Audi RS5 2021 resensie
inhoud
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 8/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 8/10
- Hoe is dit om te bestuur? 8/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10
- uitspraak
Die Audi A5 Coupe en Sportback was nog altyd pragtige motors. Ja, ja, skoonheid is in die oog van die kyker en dit alles, maar ernstig, kyk net na een en sê vir my hy is lelik.
Gelukkig bou die nuut bygewerkte RS5 nie net op die voorkoms van sy meer gelykop-suster nie, maar ook op prestasie, wat supermotoragtige spoed by die voorkoms van 'n supermodel voeg.
Klink na 'n goeie pasmaat, reg? Kom ons vind uit, sal ons?
| Audi RS5 2021: 2.9 TFSI Quattro | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | - |
| enjin se tipe | 2.9L turbo |
| Brandstoftipe | Premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 9.4 l / 100 km |
| landing | 4 sitplekke |
| Prys van | $121,900 |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
Dit is beskikbaar in Coupe- of Sportback-weergawes, maar die RS5 kos in elk geval $150,900 XNUMX. En dis nie ’n klein ding nie, maar Audi se verrigtingsmodel is regtig baie geld werd vir die geld.
Ons sal binnekort by die enjin en veiligheidsmaatreëls uitkom, maar wat vrugte betref, sal jy 20-duim allooiwiele aan die buitekant vind, sowel as sportiewer RS-bakstilering, sportremme, matriks-LED-hoofligte, sleutellose toegang , en 'n knoppie. start en verhitte spieëls, sondak en beskermende glas. Binne is daar Nappa-leersitplekke (voorverhit), verligte deurdrempels, pedale van vlekvryestaal en binnebeligting.
Die RS5 dra 20-duim allooiwiele. (Sportback-variant op die foto)
Die tegnologiese kant word beheer deur ’n nuwe 10.1-duim sentrale raakskerm wat Apple CarPlay en Android Auto ondersteun, asook ’n Audi virtuele kajuit wat draaiknoppe op die bestuurder se binnacle met ’n digitale skerm vervang. Daar is ook draadlose foonlaai en 'n pragtige Bang en Olufsen-klankstelsel met 19 luidsprekers.
Die middelste raakskerm van 10.1 duim ondersteun Apple CarPlay en Android Auto. (Sportback-variant op die foto)
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10
Ek daag enigiemand uit wat die RS5, en veral die koepee, alles behalwe ongelooflik noem. Ernstig, die byna perfekte proporsies en teruggevee vorm maak dit vinnig, selfs wanneer dit geparkeer is.
Voor is daar ’n nuwe swart gaasrooster wat ’n 3D-effek gekry het asof dit voor hom uit die pad steek, terwyl die hoofligte in die bakwerk teruggesny is, asof dit deur die wind meegesleur is. versnelling.
20-duim verduisterde allooiwiele vul ook die boë met 'n skerp lyfplooi wat van die koplig na bultende skouerlyne bo die agterste bande loop, wat die kurwes beklemtoon.
Binne-in die RS5 is ’n see van swart Nappa-leer met sportiewe aanslag, en ons hou veral van die bonkige platbodem-stuurwiel wat beide wonderlik lyk – én voel.
Binne die RS5 is 'n see van swart Nappa-leer met sportiewe aanslag. (foto-koepee-weergawe)
Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
Ons het net die koepee getoets, en ek kan jou vertel dat die praktiese voordele wat aangebied word, baie afhang van waar jy sit.
Voorlangs is jy bederf vir spasie in die tweedeurkoepee, met twee ruim sitplekke wat geskei word deur ’n groot middelkonsole wat ook twee bekerhouers en baie laaie het, asook bykomende bottelberging in elk van die voordeure.
Die agtersitplek is egter 'n bietjie of baie beknop, en dit verg akrobatika om selfs in te kom, aangesien die koepee net twee deure het. Sportback bied nog twee deure, wat dinge beslis 'n bietjie makliker sal maak.
Die koepee het 'n lengte van 4723 1866 mm, 'n breedte van 1372 410 mm en 'n hoogte van 4783 1866 mm, en die volume van die bagasieruim is 1399 liter. Die Sportback kom in 465 mm, XNUMX mm en XNUMX mm groottes en die laairuim kapasiteit verhoog tot XNUMX liter.
