Outomatiese detail is 'n manier om blink verf en pragtige interieurs te skep.
Om 'n gebruikte motor se glans te herstel, verg nie altyd duur herstelwerk nie. ’n Gat in die bekleedsel kan gelap word deur noukeurig geselekteerde vesels van die materiaal ingewikkeld te vleg. Krape en duike van vernis word verwyder sonder stopverf en vernis.
- Die konsep van outomatiese detail sluit 'n reeks herstel- en instandhoudingswerk in wat daarop gemik is om die fabrieksvoorkoms van 'n gebruikte motor te herstel. Die effek hang hoofsaaklik af van die toestand van die motor, maar in die meeste gevalle kan normale gebruiksspore byna heeltemal verwyder word, sê Bartosz Srodon, eienaar van die zadbaneauto.pl-netwerk van werkswinkels in Rzeszow.
Motordetailmaatskappye in Wes-Europa het reeds in die 90's ontwikkel. Die meeste van alles in die Verenigde Koninkryk, waar die meeste van die dwelms en skoonheidsmiddels wat vir motorherstel en versorging gebruik word, vervaardig word. - Engeland is ook die beste spesialiste in hierdie beroep. Byvoorbeeld, Paul Dalton, wat motors voorberei vir die wêreldbekende Top Gear-skou, sê Bartosz Srodon.
Paar Treë
Sulke werkswinkels bestaan sedert 2004 in Pole. Hulle kom gereeld. Hoe verskil hulle van klassieke motorwasserye en verfwinkels? Eerstens, 'n aanbod. Want alhoewel verfpolering by sowel ’n verf- as ’n motordiens gedoen kan word, is dit op albei plekke heeltemal verskillende dienste. Eerstens, want hier word elke geval individueel oorweeg.
Bakwerkherstel in motorbesonderhede begin met 'n deeglike was van die hele motor. En die oppervlaktes wat van buite sigbaar is, en die hoekies en gaatjies om die deure, die drumpels en die gapings tussen die enjinkap, agterklap en spatborde. - Die motor moet heeltemal skoon wees sodat ons die toestand van sy verfwerk kan bepaal. Daarom gebruik ons skoonmaakmiddels uit die boonste rakke wat alle soorte vuiligheid aanpak. Vir polering moet geen spore van insekte of hars op die motor bly nie, verduidelik Bartosz Srodon.
Die volgende stap is om die toestand van die verfwerk na te gaan. Kenners meet onder meer die dikte daarvan. Danksy dit weet hulle watter produkte gebruik kan word om nie die verfwerk te beskadig nie. Dit is byvoorbeeld belangrik wanneer die motor reeds gepoleer is en die deklaag dun is. Tydens die aanvanklike kleurbeheer word die mate van waas, skrape ook beoordeel en alle kleurveranderinge en defekte word aangeteken. Dan word die elemente wat nie aan polering onderworpe is nie, versigtig met kleefband verseël. Danksy dit word die plastiekelemente teen skade deur die poleermasjien beskerm. Ongelukkig word dit dikwels in die gemiddelde verfwinkel vergeet, sodat die swart strepe, buffers en pakkings permanent vuil en verslete is.
Die verfherstelproses self bestaan uit verskeie fases. As ons aanneem dat die saak op plekke erg gekrap en verbleik is, dan is daar vier van hulle.
Lees ook:
– verlies van verf, skrape, korrosie. Hoe om met hulle te gaan?
– Onderhoud en berging van somerbande in die motorhuis. FOTOGIDS
- Turbo in die kar. Bykomende krag en probleme
- Ons begin deur die karbak met watergebaseerde skuurpapier te verwerk. Dit is die mees indringende, maar dikwels onvermydelike prosedure. Dit is die enigste manier om die diepste skrape te verwyder, verduidelik Bartosz Srodon. Die tweede fase is die herpolering van die liggaam, hierdie keer met 'n skyf wol en skuurpasta. Sodoende word growwe skrape van die verfwerk verwyder. Ongelukkig verskyn duisende daaropvolgende mikroskrape op die verf tydens die werking van die poleerder op die vernis. Die spesialis verwyder hulle in die derde stadium en poleer die omhulsel met 'n ligte skuurpasta. Op die laaste stadium word 'n blink afwerkingspasta gebruik. Tussen elke stap word die verfwerk skoongemaak met isopropylalkohol, wat die politoer van die liggaam verwyder. Danksy dit kan die toestand van die liggaam deurlopend beoordeel word.
