Motors uit die VSA - die koste van invoer en slaggate. Gids
Om motors in die buiteland te koop is steeds winsgewend, hoewel die oplewing daarin reeds geëindig het. Deur 'n motor uit Amerika in te voer - in plaas daarvan om 'n soortgelyke een in Pole te koop - kan jy tienduisende zlotys kry. Gestel die kar is uit die boonste rakke.
Motors op die Amerikaanse mark - beide nuwe en gebruikte - is goedkoper as in Europa en Pole. Daarbenewens word hul prys beïnvloed deur die huidige wisselkoers van die Amerikaanse dollar. Hoe goedkoper die dollar, hoe meer sal ons voordeel trek uit die aankoop. Tipies sal die verskil in prys tussen 'n motor uit Pole en die VSA 'n paar persent wees, natuurlik, met inagneming van die aansienlike invoerkoste (dit word hieronder opgesom).
"Daar is nie so 'n aanvraag soos 'n paar jaar gelede nie," erken Jarosław Snarski, hoof van die NordStar-maatskappy van Bialystok, wat motors uit die Verenigde State vervoer en skoonmaak. - Jy kan baie bespaar op duur motors ter waarde van 100 duisend. zloty. Goedkoper, 30 of 50 duisend. PLN, dit maak geen sin om te gee nie, want as jy al die koste bymekaartel, blyk dit dat dit nie baie winsgewend is nie.
Dit is die moeite werd om 'n model te kies wat op die Europese mark beskikbaar is, verkieslik tans vervaardig. Daar is niks om te fokus op die oorspronklikheid van 'n tipiese Amerikaanse motor nie. Die probleem kan dan nie net met onderdele wees nie, maar ook met die herverkoop van die motor.
“Amerikaanse modelle soos die Mercedes ML, BMW X6, Infiniti FX, Audi Q7 en Q5, Lexus RX is baie gewild onder ons kliënte,” sê Bogdan Gurnik van Auto Tim se Warskou-luukse motorkommissie. – Porsche Cayenne en Panamera word ook gereeld uit Amerika gebring, asook Mazda, Honda en Toyota.
Lees ook: Gebruikte stasiewa tot 30 PLN – ons raai jou aan wat om te koop
Aankoopopsies
As jy 'n motor in die VSA wil koop, kan jy self soontoe gaan. Net dat dit eerstens duur sal wees, en tweedens moet jy 'n visum kry. Jy sal ter plaatse ’n motor moet soek en dit is nie bekend of jy ’n waardige eksemplaar sal kan kry nie. Die voordeel van so 'n oplossing is dat ons dit self noukeurig kan ondersoek en verifieer. Op dieselfde manier, as ons 'n betroubare vriend ter plaatse het, sal ons nie as tussenganger hoef te betaal nie.
Die gebruik van die dienste van 'n Poolse maatskappy wat motors uit die Verenigde State invoer, is nie 'n slegte besluit nie. Gerief spreek natuurlik vanself. Die kommissie sal 'n paar honderd dollar wees, maar die motor sal by ons afgelewer word by die adres wat in Pole aangedui word, en slegs die registrasieformaliteite in ons land en die ooreenstemmende wysiging van sommige tegniese elemente (hoofsaaklik hoofligte - besonderhede hieronder) sal voltooi word.
Volgens Jaroslav Snarski is die beste plek om 'n motor te soek aanlyn veilings soos Copart of IAAI. Dit is veilings waar motors deur versekeringsmaatskappye, handelaars en ander maatskappye aangebring word. Jy moet 'n geregistreerde gebruiker wees om van hierdie veilings te koop. In hierdie geval moet jy die dienste van 'n maatskappy gebruik wat 'n veiling vir ons sal hou, of 'n kode verskaf sodat ons aan die veiling kan deelneem. Ons sal $100-200 daarvoor betaal.
