Audi S6: biturbo en lae verbruik – Sportmotors

Lately Audi hy stel soveel weergawes vry dat dit elke week lyk asof 'n nuwe een verskyn, en dit is dikwels nie moeilik om te weet watter een volgende sal wees nie.

Ons het al gesien S8 met die nuwe V8 biturbo Audi / Bentley 4-liter (520 pk-weergawe op Audi en 500 op Continental V8) en het verlede jaar die nuwe A6 gedebuteer.

Die ou model is aangedryf deur 'n V435-weergawe van 10 pk van die Audi R8 en Lamborghini Gallardo, maar hierdie keer was dit onmoontlik om dit te herhaal weens streng voorskrifte vir die vermindering van emissies.

Daarom nuut S6 sit 'n V8 waarmee dit kan sak verbruik Afslag 25 persent. Dit het "slegs" 420 pk om plek te maak vir die toekoms. RS6, en laat hulle op die grond val vierwielaangedrewe – 60% van die krag word na agter versprei, maar kan verhoog word tot 80% indien nodig – 0-100 ontkoppeling in 4,6 sekondes. Nie sleg nie.

Daar is baie pret vir geeks met 'n hele aantal opsiesAudi Drive Select wat die reaksie van die versneller, die styfheid van die vere en aktiewe skokbrekersgewig stuur, spoed DCT tot sewe ratte en gedrag agterste ewenaar Sport en del Dinamiese stuur opsioneel (versnel stuurreaksie).

Kap, agter en deure in aluminium, maar die S6 – sedan of Avant – weeg steeds amper twee ton. En, ten spyte van al die stelsels en kontroles waarmee dit toegerus is, is sy grootte en afmetings dus nodig om die pragtige wye en oop paaie te gebruik om sy eienskappe behoorlik te gebruik. Op hierdie stadium blyk dit dat die S6 minder vinnig lyk as wat dit is, hoofsaaklik as gevolg van die baie stil kajuit en aflewering paar baie lineêr, maar minder nadruklik in bas as die Bentley.

Die S6 kom voor as 'n sintetiese videospeletjie -masjien, wat nie heeltemal oortuigend is nie. Daar is niks verkeerd met die hantering nie, dit is eintlik baie beter as die S5, ja Outo -instellings e dinamies van Drive Select is ideaal vir ontspanne reise teen kruissnelheid. Wyse troos in plaas daarvan word dit amper nooit gebruik nie, laat staan ​​Individueel, waarmee u die parameters kan aanpas, maar eintlik nutteloos is. Dit is moeilik om presies uit te vind wat die S6 doen, en om dit uit te vind, is nie besonder lekker nie.

As ek u raad kan gee, is dit die beste om dit te vermy Dinamiese stuur wat die voorkant meer senuweeagtig maak. IN klink dan is dit nie die beste nie: dit lyk asof dit vals is. Om nie te praat nie, die stereostelsel gee 'n klankgolf af wat enige ander geraas van buite blokkeer, sodat u nie 'n enkele noot van die enjin hoor nie. U sal nie eers agterkom wanneer dit in die V4 -konfigurasie verander nie.

Sekerlik, dit is moeilik om verlief te raak, maar die S6 -boog het baie pyle.