern wees. Hul hooftaak is om glasdamp te bestry. Maar sommige modelle van helms het net twee brille, wat genoeg is om hierdie probleem die hoof te bied. Goeie ventilasie voorkom ook dat mislukking voorkom.
Die meeste modelle bied die vlieënier die geleentheid om die mate van ventilasie binne te kies deur onderskeidelik die verstelbare openinge, sluit of oop te maak. Geslote helms word ook in liggaamsklasse gebruik. In tydrenhelms is daar 'n kommunikasietoestel vir kommunikasie tussen die vlieënier en sy span in die kuipe. Crosshead-helms bied maksimum kenbeskerming. 'N Vizier oor die uitsny beskerm teen die sonstrale. Wanneer hulle helms ontwerp, probeer hulle ook om die beste gemak aan die binnekant te gee. Die individuele struktuurelemente kan maklik verander en aangepas word, wat die helm baie beweeglik maak in gebruik. Aangesien dit die toestand van die renjaer en hoe hy in die wedloop sal optree, direk beïnvloed. Die binnekussings kan vir elkeen van die ruiters aangepas word. Hoe hoër die klas en die hoë koste van die helm, hoe meer wysigings het dit.
Die beste helms vir motorsport
Die lys van die beste helms bevat die volgende maatskappye:
1) Sparco
2) Bel
3) OMP
4) Styl
5) Arai
6) Simpson
7) Rasveiligheidstoebehore
Hoe wedrenhelms en motorhelms verskil
Die belangrikste verskil is die totale visuele komponent, 'n aansienlik kleiner aansig, maar vir motorsport is daar spieëls en verskillende ventilasie. Die helm is ook ontwerp vir 'n paar skokke of ongelukke, waarna dit onbruikbaar sal word. En hier maak dit nie saak watter helm dit is, duur of goedkoop, of watter mate van veiligheid dit het nie. Motorhelm in hierdie verband is baie betroubaarder en sterker. Die gehalte van die materiaal en die ontwerp self lê hul teenstander voor. Interne konstruksie en ontwerp van helms verskil ook. Motorhelms het dikwels kommunikasiestukke. Wat ook beweeglikheid en gemak van gebruik toevoeg.
Vrae en antwoorde:
Wat is die verskil tussen 'n motorfietshelm en 'n go-kart helm? 1) die helm het 'n groter uitsig (in karting is dit nie nodig nie as gevolg van die spieëls); 2) ventilasie is anders; 3) 'n motorhelm mag 'n gat vir 'n drinker hê; 4) die helm weerstaan 1-2 sterk impak en dan gly, die motorhelm is ontwerp vir baie impak op die veiligheidshok.
Hoe om 'n helm vir karting te kies? So 'n helm moet duursaam wees, beskerm teen deurdringende beserings (raamonderdele kan die kop deursteek), ordentlike ventilasie en aërodinamika hê.