Yaroslav Snarski beveel aan om motors te koop wat deur versekeringsmaatskappye uitgereik is. Gewoonlik is dit beskadigde motors, maar dié wat niemand vir verkoop voorberei het nie en nie probeer het om hul gebreke weg te steek nie. Jy kan seker wees dat wat op die foto's en in die beskrywing van die motor gewys word, waar is.
Beskadigde motors word dikwels van die VSA na Pole gebring, want dan is die verskil in prys die grootste. Die Amerikaners wil baie graag van sulke motors ontslae raak, want hulle herstel is heeltemal onwinsgewend vir Amerikaanse toestande en ons kan dit teen 'n baie gunstige prys koop.
Let wel: wees versigtig as jy in die versoeking wil kom om aan openbare veilings deel te neem. Hulle word dikwels deur swendelaars geteiken.
skeepsvervoer
Nadat 'n motor gekoop is, moet dit na die hawe vervoer word en, met behulp van die dienste van 'n redery, in 'n houer gelaai en op 'n skip gelaai word. Dit is moeilik om die koste van binnelandse vervoer te bepaal, m.a.w. vanaf die plek van aankoop na die hawe in die VSA. Dit hang alles af van die afstand na die hawe en die grootte van die motor. Pryse kan wissel van $150 tot $1200.
As u 'n vervoerder kies wat 'n houer na Europa sal lewer, is dit beter om op Amerikaanse maatskappye te vertrou as op Poolse. Volgens Snarsky is hulle meer duursaam. Ons sal van 500 tot 1000 dollar betaal vir seevervoer. Die duur van die vaart, byvoorbeeld na die Duitse hawe Bremerhaven, is ongeveer 10-14 dae.
Sien ook: Jy koop 'n gebruikte motor - sien hoe om 'n motor na 'n ongeluk te herken
Die voertuigtitelakte moet by 'n Amerikaanse hawe afgelewer word. As ons die kar self van daar af stuur, dan moet ons dit na doeaneklaring deur Amerikaanse dienste terugkry, dit kan ook saam met die kar gestuur word.
U moet versigtig wees dat hierdie dokument nie aandui dat die motor onherstelbaar is of geskrap is nie (inskrywings: "Vernietigingswet", "Skade gelyk aan waarde", "Slegs onderdele", "Nie-herstelbaar", "Nie-herstelbaar " en ens.). Ons sal nie so 'n motor in Pole registreer nie, want dit sal as rommel geklassifiseer word. Dieselfde sal gebeur as die skade aan die motor 70 persent oorskry. As die doeane-owerheid onwettige internasionale vervoer van afval opspoor, verwys dit die saak na die Hoofinspekteur vir Omgewingsbeskerming. En daar is 'n boete van 50 XNUMX vir die uithaal van die vullis. zloty.
Die Amerikaanse versender moet die voertuiglaaidokument, bekend as die "vragbrief" of "dokkwitansie" afhaal. Dit is 'n bewys dat die voertuig verskeep is. Dit moet bevat: wat in die houer is en die kontakbesonderhede van die persoon wat die vrag by die hawe van bestemming ontvang, die houernommer.
Na Pole, Duitsland of Nederland
Die gewildste bestemmingshawens is Bremerhaven in Duitsland, Rotterdam in Nederland en Gdynia in Pole. "Ek beveel aan om motors van die VSA na Bremerhaven te stuur en doeane-uitklaring daar," adviseer die hoof van NordStar. - Van daar is dit relatief naby aan die land, die prosedures is vinniger en makliker as by ons, en selfs goedkoper. In Duitsland sal ons minder betaal, ook omdat BTW laer is as in Pole - 19, nie 23 persent nie.
Sien ook: Gebruikte motor met verborge gebreke - die stryd teen 'n gewetenlose verkoper
Dit is nie nodig om die motor persoonlik op te tel nie, aangesien dit met bykomende, onnodige koste gepaard gaan. Dit is beter om die dienste van 'n maatskappy te gebruik wat alle doeane- en vervoerformaliteite vir ons sal versorg.
