Outomaties of werktuigkundige: wat is beter

By die keuse van 'n nuwe motor speel die tipe ratkas wat daarop aangebring is 'n belangrike rol. Tot op hede kan alle gebruikte uitsendings in outomatiese en handversendings verdeel word. Wat is elk van die soorte ratkaste, wat is hul positiewe en negatiewe eienskappe? Watter van hierdie uitsendings sal uiteindelik beter wees? Laat ons hierdie kwessies in die artikel ontleed.

Meganika: betroubaarheid en ekonomie

'N Handrat is een van die oudste transmissietipes. Hier is die bestuurder direk betrokke by die keuse van rat. Ratskakeling word deur die bestuurder uitgevoer met behulp van 'n ratseleksiemeganisme en sinchroniseerders, daarom word die transmissie 'n handratkas genoem.

Ry begin gewoonlik met die eerste rat, en daaropvolgende ratte word gekies op grond van die huidige spoed, enjinsnelheid en die verkeersituasie. Ratskakeling vind plaas op die oomblik van skeiding van die enjin en ratkas met behulp van die koppelaar.

Die wringkrag in die handratkas verander stapsgewys en daarom word die transmissie self as "stapsgewys" beskou. Afhangend van die aantal ratte, is die ratkaste 4-gang, 5-gang, 6-gang en hoër. Die gewildste was die vyfgang-handratkas.

Afhangend van die aantal skagte, word meganiese ratkaste met twee as en drie-as onderskei. Eersgenoemde is geïnstalleer op voorwielaangedrewe en agtermotorige passasiersmotors met 'n dwars-enjinopstelling, laasgenoemde - op agterwielaandrywing en vragmotors met 'n binnebrandenjin in die lengte.

Outomatiese masjien: gemak en gemak

In 'n outomatiese transmissie word die koppelingsfunksie aan die wringkragomskakelaar toegeken, en die elektroniese besturingseenheid en aandrywers is verantwoordelik vir die ratskakeling: wrywingskoppelaars, bandrem, ens.

Die bestuurder kies die outomatiese transmissie-modus en die rigting van die gebruik van die ratkieser wat in die motor geïnstalleer is. Wanneer die masjien op voorwielaangedrewe motors geïnstalleer word, word die ratkasontwerp aangevul deur die hoofrat en ewenaar.

Moderne outomatiese uitsendings is aanpasbaar, dit wil sê hul elektroniese stelsel is toegerus met 'n "geheue" van die bestuurstyl van die bestuurder. In minder as 'n uur pas die outomatiese aan by jou bestuurstyl.

Daar is die volgende tipes outomatiese transmissies: hidromeganiese transmissie (klassieke outomatiese), handratkas met twee koppelaars, robotratkas en deurlopend veranderlike variator. Maar tog beteken 'n outomatiese ratkas altyd 'n klassieke hidromeganiese planetêre ratkas.

Outomatiese of handratkas

Kom ons maak 'n vergelykende beskrywing van die twee soorte uitsendings in terme van hul voor- en nadele. Ons sal die volgende kriteria as basis neem: prys, instandhouding en herstel, doeltreffendheid en versnelling, betroubaarheid, lewensduur, winterrytoestande, gemak, hegting, enjinlewe en voertuiggedrag op die pad.

Vraagprys

Vir die prys is die outomatiese ratkas duurder as die werktuigkundiges. En die brandstofverbruik op die masjien sal 10-15% meer wees as die meganika. Dit is basies van toepassing op stadsbestuur; buite die stad sal die verskil in brandstofverbruik effens minder wees.

Diens en herstelwerk

Onderhoud en herstel van 'n motor met 'n outomatiese ratkas sal duurder wees. 'N Outomatiese masjien benodig meer olie as 'n werktuigkundige, en dit kos meer. Die oliefilter moet ook vervang word. In vergelyking met 'n outomatiese ratkas, is 'n handratkas maklik om te onderhou en is dit nie duur verbruiksgoedere en onderdele nodig nie.

Doeltreffendheid en versnelling

Die versnellingsdinamika van 'n handratkas is beter as die van 'n outomatiese ratkas, en die doeltreffendheid van die meganika is hoër. Die handratkas maak dit moontlik om al die enjinkrag en wringkrag te besef. Die uitsondering is robotuitsendings met twee koppelaars.

