Toetsrit Audi SQ5 3.0 TDI quattro: Spesialis
Die SQ5 het beslis baie om aan te bied vir sportliefhebbers.
As jy ’n aanhanger is van die krag van groot dieselenjins met groot wringkrag, dan is die Audi SQ5 TDI beslis een van die motors wat jou gelukkig sal maak. Toe dit op die mark gekom het, was die SQ5 TDI die eerste Audi S-model wat 'n selfontbrandende enjin gehad het. Diesel, en wat! Die drieliter-V6-enjin is toegerus met twee turbo-aanjaers en die nuutste generasie gemeenskaplike spoor-direkte-inspuitingstelsel, wat teen drukke tot 2000 bar werk. Die werkverrigting van die dryfeenheid lyk redelik respektabel - die krag bereik 313 perdekrag, en die maksimum wringkrag is monsteragtige 650 Nm, wat teen 1450 rpm behaal word.
En as hierdie waardes ernstig is, selfs op papier, dan is die Audi SQ5 in werklikheid selfs meer indrukwekkend - danksy die quattro permanente dubbeltransmissiestelsel word die hele dryfpotensiaal sonder verlies na al vier wiele oorgedra - traksie is absoluut kompromisloos, en traksie tydens versnelling is eenvoudig brutaal. Aangesien die enjinwringkrag te hoog is vir die dubbelkoppelaarvermoëns van die DSG, wanneer
Die Audi SQ5 TDI gebruik die bekende agtgang-wringkragomsetter outomatiese ratkas. Dit pas baie goed by die sportiewe karakter van die model en werk voldoende in ’n meer dinamiese bestuurstyl, terwyl hy in alle ander situasies verkies om sy werk doeltreffend, diskreet en ongemerk deur die bestuurder en sy kamerade te doen. Met behulp van luidsprekers in die uitlaatstelsel verander die klank van die enjin onherkenbaar – meeste van die tyd in die kajuit is dit heeltemal onmoontlik om te raai dat 'n dieselenjin werklik onder die enjinkap loop, en nie 'n petrol een nie.
Goed in alles
Hoewel die motor amper twee ton weeg, is die Audi SQ5 TDI verbasend rats in feitlik enige situasie. Versnellingstye sowel as intermediêre versnelling neem waardes in ag wat twintig jaar gelede slegs vir rensportmodelle van die hoogste vlak bereikbaar was. Die onderstel van die SQ5 TDI is met 30 millimeter verminder in vergelyking met ander Q5-variante, en sy opstelling is sterk sportief. Laterale bakrol word tot die minimum beperk, draaiweerstand is amper ongelooflik vir 'n veldvoertuig, en dubbelkoppelaar-vastrap verseker die hoogste vlak van aktiewe veiligheid op enige teerpad. As ’n algemene reël vir ’n Audi is hantering lig, presies en maklik voorspelbaar – met dié motor kan jy sonder veel moeite teen ’n benydenswaardige spoed beweeg.
Dit is ewe belangrik om daarop te let dat saam met sy ernstige sporttalente (5,1 sekondes van stilstand tot 100 km/h sou die afgelope tyd die trots van die 911 Turbo gewees het), bied die Audi SQ5 TDI nie meer nie. -'n Minder indrukwekkende stel suiwer praktiese eienskappe. Die bagasieruim hou tot 1560 liter vrag, en indien nodig, kan die masjien 'n aangehegte vrag wat tot 2,4 ton weeg, sleep. Daar is baie spasie in die kajuit, en die kwaliteite van die sitplekke is veral uitgespreek wanneer jy lank in die motor is – dit bied nie net betroubare laterale ondersteuning nie, maar ook werklik goeie gerief.
Die Audi SQ5 TDI slaag daarin om 'n goeie indruk in stedelike omgewings te maak. Ja, dit is waar dat 20-duim-wiele nie altyd optimale laespoed-bulthantering bied nie, maar die hoë sitposisie, uitstekende sig vanaf die bestuurdersitplek, die dubbelturbo-enjin se warrelwindversnelling en ratsheid sorg vir 'n gemaklike en flink rit . in 'n digte stroom. En oor die noukeurige kwaliteit van vakmanskap, wat selfs in die kleinste besonderhede gesien kan word, of die uitspattigheid van reekstoerusting? Dit was dalk nie nodig nie, bloot omdat die Audi SQ5 TDI een van die min motors is wat omtrent alles perfek kan doen.
GEVOLGTREKKING
Die Audi SQ5 TDI is 'n veelsydige talent wat, selfs 'n jaar voor die einde van sy modellewe, meer as voldoende bly werk. Met onberispelike vastrapkrag, ratsheid, dinamika, 'n kragtige enjin met ongelooflike vastrapkrag, hoë kwaliteit vakmanskap en indrukwekkende funksionaliteit, blink hierdie motor in feitlik alles uit.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
