Toetsrit Audi Q7 4.2 TDI Quattro
Die enjin is nie nuut nie, maar die Q7 (vanweë sy grootte en gewig) is op die vel geverf: 'n 4-liter agtsilinder, asemhaalend, met twee turbo-aanjaers met veranderlike geometrie wat 2 Nm se wringkrag kan lewer – begin by 760 opm. Die 1.800 326 "perdekrag" wat teen XNUMX rpm beskikbaar is, smelt dus saam in daardie syfer.
Die enjin voldoen natuurlik (maklik) aan die Euro4-omgewingstandaard, het 'n dieselpartikelfilter, en brandstofinspuiting word verskaf deur 'n Common Rail-stelsel met Pieco-inspuiters en 'n maksimum druk van 1.600 7 bar. Met sy presisie kan hy baie voor- en inspuitpulse hanteer, die enjin is lekker stil en glad, en gekombineer met die sesgang outomatiese maak die Q100 amper 'n atleet. Om binne net ses sekondes tot 11 kilometer per uur te versnel, is buigsaamheid selfs meer indrukwekkend, en terselfdertyd kan die gemiddelde verbruik voordelig laag wees – van 12 tot 100 liter per XNUMX kilometer, wat baie goed is vir so ’n groot motor.
Die nuwe enjin bevat ook 'n hoër standaard toerusting. Benewens al die ander toerusting wat standaard op die reeds lig gemotoriseerde Q7 kom, is lugvering, leerbekleedsel en 'n geëlektrifiseerde agterklapmeganisme (met 'n verstelbare boonste punt, veral vir dié van korter statuur) ook standaardtoerusting.
Teen 'n ekstra vergoeding kan u ook die Audi Lane Assist -stelsel bestel, wat die motor vanaf die baan met twee kameras monitor en die bestuurder waarsku deur die stuurwiel te skud (beskikbaar in die herfs), en die boonste Bang & Olufsen Sound System met 14 aktiewe luidsprekers en subwoofers (meer as 1000 watt in totaal). Die Q7 4.2 TDI Quattro is reeds op die Sloveense mark beskikbaar, en 'n goeie € 76 sal daarvoor afgetrek moet word.
Dusan Lukic, foto:? Fabriek
