Audi Q2 2021-resensie
inhoud
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 8/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 7/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
- Hoe is dit om te bestuur? 8/10
- uitspraak
Audi se kleinste en mees bekostigbare sportnutsvoertuig, die Q2, kry ’n nuwe voorkoms en nuwe tegnologie, maar dit kom ook met iets anders. Of moet ek sê gebrul? Dit is 'n SQ2 met 'n allemintige 300 perdekrag en 'n grommende blaf.
So, hierdie resensie het iets vir almal. Dit is vir diegene wat wil weet wat is nuut vir die Q2 in hierdie jongste opdatering - vir diegene wat dit oorweeg om 'n oulike klein sportnutsvoertuig by Audi te koop - en vir diegene wat hul bure wil wakker maak en hul vriende bang maak.
Klaar? Gaan.
| Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 2.0L turbo |
| Brandstoftipe | Premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 7 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $42,100 |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
Die intreevlak Q2 is die 35 TFSI en kos $42,900, terwyl die 40 TFSI quattro S-lyn $49,900 is. Die SQ2 is die koning van die reeks en kos $64,400XXNUMX.
Die SQ2 was nog nooit voorheen in Australië nie en ons sal binnekort by sy standaardkenmerke uitkom.
Australiërs kon sedert 35 Q40 2 TFSI of 2017 TFSI koop, maar nou is albei opgedateer met nuwe stilering en kenmerke. Die goeie nuus is dat pryse net 'n paar honderd dollar hoër is as die ou Q2.
Die Q2 het LED-hoofligte en DRL's. (op die foto is variant 40 TFSI)
Die 35 TFSI kom standaard met LED-hoofligte en -agterligte, LED DRL's, leersitplekke en -stuurwiel, dubbelsone-klimaatbeheer, Apple CarPlay en Android Auto, 'n agtluidspreker-stereo, digitale radio, parkeersensors voor en agter en agteraansig. kamera.
Dit alles was standaard op die vorige 35 TFSI, maar hier is wat nuut is: 8.3 duim multimediaskerm (die ou een was sewe duim); nabyheidssleutel met beginknoppie (goeie nuus); draadlose telefoonlaai (puik), verhitte buitespieëls (nuttiger as wat jy dalk dink), eksterne binnebeligting (ooh...lekker); en 18" allooie (hel ja).
Binne is 'n 8.3-duim multimediaskerm. (Opsie SQ2 op die foto)
Die 40 TFSI quattro S-reeks sluit sportvoorsitplekke, ritmoduskeuse, krag-agterklap en roeiskakelaars by. Die vorige een het dit ook alles gehad, maar die nuwe een het 'n sportiewe S-lyn-buitestel (die vorige motor is bloot Sport genoem, nie S-lyn nie).
Nou lyk die 45 TFSI quattro S-lyn dalk nie na veel meer as die 35 TFSI nie, maar vir die ekstra geld kry jy meer krag en 'n ongelooflike vierwielaandrywingstelsel – die 35 TFSI is net voorwielaangedrewe. As jy daarvan hou om te ry en nie die SQ2 kan bekostig nie, dan is die ekstra $7k vir 45 TFSI die moeite werd.
As jy al jou sente gespaar het en op die SQ2 gefokus het, is hier wat jy kry: metaal-/pêrel-effekverf, 19-duim-allooiwiele, matriks-LED-hoofligte met dinamiese aanwysers, 'n S-bakstel met vierkantige uitlaatpype. , sportvering, Nappa-leerbekleedsel, verhitte voorsitplekke, 10-kleur omgewingsbeligting, vlekvrye staal pedale, outomatiese parkering, 'n volledig digitale instrumentegroep en 'n 14-luidspreker Bang & Olufsen stereostelsel.
Jy kry natuurlik ook ’n ongelooflike kragtige viersilinderenjin, maar ons kom binne ’n oomblik daarby.
Die SQ2 voeg kenmerke by soos Nappa-leerbekleedsel, verhitte voorsitplekke en 'n volledig digitale instrumentegroep. (Opsie SQ2 op die foto)
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
Hierdie opgedateerde Q2 lyk omtrent dieselfde as die vorige een, en eintlik is die enigste veranderinge subtiele stileringsveranderinge aan die voor- en agterkant van die motor.
Die voorste vents (dit is nie die werklike vents op die Q2 nie, maar dit is op die SQ2) is nou groter en skerper, en die bokant van die sierrooster is laer. Die agterbuffer het nou dieselfde ontwerp as die voorkant, met spitse veelhoeke wat wyd gespasieer is.
Dit is 'n bokserige klein SUV, vol skerp kante soos 'n akoestiese muur in 'n ouditorium.
Die SQ2 lyk net meer aggressief, met sy metaalafgewerkte openinge en kragtige uitlaat.