Die koste om die motor uit die houer te laai, tesame met die deurgang van doeaneformaliteite, wissel van 380 tot 450 euro. Die koste om 'n motor na Pole te vervoer is ongeveer PLN 1200-1500. As ons motor 'n groot limousine, SUV of boot is, sal ons beslis meer betaal, die prys word gewoonlik individueel vasgestel.
Ons kan nie met 'n ingevoerde motor land toe kom nie, want sonder 'n tegniese inspeksie mag daar nie in Europa ry nie. Ons beveel sterk aan om die motor self te vervoer, byvoorbeeld op 'n insleepwa. Die Duitse inspeksiedienste (polisie en BAG) is baie streng oor die gebruik van 'n tachograaf vir stelle motors plus 'n insleepwa met 'n toegelate bruto gewig van meer as 3,5 ton en geen lisensie wanneer die vervoerde motor nie aan die bestuurder behoort nie. In hierdie geval kan boetes tot 8000 XNUMX euro oploop.
Daarbenewens, om in Pole te ry, moet ons viaTOLL-tolgeld op nasionale paaie betaal. Versuim om aan hierdie vereiste te voldoen, behels 'n boete van PLN 3000 1. Die tyd van uitklaring is ongeveer 2-XNUMX dae na die verskaffing van alle dokumente.
In Duitsland word die bedrag van doeanebelasting bereken uit die waarde van die motor op die aankoopfaktuur plus die koste van seevervoer. Die belasting is 10 persent en BTW is 19 persent. GST word by die gefaktureerde waarde van die voertuig gevoeg, plus versending en doeanekoste. Na betaling is die motor reeds 'n gemeenskapsgoedere. Dan, ná aflewering aan Pole, moet ons binne twee weke doeane toe gaan.
Daar sal ons onder andere 'n vereenvoudigde verklaring van intra-unie verkryging van AKS-U plaas, aksyns betaal, dan tegniese inspeksie uitvoer. In die belastingkantoor kry ons 'n BTW-25-sertifikaat (vrystelling van BTW), betaal 'n omgewingsfooi, waarna ons die motor kan registreer. Kyk wat is die prosedures vir die invoer van 'n motor uit die Europese Unie.
aan doeane
As die motor by die hawe van Gdynia afgelewer word, by die plaaslike doeane
finale uitklaring is moontlik. Na voltooiing van die relevante formaliteite en betaling van doeane- en belastingbetalings, sal die motor toegelaat word om op te veil.
Jy kan ook doeane in transito by enige doeanekantoor in die Europese Unie skoonmaak. As iemand byvoorbeeld van Bialystok is, kan hy dit in sy stad doen. Hy moet egter sekuriteit verskaf vir die betaling van doeane en belastingbetalings.
"Die deposito moet betaal word in die bedrag van die verwagte fooie vir doeanebelasting, aksynsbelasting en BTW," verduidelik Maciej Czarnecki, 'n verteenwoordiger van die Doeanekamer in Bialystok. - Die deposito kan by enige doeanekantoor uitgereik word. In die geval van transito-klaring word alle formaliteite wat verband hou met die vrystelling van goedere vir vrye sirkulasie by die doeanekantoor van bestemming uitgevoer.
Na betaling ontvang ons 'n dokument op voorlegging waarvan ons die motor in Gdynia kom haal.
Fooie wat betaal moet word:
* doeanereg -
10 persent doeanewaarde van die motor (douanewaarde: die koopprys plus die koste van vervoer en versekering na die grens van Pole of die Europese Unie - afhangende van die hawe waar die motor aankom);
* aksynsbelasting: vir motors met 'n enjinkapasiteit van tot 2000 cc ingesluit - 3,1 persent van die doeanewaarde, verhoog met die belasting betaalbaar en moontlike vervoerkoste binne die land, vir motors met 'n enjinkapasiteit van meer as 2000 cc - 18,6 persent. die doeanewaarde, plus enige toepaslike heffings, plus enige verskepingskoste;
* BTW: 23 persent doeanewaarde plus verskuldigde heffings en aksynsbelasting en moontlike binnelandse vervoerkoste.