Elke voertuig het alles wat jy nodig het om aan jou tegniese behoeftes te voldoen, en baie USB- en kragpunte bedien beide voor- en agtersitplekpassasiers.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 8/10
Dit is 'n puik enjin – 'n 2.9-liter tweelingturbo-aangejaagde TFSI sessilinder wat 331 kW teen 5700rpm en 600Nm ontwikkel teen 1900rpm, wat dit na al vier wiele stuur (want dit is quattro) via 'n agtgang tiptronic outomatiese.
Die 2.9-liter sessilinder tweelingturbo-enjin lewer 331 kW/600 Nm. (Sportback-variant op die foto)
Dit is genoeg om die koepee en Sportback in 0 sekondes op 100 km/h te kry, volgens Audi. Wat baie, baie vinnig is.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 8/10
Die RS5 Coupe verbruik 'n beweerde 9.4 l/100 km op die gekombineerde siklus en gee 'n beweerde 208 g/km CO2 uit. Dit is toegerus met 'n brandstoftenk van 58 liter.
Die RS5-koepee sal dieselfde 9.4 l/100 km verbruik, maar 209 g/km CO2 uitstoot.
Hoe is dit om te bestuur? 8/10
Aangesien ons tyd agter die stuur tot die RS5-koepee beperk is, kan ons net verslag doen oor hoe die tweedeur op die pad vaar, maar gegewe die ontsaglike krag wat aangebied word, is dit onwaarskynlik dat die byvoeging van twee deure die Sportback enigsins stadiger sal maak.
Kortom, die RS5 is ongelooflik vinnig en tel spoed op met totale nonchalance danksy daardie kragtige en eindelose gevoel van kragreserwe wat losgelaat word wanneer jy jou regtervoet ook al sit.
Die RS5 is ongelooflik vinnig, maar dit kan weer in 'n relatief stil stadskruiser verander. (coupe variant op die foto)
Dit laat selfs die lompste draaipogings blitsvinnig voel, en die kragvloei kan opmaak vir elke stadige in- en uitgang deur bloot spoed tussen draaie te verhoog.
Maar dit is wat jy van 'n RS-model sou verwag, nie waar nie? So miskien meer indrukwekkend is die RS5 se vermoë om terug te verander in 'n relatief stil stadskruiser wanneer die rooi waas bedaar. Die vering is styf, veral op rowwe sypaadjies, en jy moet 'n bietjie versigtig wees met die versneller om te verhoed dat jy rukkerig voel by elke groen lig, maar in ontspanne bestuur is dit perfek vir alledaagse gebruik.
Dit is onwaarskynlik dat die byvoeging van twee deure die Sportback stadiger sal maak. (Sportback-variant op die foto)
Soos met die RS4, het ons gevind dat die ratkas 'n bietjie vinnig oorskakel teen pas, op of af op vreemde oomblikke oorskakel wanneer jy draaie ingaan of verlaat, maar jy kan beheer herwin met die paddle shifters.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
3 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
Die veiligheidstorie begin met ses (koepee) of agt (Sportback) en die gewone stel rem- en vastraphulpmiddels, maar beweeg dan oor na die tegnologie-vaardige goed.
Jy kry 'n 360-grade-kamera, aanpasbare stop-en-ry-vaart, aktiewe baanbystand, parkeersensors voor en agter, AEB met voetgangerbespeuring, kruisverkeerswaarskuwing agter, uitgangwaarskuwingstelsel, blindekolmonitering en draaibystand wat aankomendes monitor. verkeer wanneer jy draai.
Dit is baie toerusting, en dit dra alles by tot die vyfster Audi ANCAP-veiligheidsgradering wat in 2017 aan die A5-reeks toegeken is.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10
Audi-voertuie word gedek deur 'n drie-jaar, onbeperkte kilometerswaarborg, wat meer as oorweldigend lyk in vergelyking met sommige van die kompetisie.
Dienste word elke 12 maande of 15,000 3,050 km gelewer en Audi laat jou toe om die koste van diens vir die eerste vyf jaar teen 'n koste van $XNUMX XNUMX vooruit te betaal.
uitspraak
Die Audi RS5-reeks wen baie premium-toekennings wat goed lyk, gemaklik bestuur en gemaklik is om net in te sit. Of jy die koepee se praktiese slaggate kan verdra, is aan jou, maar as jy nie kan nie, kan ek voorstel dat jy deur ons RS4 Avant-resensie loop?