Die nuwe kleur word Apple Green genoem, en dit is anders as enige padkleur - wel, nie sedert 1951 nie, in elk geval, toe die skakering geweldig gewild was in alles van motors tot fone. Dit is ook baie naby aan Disney se “Go Away”-groen – kyk daarna en vra jouself dan af of jy ’n motor moet bestuur wat nie vir die menslike oog sigbaar is nie.
Ek het afgelei geraak. Ander kleure in die reeks sluit in Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey en Navarra Blue.
Binne is die kajuite dieselfde as voorheen, met die uitsondering van ’n groter en slanker multimediaskerm, asook ’n paar nuwe afwerkingsmateriaal. Die 35 TFSI-model het diamantbedekte silwer-insetsels, terwyl die 40TFSI-model aluminium-trapplate het.
Die Q2 het pragtige gewatteerde Nappa-leerbekleedsel wat nie tot sitplekbekleedsel beperk is nie, maar tot die middelkonsole, deure en armleunings.
Alle opsies bied goed ontwerpte en tasbare interieurs, maar dit is teleurstellend dat dit 'n ou Audi-ontwerp is wat begin het met die derde generasie A3 wat in 2013 vrygestel is en steeds op die Q2 bestaan, hoewel die meeste Audi-modelle, insluitend die Q3, 'n nuwe binneruim het. ontwerp. Dit sal my irriteer as ek daaraan dink om 'n Q2 te koop.
Het jy al aan Q3 gedink? Dit is nie veel meer in prys nie, en dit is natuurlik 'n bietjie meer.
Q2 is klein: 4208 mm lank, 1794 mm breed en 1537 mm hoog. SQ2 is langer: 4216mm lank, 1802mm breed en 1524mm hoog.
Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
Die Q2 is in wese die huidige Audi A3 maar meer prakties. Ek het saam met 'n A3-sedan en 'n Sportback geleef, en hoewel daar net so min beenspasie agter soos 'n Q2 is (ek is 191 cm lank en ek moet my knieë agter die bestuurdersitplek saamdruk), is dit makliker om in en uit te klim in die SUV met meer ruimte vir reis, dakvenster en hoër deure.
Die Q2 is in wese die huidige Audi A3 maar meer prakties. (op die foto is variant 40 TFSI)
Maklike toegang help baie wanneer jy kinders in kinderstoeltjies help. In A3 moet ek op die voetpad kniel om op die regte vlak te wees om my seun in die kar te sit, maar nie in Q2 nie.
Die bagasieruim-kapasiteit van die Q2 is 405 liter (VDA) vir die 35 TFSI-voorwielaangedrewe model en 2 liter vir die SQ355. Dis nie sleg nie, en die groot sondak sorg vir 'n groot opening wat meer prakties is as 'n sedan-bak.
Binne is die kajuit klein, maar daar is baie kopruimte agter, danksy die redelik hoë dak.
Bêreplek in die kajuit is nie die beste nie, hoewel die sakke in die voordeure groot is en daar twee bekerhouers voor is.
Ruimte agter is goed, danksy die redelik hoë dak. (Opsie SQ2 op die foto)
Slegs die SQ2 het USB-poorte agter vir passasiers agter, maar alle Q2's het twee USB-poorte aan die voorkant vir laai en media, en almal het draadlose foonlaai.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 8/10
Daar is drie klasse, en elkeen het sy eie enjin.
Die 35 TFSI word aangedryf deur 'n nuwe 1.5-liter-viersilinder-turbo-petrolenjin met 110 kW en 250 Nm wringkrag; 40 TFSI het 'n 2.0-liter turbo-petrol vier met 140 kW en 320 Nm; en die SQ2 het ook 'n 2.0-liter turbopetrol, maar dit lewer 'n baie indrukwekkende 221kW en 400Nm.
Die 2.0-liter 40 TFSI turbo-aangejaagde petrolenjin ontwikkel 140 kW/320 Nm krag. (op die foto is variant 40 TFSI)
Die 35 TFSI is voorwielaangedrewe, terwyl die 45 TFSI quattro S-lyn en SQ2 vierwielaangedrewe is.
Almal het ’n sewegang-dubbelkoppelaar outomatiese ratkas – nee, jy kan nie ’n handrat kry nie. Daar is ook geen dieselenjins in die reeks nie.
Die 2.0-liter turbo-aangejaagde petrolenjin in die SQ2-weergawe ontwikkel 221 kW/400 Nm. (Opsie SQ2 op die foto)
Ek het al drie motors bestuur en, enjingewys, is dit soos om die "Smile Dial" van Mona Lisa op 35 TFSI na Jim Carrey op SQ2 en Chrissy Teigen tussenin oor te skakel.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
Audi se enjins is uiters modern en doeltreffend – selfs sy monster V10 kan ontsilinder om brandstof te bespaar, so ook die nuwe 1.5 TFSI 35-liter viersilinder-enjin. Met ’n kombinasie van stedelike en oop paaie, sê Audi die 35 TFSI behoort 5.2 l/100 km te verbruik.
