Motor versmeltings. Klein motor elektriese stelsel wagte

Dit is van die kleinste elemente in 'n motor se elektriese stelsel. As hulle egter werk - om die hele stelsel te beskerm - dan besef ons net hoe belangrik hulle is.

Baie bestuurders weet dalk nie eens dat hulle in die motor bestaan ​​nie. Gelukkig het baie nooit gedink aan die behoefte vir hul gebruik in moderne motors nie. En hoewel die tegnologiese vooruitgang in die motorbedryf groot is en die elektronika al hoe meer kompleks word, is die eenvoud van hul werk, en bowenal die doeltreffendheid, eenvoudig briljant. Motorversmeltings – ons praat immers daarvan – het jare lank nie verander nie.

Sien ook: bestuurslisensie. Kode 96 vir kategorie B sleepwa sleep

Hoe werk dit?

Die werking van 'n motorlont is vernuftig eenvoudig. Dit beskerm hierdie elektriese stroombaan en sy swakste punt. Hierdie punt is 'n lengte plat strook of ronde draad van koper, wat met silwer bedek kan wees, met 'n gedeelte so gekies dat dit brand wanneer die nominale vlak oorskry word.

In moderne passasiersmotors word verskeie soorte versmeltings met verskillende stroomsterktewaardes gebruik, waarbo dit vernietig word. Die gebruik van 'n paar dosyn sekerings in die motor se boordnetwerk is nou 'n noodsaaklikheid, aangesien verskillende stroombane verskillende funksies verrig en dit redelik is dat moontlike foute in een stroombaan nie ander direk raak nie, veral diegene wat verantwoordelik is vir veiligheid.

Mini, gewone, maxi...

Daar is tans drie hooftipes plat lonte: gewone (ook bekend as standaard), mini en maxi. Die eerste en tweede word gebruik om kleiner (minder gelaaide) stroombane te beskerm en is hoofsaaklik in die lontboks binne die motor geleë. Maxi lont word gebruik om die hoof, hoë stroom stroombane te beskerm en is geleë in die enjin kompartement, baie dikwels langs die battery.

Kubus lonte "vroulik" en "manlik" word ook redelik selde gebruik, en plat lonte is redelik groot.

Eens op 'n tyd was glas (buisvormige) en silindriese - plastiek lonte gewild. Eersgenoemde is vandag nog steeds teenwoordig, byvoorbeeld, as huidige beskerming in sigaretaanstekerproppe. Glas en plastiek kan gevind word in die elektriese installasies van ou motors.

Sien ook: Hoe om die battery te versorg?

Kleur maak saak

Die belangrikste parameter van enige lont is die maksimum stroom wat dit kan hanteer voordat dit blaas.

Om vinnig die maksimum intensiteit te bepaal waarvoor elk van die versmeltings ontwerp is, word hulle met die ooreenstemmende kleure gemerk.

Mini en konvensionele versmeltings:

- grys - 2A;

- pers - 3A;

- beige of ligbruin - 5 A;

- donkerbruin - 7,5A;

- rooi - 10A;

- blou - 15A;

- geel - 20A;

- wit of deursigtig - 25A;

- groen - 30A;

- oranje - 40A.

Maxi sekerings:

- groen 30A;

- oranje 40A;

- rooi - 50A;

- blou - 60A;

- bruin - 70A;

- wit of deursigtig - 80A;

- pers - 100A.

Die meeste moderne motorversmeltings, ten spyte van die feit dat hulle gekleur is, het 'n deursigtige liggaam. Danksy dit is dit makliker en vinniger om te diagnoseer watter van hulle uitgebrand het en watter van die stroombane nie werk nie.

Waar kan ek die lontblok kry?

Gewoonlik word sekeringskaste op twee plekke gemonteer: onder die enjinkap aan die bestuurderskant of onder die paneelbord aan die linkerkant van die bestuurder, minder dikwels aan die passasierskant.

Die bokse in die enjinkamer is relatief maklik om te herken aan hul boksagtige, reghoekige vorm. Dit is meer problematies om bokse in die motor te vind. Byvoorbeeld, in VW-motors was hulle aan die linkerkant van die paneelbord geleë en was hulle toegemaak met 'n plastiekbedekking wat perfek in die paneelbord self geïntegreer is. Enigiemand wat vir die eerste keer in die motor geklim het en nie instruksies by hom gehad het nie, kon selfs etlike tientalle minute vrugteloos spandeer om na die lontbasis te soek. Daarom is dit so belangrik om vooraf te weet waar die boks in hierdie motor geleë is. Jy moet ook onthou dat bokse baie dikwels klikdeksels het. Om hulle oop te maak, moet die grendel met iets skerpgemaak word. So 'n klein skroewedraaier of selfs 'n penmes sal handig te pas kom.

Tot onlangs het vervaardigers piktogramme (tekeninge) op die boksliggaam geplaas wat beskryf watter stroombaan hierdie lont beskerm. Dit is nou 'n al hoe skaarser praktyk. En weereens moet jy na die instruksiehandleiding verwys. Dit mag nodig wees om 'n fotokopie te maak van die bladsy wat elke stroombaan beskryf en dit in die handskoenkas te hou - net vir ingeval.

Uitgebrand en...

Sekerings blaas meestal uit as gevolg van ons onoplettendheid of onoplettendheid (byvoorbeeld 'n kortsluiting van die installasie wanneer bykomende toestelle aan die sigaretaansteker-sok gekoppel word, 'n radio installeer of gloeilampe vervang word). Minder dikwels as gevolg van 'n wanfunksie van individuele elemente van toerusting, d.w.s. ruitveërmotors, agterruitverwarming, ventilasie.

Soos die lonte in die boks stywer word, steek motorvervaardigers plastiek pincet in die bokse. Danksy ons het die verwydering van 'n geblaasde lont makliker, vinniger en, bowenal, veiliger geword.

Wanneer ons uitvind watter van die versmeltings beskadig is, moet ons dit vervang met 'n identiese een in ontwerp en stroomsterkte. As die geblaasde lont deur 'n kortsluiting veroorsaak is, behoort die vervanging daarvan met 'n nuwe een die probleem op te los. 'n Nuut geblaasde lont behoort ons egter 'n sein te gee dat die probleem nie reggestel is nie en ons moet na die oorsake daarvan soek.

Sekerings met 'n stroom hoër as wat deur die voertuigvervaardiger aanbeveel word, mag onder geen omstandighede gebruik word nie. Dit kan ons probleme tydelik oplos, maar die gevolge kan baie duur wees, en die risiko van skade aan die installasie of brand is enorm.

Jy moet ook nie probeer om geblaasde lonte te herstel deur hulle met 'n stukkie dun koperdraad te shunt nie - dit is 'n uiters onverantwoordelike optrede.

In 'n noodgeval kan die sogenaamde "Route" gered word deur 'n lont van 'n stroombaan in te sit wat nie die verkeersveiligheid direk beïnvloed nie, soos 'n radio of sigaretaansteker. Onthou egter dat sy ritstroom dieselfde of effens minder moet wees as wat oorspronklik gebruik is. Ons moet so 'n oplossing ook as uitsonderlik beskou en so gou moontlik met 'n nuwe een vervang. Die beste manier om hierdie situasie te vermy, is om 'n volledige stel nuwe versmeltings met basiese graderings in die motor te dra. Hulle neem nie veel spasie op nie en kan baie nuttig wees.

Sien ook: Hoe om die battery te versorg?