Vir die diagnostiese stasie, maar eers herwerk
Die volgende stap is die tegniese inspeksie van die motor.
– Dit kos 98 zł. Daarbenewens moet jy PLN 60 byvoeg om die voertuigdata te bepaal, verduidelik Marek Laszczyk, hoof van die Konrys-inspeksiestasie in Bialystok.
– As die dokumente aandui dat die motor na 'n ongeluk is, moet 'n bykomende PLN 94 betaal word vir 'n spesiale ondersoek van die beskadigde motors. As ons, na die invoer van die motor uit die VSA, 'n gasinstallasie daarin installeer, sal ons 'n bykomende PLN 63 betaal.
Motors wat in die VSA gekoop word, voldoen dikwels nie aan die vereistes om op Europese paaie te ry nie. Daarom, sonder toepaslike wysigings, sal hulle nie die inspeksie slaag nie. In motors uit die VSA is die hoofligte simmetries – dit skyn horisontaal. In Pole moet die regte koplig die padkant verlig. Die agterste rigtingaanwysers in Amerikaanse motors is rooi, en die voorste is wit, in ons geval moet hulle geel gloei.
– Die rigtingwysers in die hoofligte op Amerikaanse voertuie is ook posisieligte. By ons behoort hulle apart te wees,” voeg die diagnostikus by. Jy moet ook ’n agterste mislamp installeer, wat nie op Amerikaanse motors beskikbaar is nie.
Die koste van alle modifikasies is moeilik om te bepaal, want dit hang af van die omvang van hul toepassing en motormodel. Jy kan beide 500 zlotys en etlike duisende zlotys betaal.
"Maar dit kan blyk dat die gekoopte motor vanaf Kanada in die VSA ingevoer is en dus aan Poolse regulasies voldoen," merk Piotr Nalevayko van Konrys op.
Vertaling en verwerkingsfooi
Voordat u die kommunikasie-afdeling kontak - county starost of stadskantoor - moet u alle dokumente in 'n vreemde taal vertaal met die hulp van 'n beëdigde vertaler. Ons sal ongeveer PLN 150 spandeer op 'n stel vertalings.
Sien ook: Koop jy 'n gebruikte motor? Kies wat jou pas
Ons betaal PLN 500 vir wegdoening in die rekening van die Nasionale Fonds vir Omgewingsbeskerming en Waterbestuur. Die rekeningnommer kan byvoorbeeld gevind word op die webwerf: www.nfosigw.gov.pl. Dui in die naam van die oordrag die "gebruiksfooi", die model en fabrikaat van die motor, VIN-nommer aan.
"Dit verseker die koste om die motor in die toekoms uitmekaar te haal," verduidelik Witold Maziarz, 'n verteenwoordiger van die Nasionale Fonds vir Omgewingsbeskerming en Waterbestuur.
registrasie
Om 'n motor wat uit die Verenigde State ingevoer is te registreer, dien die eienaar van die voertuig 'n aansoek by die registrasie-owerheid (stadsregering met die regte van 'n poviat of 'n poviat-hoofman), wat aangesluit word deur:
– bewys van eienaarskap van die voertuig (bv. aankoopfaktuur),
- 'n registrasiesertifikaat of ander dokument wat die registrasie van 'n voertuig bevestig wat uitgereik is deur 'n gemagtigde voertuigregistrasie-owerheid in die Verenigde State,
- skottelgoed,
– 'n handeling oor die positiewe resultaat van die tegniese inspeksie van die voertuig,
– bevestiging van uitklaring van invoere,
– vertalings in Pools deur 'n beëdigde vertaler van dokumente wat in 'n vreemde taal geskryf is,
– Voertuigregistrasiefooie – PLN 256.
– In die geval van die invoer van 'n motor uit die buiteland sonder nommerplate of die behoefte om hierdie nommers terug te gee aan die registrasie-owerheid van die land waaruit die motor ingevoer is, sluit die eienaar van die motor 'n ooreenstemmende aansoek in plaas van nommerplate in – onthou Agnieszka Kruszewska, inspekteur van die voertuigregistrasie-afdeling van die departement van inwonersdienste Bialystok Munisipale Administrasie.