40 TFSI is meer vraat - 7 l / 100 km, maar SQ2 vereis 'n bietjie meer - 7.7 l / 100 km. Nietemin, nie sleg nie.
Wat nie goed is nie, is die gebrek aan 'n hibriede-, PHEV- of EV-opsie vir die Q2. Ek bedoel, die motor is klein en ideaal vir die stad, wat dit die perfekte kandidaat maak vir 'n elektriese weergawe. Die gebrek aan 'n hibriede of elektriese voertuig is hoekom die Q2-reeks nie goed presteer in terme van algehele brandstofverbruik nie.
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 7/10
Die Q2 het die maksimum vyfster ANCAP-gradering gekry toe dit in 2016 getoets is, maar dit het nie gevorderde veiligheidstegnologie teen 2021-standaarde nie.
Ja, AEB met voetganger- en fietsryerbespeuring is standaard op alle Q2's en SQ2's, asook blindekolwaarskuwing, maar daar is geen agterkruisverkeerswaarskuwing of agter-AEB nie, terwyl baanbystand slegs op die SQ2 standaard is. saam met aanpasbare spoedbeheer .
Vir ’n motor wat jong mense heel waarskynlik sal koop, lyk dit nie reg dat dit nie so goed beskerm word soos in duurder Audi-modelle nie.
Kinderstoeltjies het twee ISOFIX-punte en drie bo-verankerings.
Die noodwiel is onder die kattebakvloer geleë om spasie te bespaar.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
3 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
Die druk op Audi om na 'n vyfjaarwaarborg op te gradeer, moet uiters sterk wees, want Mercedes-Benz bied so 'n waarborg soos byna elke ander groot handelsmerk. Maar vir eers sal Audi net Q2 vir drie jaar/onbeperkte kilometer aflê.
Wat diens betref, bied Audi ’n vyfjaarplan vir die Q2 wat $2280 12 kos en elke 15000 maande/2 2540 km se diens gedurende daardie tyd dek. Vir die SQXNUMX is die koste net effens hoër op $XNUMX.
Hoe is dit om te bestuur? 8/10
As dit by bestuur kom, is dit byna onmoontlik vir Audi om verkeerd te loop – alles wat die maatskappy maak, of dit nou lae-krag of vinnig is, het al die bestanddele vir 'n prettige rit.
Die Q2-reeks is nie anders nie. Die intreevlak 35 TFSI het die minste knor, en met sy voorwiele wat die motor vorentoe trek, is dit die enigste motor in die gesin wat nie geseën is met vierwielaandrywing nie, maar tensy jy die baan rondtrap, gaan nie meer krag wil hê nie.
Die mees bekostigbare Q2 het goed gevaar. (op die foto is variant 35 TFSI)
Ek het die 35 TFSI oor 100 km aan die begin gery, regoor die land en tot in die stad, en in alles van snelweg verbysteek tot saamsmelt en stadig-beweeg, het die mees bekostigbare Q2 goed gevaar. Hierdie 1.5-liter-enjin is responsief genoeg, en die dubbelkoppelaar-ratkas skakel vinnig en glad.
Uitstekende stuur en goeie sig (hoewel die driekwartsig agter 'n bietjie deur die C-pilaar belemmer word) maak die 35 TFSI maklik om te bestuur.
As dit by bestuur kom, is Audi amper nooit verkeerd nie. (op die foto is variant 40 TFSI)
Die 45 TFSI is ’n goeie middeweg tussen die 35 TFSI en die SQ2 en het ’n baie merkbare kragtoename, terwyl die ekstra vastrapkrag van vierwielaandrywing ’n bemoedigende toevoeging is.
Die SQ2 is nie die hardcore dier wat jy dalk dink nie - dit sal baie maklik wees om elke dag mee saam te leef. Ja, dit het stywe sportvering, maar dit is nie te styf nie, en hierdie byna 300 perdekrag-enjin lyk nie soos 'n Rottweiler aan die einde van 'n leiband nie. In elk geval, hierdie is 'n blou geneser wat daarvan hou om te hardloop en te hardloop, maar is gelukkig om te ontspan en vet te word.
Die SQ2 is nie so 'n harde dier as wat jy dalk dink nie. (Opsie SQ2 op die foto)
Die SQ2 is my keuse van almal, en nie net omdat dit vinnig, flink is en 'n intimiderende grom het nie. Dit is ook gemaklik en luuks, met luukse leersitplekke.
uitspraak
Die Q2 is goeie waarde vir geld en maklik om te bestuur, veral die SQ2. Die buitekant lyk nuut, maar die binneruim lyk ouer as die groter Q3 en meeste ander Audi-modelle.
Meer standaard gevorderde veiligheidstegnologie sal die Q2 selfs meer aantreklik maak, so ook 'n waarborg van vyf jaar, onbeperkte kilometers. Terwyl ons besig is, sal 'n hibriede opsie baie sin maak.
Dus, 'n puik motor, maar Audi kon meer aangebied het om dit selfs meer aantreklik vir kopers te maak.
