Toetsrit-outobiografie Range Rover SDV8: edel van aard

Eerste indrukke van Range Rover -opdaterings as 'n outobiografie

Range Rover was nog nooit net 'n SUV nie. Ten spyte daarvan dat dit baie keer oor verskillende generasies ontwikkel is, bly die model tot vandag toe een van die grootste en mees herkenbare ontwikkelings in die roemryke geskiedenis van die Britse motorbedryf. In sy eerste generasie was dit meer 'n onkwetsbare voertuig wat ewe op 'n jakkalsjag of trek oor Afrika kon gaan, maar vandag is die Range Rover meer soos die ideale reisgenoot om die wêreld. Die oorspronklike Range Rover is erken as 'n kunswerk, en vandag se opvolger is ook redelik naby aan 'n soortgelyke definisie, alhoewel, in ooreenstemming met die era waarin ons leef, dit waarskynlik beskou sal word as 'n duur en gesogte speelding, en nie soveel as 'n intrinsieke waarde veel meer. Een ding is seker – in die wêreld van veldrymodelle is Range Rover wat dit is. Bentley en Rolls-Royce in die boetiek-luukse motorklas. Dit wil sê, die beste van die beste.

My motor is my vesting

In perfekte harmonie met sy beeld, bied Range Rover aan sy klante die allerbeste wat moderne Britse vervaardiging kan bied, en gekombineer met besonderhede wat Britse tradisie in nougesette handwerk tot in die kleinste detail herinner. Die buitekant van die motor is redelik subtiel verander - die uitstoot van 'n vyf meter kolos (in kombinasie met sommige enjins kan 'n selfs luukser ontwerp bestel word met 'n groter wielbasis en groter gemak vir passasiers in die tweede ry sitplekke, waar die liggaamslengte 5,20 duim bereik). meter) lyk steeds meer na 'n ondeurdringbare kasteel as 'n tipiese SUV. Afhangende van die voorkeure van die kliënt, kan die voorkoms van die motor op twee hoofmaniere aangepas word – meer dinamies met meer elemente in die bakkleur of meer tradisioneel met bykomende chroomdekor.

Meer ernstige innovasies word eers ontdek nadat 'n persoon die binnekant van die motor binnegekom het - terloops, in sulke modelle moet die werkwoord "landing" in die mees direkte sin verstaan ​​word, maar aangesien dit steeds 'n Range Rover is, vir 'n bykomende betaling van die orde van "beskeie" 5500 leva word trappe aangebied met 'n elektriese aandrywing (let daarop dat dit baie gerieflik is in die alledaagse lewe!). As jy die swaar deur agter jou toemaak, bevind jy jouself in 'n uiters interessante kombinasie van klassieke Britse atmosfeer, oorheers deur die aangename ryk reuk van leer, en oplossings wat uit die digitale era kom, soos swart glasbedekte raakoppervlaktes in plaas van die voorheen gebruikte knoppies. op die middelkonsole. Trouens, moderne tegnieke is baie slim geïntegreer in die tradisionele charisma van interieurontwerp - persoonlik, as 'n ondersteuner van klassieke motorwaardes ('n feit wat meer en meer mense begin sien as 'n manifestasie van konserwatisme) , Ek is baie meer beïndruk. die uitstekende vakmanskap en voortreflike gemak van die groot leersitplekke met geïntegreerde armleunings en allerhande verstel-, ventilasie-, verhitting- en masseerfunksies, die keurige houttoepassings wat die toetsmotor selfs op die stuurwiel het, en die wonderlike stilte wat aan boord heers ongeag spoed. Die gevoel van kalmte wat gepaard gaan met die klim in 'n Range Rover is minstens so Brits soos die duisende stories, verhale en staaltjies oor Engelse huishoudsters met hul onberispelike maniere. Of jy nou ry of enige ander plek in die motor, jy kry die indruk dat jy na die omgewing kyk vanaf die terras van 'n luukse herehuis, en nie uit die kajuit van 'n gewone motor nie. Min masjiene kan jou bo dinge laat uitstyg – letterlik en figuurlik.

'N Onderstel wat tot alles in staat is

Ongetwyfeld dra 'n uiters gesofistikeerde onderstel met selfs meer gevorderde vermoëns by tot 'n gevoel van onaantasbaarheid van die verskynsels van die buitewêreld. Range Rover Air Suspension bied uitsonderlike ritgerief terwyl dit die bakrol verminder, hanteer onvermoeid 'n volle vrag of sleep 'n aangehegte vrag en, moenie die feit mis nie, verhoog grondvryhoogte tot waardes wat normaalweg net gevind word op SUV's wat spesiaal vir swaar terrein ingestel is. Gekombineer met intelligente vierwielaandrywing en die nuutste generasie Terrain-Response-tegnologie, kan hierdie voertuig enige uitdaging op die pad aanpak sonder om 'n greintjie glansryke flair te verloor. En aangesien ons oor onbeperkte moontlikhede gepraat het, suggereer die aanbieding van 'n agtsilinder turbodiesel-eenheid onder die enjinkap soortgelyke gedagtes. Die 4,4-liter-enjin trek met die krag van ’n lokomotief, terwyl dit sy krag so harmonieus moontlik ontwikkel – natuurlik nie sonder die hulp van ’n perfek ingestelde agtgang- outomatiese ratkas van ZF nie. Dit is die moeite werd om te noem die feit dat die aptyt vir brandstof baie meer beskeie is as die dryfverrigting en die gewig van meer as twee en 'n half ton. Wat pryse betref, sal ons hierdie edelman met die nodige gentlemanly toegeeflikheid behandel - die plesier van die besit van 'n lewende klassieke was immers nog nooit goedkoop nie.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Tuis" Artikels " Spasies » Outobiografie Range Rover SDV8: edel van nature