Betroubaarheid

Die eenvoud van die toestel in vergelyking met 'n outomatiese masjien stel die werktuigkundige in staat om die titel van 'n meer betroubare transmissie te eis. Langafstand insleep met 'n buigsame of stywe haakplek is slegs moontlik vir voertuie met 'n handratkas. Dit word aanbeveel om 'n motor met 'n outomatiese masjien slegs met 'n insleepvoertuig te vervoer. Die werking van 'n motor wat toegerus is met werktuigkundiges, in ysige toestande, modder- en veldtoestande, sal beter wees in vergelyking met 'n masjiengeweer.

Dienslewe

En hierdie maatstaf spreek ten gunste van meganika, waarvan die lewensduur hoër is. Sommige meganiese bokse kan funksioneer selfs nadat die "inheemse" enjin onklaar geraak het. Wat kan nie gesê word oor die outomatiese ratkas wat net tot opknapwerk duur nie.

Winter ry

Dit is makliker om 'n motor met 'n werktuigkundige op gladde oppervlaktes te bestuur en in die sneeu te gly. Vir 'n masjien is hierdie aksies nie wenslik nie - die transmissieolie kan oorverhit word.

Dus, vir die ses items wat oorweeg word (prys, instandhouding en herstel, doeltreffendheid en versnelling, betroubaarheid, lewensduur, winterrytoestande), wen die handratkas. Kom ons kyk hoe die masjien reageer.

troos

'N Outomatiese masjien het 'n hoër vlak van bestuurdersgemak as 'n werktuigkundige. Selfs 'n onervare bestuurder sal rustig en sonder rukke kan wegtrek sonder om noodgevalle te skep. Die meganika, aan die ander kant, vereis verhoogde konsentrasie en aandag van die bestuurder. Gedurige ratwisseling en die behoefte om die koppelaarpedaal voortdurend in te druk, veral in stadsverkeer, maak die bestuurder moeg.

Enjin en koppelaar hulpbron

In hierdie verband wen die outomatiese masjien ook: dit beheer die spoed en laat die enjin nie oorverhit nie. As die ratte verkeerd geskakel word, kan die motor oorlaai as dit oor meganika gaan. Beginners kan van tyd vergeet en nie van tyd na laer na hoog skakel nie, wat die enjin dwing om met hoër toere te draai.

Dieselfde geld vir koppelaar. In 'n motor met 'n outomatiese ratkas is dit nie nodig om die koppelaar voortdurend te ontkoppel nie.

Voertuiggedrag op die pad

'N Motor met 'n outomatiese ratkas beweeg glad, sonder om te ruk, rol hy nie op 'n heuwel weg nie. Die outomatiese masjien het 'n "parkeer" -modus, waarin die enjin van die transmissie ontkoppel word, en die afvoeras van die boks meganies geblokkeer word. Met hierdie modus kan die masjien veilig vasgehou word.

Wel, drie teen ses! Is die werktuigkundiges beter as 'n masjiengeweer? Kan wees. Maar die ontwikkelaars staan ​​nie stil nie en bedink nuwe en meer en meer verbeterde tipes outomatiese uitsendings. As ons byvoorbeeld die versnelling van 'n motor as maatstaf neem, versnel die meganika vinniger as 'n klassieke outomatiese masjien, en die variatorboks wat die doeltreffendheid betref, is beslis nie minderwaardig as 'n handratkas nie, en oortref dit soms selfs.

Gevolgtrekking

Watter ratkas moet u kies? Daar is geen konsensus oor hierdie vraag nie. Dit hang alles af van wat die bestuurder se prioriteit het, asook in watter omstandighede hy die motor gaan bestuur. As u van plan is om in 'n stad met talle verkeersopeenhopings rond te ry, is die beste oplossing 'n outomatiese masjien. As u buite die stad ry, is albei kontrolepunte toelaatbaar. En die werking van die masjien in moeilike padomstandighede bepaal die keuse ten gunste van werktuigkundiges.

Die handigste is vandag 'n handratkas. Maar die masjien bly nie agter nie, en word perfek en betroubaarder van jaar tot jaar. As u gemaklik is en vinnig leer bestuur, kies dan 'n outomatiese masjien. As u die snelheid wil voel en die enjin tot die uiterste wil laat draai, koop 'n motor met 'n handratkas.

En jy kan ook let op 'n baster van 'n outomatiese masjien en 'n werktuigkundige - 'n dubbelkoppelaarkas, wat die belangrikste voordele van albei transmissies kombineer. Die nuwe generasie ratkas het nie 'n koppelaarpedaal nie, die ratte wissel outomaties, maar die werkingsbeginsel is soortgelyk aan 'n handratkas.