noodvoertuie

Is noodvoertuie veilig? Baie mense twyfel hieroor. Volgens ontledings wat in Duitsland gedoen is, is dit egter net so veilig as 'n nuwe motor as 'n motor behoorlik herstel is.

’n Storm het in ons westelike bure losgebars nadat die kenners van Gissen besluit het om wetenskaplik te bewys dat die spar van ’n motor wat een keer ’n ongeluk gehad het en herstel is, nie die motor behoorlik sou beskerm ná ’n tweede botsing nie. Versekeringsmaatskappye het nie met hierdie mening saamgestem nie. Baie van hul kliënte wil in die geval van 'n ernstiger onklaarraking nie hul motors herstel nie, maar eis dat dit met nuwes vervang word.

Nuut en oud in die versperring

Allianz het sonder enige koste besluit om die tesis van Giessen-kenners te weerlê. 'n Mercedes C-klas, 'n Volkswagen Bora en 2 Volkswagen Golf IV's is vir die toets gekies. Teen 'n spoed van 15 km/h het die motors in 'n stewige versperring vasgery wat so gestel is dat slegs 40% daarin kon vasry. n motor. Die motors is toe herstel en weer botstoets getoets. Die ingenieurs het besluit om die verskil tussen die botsing van 'n fabrieksmotor en 'n opgeknapte motor te toets. Dit het geblyk dat beide masjiene dieselfde optree.

Goedkoop of wat ook al

Volkswagen het besluit om 'n soortgelyke studie te doen. Hy het motors teen 56 km/h botstoets, wat die spoed is wat deur Europese standaarde vereis word. Die ontwerpers het tot dieselfde gevolgtrekkings gekom as die verteenwoordigers van Allianz – in die geval van ’n herhaalde botsing maak dit nie saak of die motor herstel is nie.

Volkswagen het egter vir homself 'n ander uitdaging gestel. Wel, hy het die motor in 'n tipiese botstoets neergestort en dit by 'n privaat motorherstelwinkel laat herstel. So 'n stukkende motor is aan 'n herhaalde botstoets onderwerp. Dit het geblyk dat 'n motor wat op hierdie manier herstel is nie die vlak van veiligheid waarborg wat deur die vervaardiger verwag word nie. Met die sogenaamde Weens goedkoop herstelwerk is die vervormde dele van die motor nie vervang nie, maar reggeruk. Wanneer onderdele met nuwes vervang is, is nie oorspronklike nuwe komponente ingesit nie, maar oues van 'n stortingsterrein. Tydens die botsing het die vervormingsone etlike sentimeters na die passasierskompartement verskuif, wat die veiligheid van passasiers in gevaar gestel het.

Die gevolgtrekking van hierdie eksperimente is eenvoudig. Motors, selfs na 'n ernstige ongeluk, kan op so 'n manier herstel word dat dieselfde bakstyfheid as in die geval van 'n nuwe motor gewaarborg word. Slegs 'n gemagtigde diens kan dit egter doen. Dit is jammer dat Poolse versekeringsmaatskappye dit nie besef nie en hul kliënte na die goedkoopste werkswinkels stuur. In die volgende botsing sal hulle meer vergoeding moet betaal, want die gevolge van die ongeluk sal ernstiger wees.

» Na die begin van die artikel