Outomatiese ratkas ZF 9HP48
inhoud
- Spesifikasies 9-outomatiese ratkas ZF 9HP48
- Beskrywing van die masjien ZF 9HP48
- 948TE ratverhoudings
- Watter modelle is toegerus met 'n ZF 9HP48-boks
- Resensies oor outomatiese ratkas 9HP48 sy voor- en nadele
- 948TE Masjienonderhoudskedule
- Nadele, onklaarrakings en probleme van die 9HP48-boks
- Die prys van 'n negegang outomatiese ratkas ZF 9HP48
Die ZF 9HP9 48-gang outomatiese ratkas word sedert 2013 in Kalifornië vervaardig en is geïnstalleer op die voor- en vierwielaangedrewe modelle van Jeep, Honda, Nissan, Jaguar en Land Rover. Op motors van die Stellantis-onderneming is hierdie masjien bekend onder sy eie indeks 948TE.
Die 9HP-familie sluit ook 'n outomatiese ratkas in: 9HP28.
Spesifikasies 9-outomatiese ratkas ZF 9HP48
| Tipe | hidrouliese masjien |
| Aantal ratte | 9 |
| Vir ry | voor / vol |
| Enjinvermoë | tot 3.6 liter |
| Wringkrag | tot 480 Nm |
| Watter olie moet jy gooi? | ZF LifeguardFluid 9 |
| Smeer volume | 6.0 liter |
| Olieverandering | elke 50 000 km |
| Filter vervang | elke 50 000 km |
| Geskatte hulpbron | 200 000 km |
Droë gewig van outomatiese ratkas 9HP48 volgens die katalogus is 86 kg
Beskrywing van die masjien ZF 9HP48
ZF het sy 9-gang outomatiese ratkas in 2011 aangebied, maar sy produksie het in 2013 begin. Dit is 'n baie kompakte hidromeganiese masjien vir voor- of vierwielaangedrewe modelle met dwarsversnellingspetrol- of dieseleenhede en wringkrag tot 480 Nm. Van die ontwerpkenmerke van hierdie ratkas, let ons op die gebruik van 'n blokkerende nokkoppelaar, 'n wringkragomsetter met sy eie krukas, 'n vaantipe oliepomp en 'n eksterne TCM-eenheid.
948TE ratverhoudings
Op die voorbeeld van 'n 2015 Jeep Cherokee met 'n 2.4 liter-enjin:
| Hoof | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | Terug | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Soortgelyke transmissies van ander vervaardigers:
Watter modelle is toegerus met 'n ZF 9HP48-boks
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonaal I (tipe 965) | 2022 - hede |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (VK) | 2016 - hede |
| 500X I (334) | 2014 - hede |
| Dubbel II (263) | 2015 - hede |
| Toer I (226) | 2015 - hede |
| Gevorderd 1 (TG) | 2016 - hede |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - hede |
| Odyssey 5 VSA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Paspoort 2 (YF7) | 2018 - hede |
| Pilot 3 (YF6) | 2015 - hede |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - hede |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - hede |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - hede |
| Bevelvoerder 2 (671) | 2021 - hede |
| Kompas 2 (MP) | 2016 - hede |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - hede |
| QX60 2 (L51) | 2021 - hede |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | 2019 - hede |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - hede |
| Pathfinder 5 (R53) | 2021 - hede |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Kenteken B (Z18) | 2021 - hede |
Resensies oor outomatiese ratkas 9HP48 sy voor- en nadele
voordele:
- Ratskakeling glad en onmerkbaar
- Dit het 'n wye verspreiding
- Goeie keuse van nuwe en gebruikte onderdele
- Tel regtig 'n skenker op die sekondêre
Nadele:
- Baie probleme in die vroeë jare van vrylating
- Sny dikwels tande by die insetas
- Lae bron van rubberonderdele
- Vereis gereelde olieveranderings
948TE Masjienonderhoudskedule
Soos in enige moderne outomatiese ratkas, is dit nodig om die olie gereeld te verander, ten minste een keer elke 50 000 km. In totaal is daar sowat 6.0 liter smeermiddel in die stelsel, maar met ’n gedeeltelike vervanging is 4.0 liter gewoonlik genoeg. Gebruik ZF Lifeguard Fluid 8 of Lifeguard Fluid 9 of ekwivalente MOPAR 8 & 9 spoed ATF.
Die volgende verbruiksgoedere kan vir instandhouding benodig word (volgens die ATF-EXPERT-databasis):
| Oliefilter | artikel 0501217695 |
| Palet pakking | item L239300A |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die 9HP48-boks
In die vroeë jare van produksie het eienaars dikwels gekla oor die verskuiwing van lukraak en selfs onwillekeurige oorgang na neutraal. Maar daaropvolgende opdaterings het dit reggestel.
Met 'n seldsame oliewisseling raak die klepliggaamsolenoïede vinnig verstop met slytasieprodukte en die boks begin druk. Hernu dus die smeermiddel in hierdie transmissie meer gereeld.
Die bekendste swak punt van hierdie outomatiese ratkas is die insetas. Dit word deur oliedruk uitgedruk en wanneer die druk verminder word, sny dit eenvoudig sy tande af.
Met gereelde oorverhitting van die transmissie word rubberdele daarin gelooi en lekkasies verskyn. Ook op die forums is daar gevalle van mislukking van die TCM-eenheid, wat nog nie herstel is nie.
Die vervaardiger maak aanspraak op 'n 9HP48-ratkashulpbron van 200 000 km, en iewers dien hierdie outomatiese masjien.
Die prys van 'n negegang outomatiese ratkas ZF 9HP48
| Minimum koste | 85 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 145 000 roebels |
| Maksimum koste | 185 000 roebels |
| Kontrak kontrolepunt in die buiteland | 2 000 Euro |
| Koop so 'n nuwe eenheid | - |
| Voorwaarde: | BOE |
| Vir enjins: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Vir modelle: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL en ander |
* Ons verkoop nie kontrolepunte nie, die prys word vir verwysing aangedui