Audi S5: 0 tot 100 in 4,9 sekondes - Sportmotors
Die wenspan verander nie: almalAudi hulle moes dit seker gedink het toe hulle vier jaar na hul debuut begin het A5, besluit om dit 'n bietjie te herstel. En gegewe die verkoopsukses van die A5, insluitend die sportiefste S5, Dan veranderinge regtig minimaal gedoen, ten minste ekstern. IN fari verbeter is, tempels enige pyle verskillende enlugsak daar is ronde deksel.
Die werklike veranderinge is verborge: daar is nuwes. instellings vir sagte e skokbrekers и enjin nou het dit gedwonge induksie (op alle modelle van hierdie reeks, behalwe RS5). Dit beteken dat die S5 wat ons getoets het, 'n natuurlike 8 V4.2 opgeoffer het om dit met 'n enjin te vervang. V6 3.0 da 333 CV uit die S4 -sedan geneem. Die redes vir die orgaanoorplanting is voor die hand liggend: 'n nuwe enjin in vergelyking met die V8. verbruik minder in 'n gekombineerde siklus, wat 'n totaal tot gevolg het 12,3 km / l met 'n ongelooflike vermindering van emissies in vergelyking met die ou S5 met 'n handratkas. IN dubbele koppelaar a sewe ratte nou is dit die enigste moontlike keuse. Die enjin en ratkas werk uitstekend saam. V6 gaan na 6.000 ongelooflik lineêr, en die tempo daarvan word onderstreep deur subtiele veranderinge. Dit is baie vinnig, en hoewel dit nie baie kragtig is nie, is die nuwe V6 goed. vinniger di 0,2 sekondes Nell 0-100 as die ou V8 en stadiger sonne 0,3 sekondes vergeleke met RS5.
Dan wek die bestuur baie meer selfvertroue as sy RS -neef. IN nuwe kragstuur dit is hoofsaaklik bekendgestel om die uitstoot verder te verminder, maar dit is nie sleg nie. Alhoewel dit 'n bietjie bedagsaam is, met die instellings Skyfkeuse in dinamies dit is stewig en gee baie vertroue in die voorste greep.
Dit beteken dat u die S5 met 'n maksimum presisie in 'n hoek kan ry en dit dan andersom kan druk sonder om die gasklep oop te maak, danksy stoot vier waarmee u met die agterkant uit die kromme kan kom sport differensiaal versprei wringkrag tussen die agterwiele. Op die gladde Spaanse paaie wat Audi gekies het om die S5 bekend te stel, word bestuur saamgestel, maar moontlik afsluiting gaan in die salon. Maar om 'n finale oordeel te neem, moet ons wag om dit op die beleëringspaaie van die Verenigde Koninkryk te toets.
Met sulke krag en prys, is die S5 nader aan die BMW 335i as die M3, en is dit 'n bietjie minderwaardige in dinamika as eersgenoemde. minder pret tweede. Maar hy het een goeie lyn, dit is 'n kwaliteit motor, dit lyk meer na 'n streng S4 as 'n nederige RS5. Die V6 het ook 'n fantastiese klink.