- As die vernis nie baie dof is nie, moenie watergebaseerde papier gebruik nie. Ons gebruik net die oorblywende stappe, maar dit verwyder ook tot 95 persent van mat, skrape en verkleuring. Ná restourasie is die lak sonder hologramme wat voor polering in die son sigbaar is, verduidelik B. Srodon. Ongeag die metode wat gekies is, word die vernis na polering ontvet en beskerm. Tans word karnauba-gebaseerde wasse die meeste gebruik. Maar op versoek van die kliënt kan die saak met meer duursame middele bedek word deur silikoon te gebruik. Professionele vernisregenerasie kos PLN 800–1200. Ongelukkig is dit nie altyd moontlik nie. - As die aantal skyfies op die motorbak 20-30 stukke oorskry, word kolverf van die beskadigde element aanbeveel. Wanneer 'n spesiale geweer gebruik word, word die kleur slegs op die beskadigde area toegepas, en nie op die hele element nie. Die hele ding word slegs met 'n kleurlose vernis bedek. Gevolglik toon die nagaan van die motorbak met 'n verfdiktemeter geen groot afwykings van die standaard nie, en verfspore is onsigbaar, verduidelik Bartosz Srodon.
Vel soos nuut
Outodetailplante kan ook die glans na die binneland terugbring. In plaaslike netwerke: zadbaneauto.pl en CAR SPA kos hierdie diens ongeveer PLN 540-900 netto. Die binneskoonmaaktyd hang af van die mate van besoedeling en die tipe materiaal. Gewoonlik is dit 6-14 uur. Tydens die werk maak spesialiste alle soorte leer-, tekstiel-, hout-, viniel- en plastiekelemente skoon, was, voed en beskerm hulle. Indien nodig, word die leerbekleedsel opgedateer.
– Leerbekleedsel kan slegs hernu word as die materiaal van kleur verander het of tot die grein van leer verslyt het. Die koste van so 'n operasie wissel tussen PLN 300-500 netto. In gevalle van ernstige krake of skaafplekke waardeur die spons sigbaar is, beveel ons aan om die leer met 'n nuwe een te vervang. Dan is die koste hoër en wissel van PLN 600 tot PLN 1500 XNUMX netto per item, sê Marcin Žralek van die Car Arte-diens in Marky.
– Tydens die herstel maak ons die stoffering skoon en herstel indien nodig materiaalfoute. Dan word dit alles vernis. Na herstel lyk dit soos nuut, - voeg B. Srodon by. Individuele werkswinkels herstel ook klassieke stofbekleedsel. Gate in die vel word gewoonlik gelap met drade wat ooreenstem met kleur. Sulke behandelings word meestal gebruik in ou, versamelbare motors, waarvoor dit nie moontlik is om 'n nuwe stoffering-element te koop nie.
Pad na duike
Die jongste aanbod van motorkleinhandelmaatskappye is die verwydering van duike en die uitwerking van hael uit die liggaam. Kenners sê dat hulle sonder verf die fabrieksvoorkoms van selfs 'n swaar geboë liggaam kan herstel. – Die verwydering van hierdie duike behels 'n reeks presiese stappe soos om die plate uit te druk, dit in te stamp of dit met gom uit te trek met eenvoudige gereedskap. Is vernis veilig? Voordat ons voortgaan met die verwydering van duike, kyk ons of die deklaag oorspronklik is en of daar stopverf onder is. Solank die item gesond is, sal dit XNUMX% veilig wees. Indien nie, dan is ons net reguit dit tot die grense van gesonde verstand, - sê M. Zhralek.
Pryse vir duikverwydering hang af van die hoeveelheid skade en die graad van kompleksiteit. Gewoonlik is dit ongeveer PLN 350-600 per element, wat soortgelyk is aan stopverf en vernis. - Maar, byvoorbeeld, die herstel van 'n parkeerskade in die vorm van een groot duik sal minder kos - ongeveer 150-250 zł. Herstel van die hele motor na hael hang ook af van die grootte van die bak. Ons sal ’n Nissan Micra vir sowat PLN 2400 7000 herstel, en vir ’n groot Toyota Land Cruiser sal die prys tot sowat PLN XNUMX XNUMX styg,” sê Julian Binkowski van die Warskou-tak van CAR SPA.
Sien ook:
Hoe om 'n gebruikte motor voor te berei vir verkoop?
- Motorbekleedsel was. Wat sal jy self doen, en wat sal jy na professionele persone wend?
– Karwas – handrat of outomaties?
