Audi Q5 - Padtoets
Baie subtiele gesiggrimering – afgeronde sierroosterhoeke en geretoucheerde hoofligte – is maar een van die nuwe fasette van die model. Q5, SUV tot vier ringe wat skynbaar nie die krisis ken nie.
Nuwe AdBlue -toevoeging
Hierdie chique onderneming, wat stewig die topposisies beklee in die posisie van die topverkoper van groot sportondernemings. Audi 2013 wag vir nog 'n wapen: die toevoeging AdBlue, 'n magiese ureum-gebaseerde vloeistof wat help om stikstofoksiede in uitlaatgasse af te breek (voldoen aan Euro 6).
Die mooi is dat klein veranderings in vergelyking met een is Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Enige: Gewoonlik moet ongeveer elke 15.000 23 XNUMX km 'n klein toevoegingstenk met 'n inhoud van XNUMX liter produk hervul word.
Audi sê sonder om te flou: die koste van 'n volledige AdBlue -tenk beloop ongeveer 40 euro.
Lae prys ten opsigte van voordele.
Uitstekende kwaliteit en gemak
Omdat, behalwe dat hy die welgestelde eienaar die subtiele plesier bied om die omgewing te besoedel, baie minder is as die gemiddelde mededinger, Q5 Daar is baie ander pyle in sy boog: benewens die gewone uitstekende Audi-gehalte, moet 'n mens nie van maksimum gemak vergeet nie - die baan is 'n gekose terrein, met sagte vering en uitstekende isolasie van eksterne desibels - en netjiese hantering, al is 'n bietjie te perfek (vier ringe cliché ).
Stuur hart 2-liter TDI met 177 pk in die geval van ekstrasystole, verg dit baie moeite, veral as u die S-Tronic-ratkas gebruik, uitstekende Teutoniese vakmanskap.
Dit maak die laaste teenstanders saggies stil (maar bestaan dit?) Van outomatiese transmissies.
Met dien verstande dat u natuurlik nie net na die lewendigheid soek nie Die 3 liter V6 TDI is in staat om te lewer.
Maar die 3-liter, so geskik soos dit is, verg ook hoë bedryfskoste en meer aandag aan die begroting ...
En aan die einde van die dag is hierdie Q5 uiteindelik geen spyt nie.
Ry metodes
Veral as u met modes speel Skyfkeuse: verskil tussen effektiwiteit e Normale begin, wat reeds baie sigbaar is, bereik sy hoogtepunt in sport, waar die Q5 goeie duursaamheid toon in vergelyking met sy 177 pk.
U kan selfs die dinamika na u smaak aanpas, sowel as die instellings vir stuurhulp en demping.
U kan die veranderinge van een bestuursprogram na die volgende voel, maar die ware sportvlak word nooit bereik nie.
Genoeg dinge om die mengsel van berge te geniet, as u ooit die onsekerheid sou voel om die grense van die Q5 2.0 TDI te ondersoek. In hierdie geval sal u egter 'n hoë brandstofverbruik ondervind, wat nie meer as 8-9 km per liter diesel kan beteken nie.
As u rustiger ry (dit wil sê in die doeltreffendheidsmodus, wat ook die gebruik van die lugversorgingstelsel in ag neem), kan u 12 km / l bereik, nie meer nie.
Die gewig en lug om teen hoë spoed te beweeg, betaal die rekening.
As u soos 'n klein motor wil hardloop, is dit beter om 'n beroep te doenA4 alle pad.
Nog 'n seer punt, weer oor geld, is die pryslys: jy slaan die prys oor, maar die lys van betaalde bykomstighede is nog te lank.
En dit bevat onder meer funksies wat nou standaard op 'n SUV op hierdie vlak behoort te wees.
Dit is byvoorbeeld die agterste lugsakke (410 euro), die Bluetooth-handsfree-stel (350) en die MMI-navigator (2.160).