Sien ook: Gebruikte minibusse vir 15, 30 en 60 duisend. PLN - ons adviseer wat om te kies
By die registrasiekantoor ontvang ons dadelik nommerplate en 'n tydelike registrasiedokument (die sogenaamde sagte registrasiedokument). Na 30 dae, en in praktyk selfs na twee weke, samel ons die sogenaamde harde registrasiesertifikaat in. Voor die reis, moenie vergeet om jou aanspreeklikheid teenoor derde partye te verseker nie.
Opinie - Wojciech Drzewiecki, Samara Instituut vir Motormarknavorsing:
– Voordat jy besluit om ’n motor in die VSA te koop, moet jy al die kostes bereken. Pryse is laer daar, maar laat ons nie vergeet van vervoer of modifikasies sodat die motor inspeksie in Pole slaag nie. U moet aandag gee aan die kwaliteit van die motor en die tegniese toestand daarvan in die VSA nagaan. Dit is goed om 'n vertroude persoon of maatskappy te hê wat sal bevestig dat die bron waarvan jy die motor wil koop, geïdentifiseer is. Daar is egter altyd 'n risiko dat iets oor die hoof gesien sal word.
Petr Valchak
Opsomming van uitgawes:
Die totale kommissie van 'n Poolse makelaar: gewoonlik ongeveer 500 zlotys ('n paar honderd dollar) - dan sal die motor by die gespesifiseerde adres in Pole afgelewer word.
Betaling vir die maatskappy slegs vir die hou van die veiling: ongeveer 340 PLN ($100-200)
Interne voertuigvervoer, dit wil sê vanaf die plek van aankoop na die Amerikaanse hawe: PLN 2300 669 (ongeveer USD XNUMX)
Vervoer na die hawe van Bremerhaven:
Seevervoer: PLN 2600 756 (ongeveer USD XNUMX)
Die aflaai van die motor uit die houer en die skoonmaak van doeaneformaliteite deur 'n tussenganger in Bremerhaven: PLN 1800 419 (EUR 1 - teen 'n verkoopprys van EUR 4,30 vir PLN XNUMX in Poolse ruilkantore)
Tolbetaling in Duitsland (vir 'n motor ter waarde van 30 103200 USD, d.w.s. 3,44 10580 PLN, onderhewig aan die verkoop van die dollar teen PLN 2460 by Poolse wisselkoerskantore): PLN XNUMX (EUR XNUMX)
BTW-betaling in Duitsland: PLN 22112 (EUR 5142)
Vervoer van motors van Duitsland na Pole: PLN 1300.
Betaling van aksynsbelasting in Pole (met inagneming dat die motor 'n 2,5 liter-enjin het): PLN 19195.
BTW-25 BTW-vrystellingsertifikaat: seëlregte is PLN 160.
Vervoer na die hawe in Gdynia:
Seevervoer: PLN 3000 872 (ongeveer USD XNUMX)
Vervoer van die motor na die woonplek: PLN 600.
Betaling van doeanebelasting in Pole (vir 'n motor met 'n 2,5 liter-enjin, ter waarde van 30 103200 USD, dit wil sê 3,44 10620 zlotys, onderhewig aan die verkoop van die dollar teen 21282 zlotys by Poolse ruilkantore): doeanebelasting - 31211, aksynsbelasting PLN XNUMX XNUMX, BTW – PLN XNUMX XNUMX
Uitgawes na doeaneformaliteite:
Wysigings om die motor aan te pas by Poolse regulasies: PLN 1000.
Tegniese inspeksie: gewoonlik PLN 158
Vertaling van dokumente deur 'n beëdigde vertaler: PLN 150
Wegdoeningsfooi: PLN 500
Registrasie: PLN 256
Bykomende inligting:
Motorgang deur Bremerhaven – PLN 62611.
Motorgang deur Gdynia – PLN 70821.
