Audi A7 50 TDI - nie wat ek verwag het nie ...

Dit is nie wat ek van 'n motor met 'n koepee-baklyn verwag het nie. Ná ’n paar dae se ry met die nuwe Audi A7 wou ek nie agter die stuurwiel inklim nie – ek het verkies om dié taak aan ’n rekenaar toe te vertrou.

Toe ek uitvind dat hy na die redaksie gaan nuwe audi a7, Ek moet bieg dat ek nie kon stilsit nie. Die vorige generasie van hierdie model het my hart gewen, so ek het selfs meer uitgesien om die nuwe Audi liftback te ontmoet. Skerp rande, ’n skuins daklyn, ’n goedgemaakte en ruim binneruim, ’n kragtige en ekonomiese enjin en heelwat van die nuutste tegnologieë. Dit wil voorkom asof die ideale motor, maar iets het verkeerd geloop ...

Audi A7 - 'n paar feite uit die verlede

26 2010 Julie Audi 'n storm veroorsaak het. Dit was toe dat die eerste A7 Sportback. Die motor het baie opspraak veroorsaak – veral sy agterkant. Dit is om hierdie rede dat sommige hierdie model as een van die lelikste ontwikkelings van hierdie vervaardiger beskou, terwyl ander verlief geraak het op sy andersheid. Dit moet erken word dat dit Audi A7 tot vandag toe staan ​​dit op straat uit. Dan was daar sportmodifikasies: S7 en RS7. ’n Facelifting het gevolg, wat nuwe lampe en ’n paar ander klein veranderinge bekend gestel het. A7 sy het glad gemaak, al was daar nog vrae agter haar rug, maar kon dit 'n bietjie anders gedoen gewees het ...

Ons koop Audi A7 met ons oë!

Gelukkig het die dag die beeld van die Ingolstadt 4-deur koepee verbeter. Op 19 Oktober 2017 is die tweede generasie van hierdie model aan die wêreld gewys. Nuwe Audi A7. dit het baie in gemeen met sy voorganger, maar is nie meer so skokkend nie. Dit lyk baie ligter, so dit behoort by 'n wyer gehoor aanklank te vind. Die enigste ding wat my hartseer maak, is dat hy sy persoonlikheid bietjie verloor het in die Audi-reeks. Byna almal sal baie in gemeen vind met die ouer broer, die Audi A8-model. Nie verbasend nie. Albei motors herinner immers aan die Prologue Coupe-konsep.

Wat is Audi A7?

Tegnies is dit 'n liftback, maar Audi verkies om te bel model A7 "4-deur koepee". OK laat dit wees.

Hoe gebeur dit in Audi, die voorkant van die motor word oorheers deur 'n groot sierrooster. Kopligte is nie minder interessant nie, maar oor hulle later. Ek het weliswaar nie ’n baie ontwikkelde sin vir estetika nie, maar selfs twee “seepskottels” in die middel van die rooster irriteer my. Hulle speel ’n belangrike rol aangesien die veiligheidsradars agter hulle is, maar die afsku bly.

Ons toets instansie Audi A7 dit is toegerus met die S line-pakket, wat sy voorkoms aansienlik beïnvloed. Danksy hom kry ons onder meer ’n meer roofsugtige voorkoms van buffers.

In die profiel A7 die meeste kry. Lang kap, groot vellings, klein vensters en 'n skuins daklyn - dis waarvoor jy hierdie model koop! ’n Interessante toevoeging is die agterklepbederf, wat outomaties teen hoër snelhede uitskuif. In die stad kan ons dit katapulteer met 'n knoppie op die raakskerm.

Die vorige generasie was agterlangs die mees omstrede – die nuwe model het hierdie kenmerk aangeneem. Hierdie keer sal ons oor lampe praat. Dit lyk nie baie goed op foto's nie, maar regstreeks (en veral na donker) wen die Audi A7 baie. Ek kan net nie verstaan ​​hoekom die uitlaatpype nie agter in die koepee-voering sigbaar is nie ... Die ontwerpers het nie eers probeer om 'n dummy te gebruik nie ...

En daar was lig!

Om hierdie motor te beskryf, kon ek nie by die lampe stop nie – beide voor en agter. Myns insiens speel hoofligte 'n groot rol in elke motor, veral in nuwe A7.

Eens was xenon die toppunt van my drome. Vandag beïndruk hulle niemand nie. Noudat byna elke motor met LED-hoofligte toegerus kan word, is lasers indrukwekkend. Nuwe Audi A7. dit kan toegerus word met so 'n oplossing "slegs" vir PLN 14. By Audi word dit HD Matrix LED met laserbeligting genoem. Dagryligte, dowwe lig, rigtingwysers en hoë strale word geïmplementeer met behulp van LED's. Ons kan nie verander hoe die laser werk nie, maar miskien is dit 'n goeie ding. Dit begin en gaan vanself af wanneer ons die outomatiese groot lig aanskakel. Is dit die moeite werd om ekstra vir hierdie oplossing te betaal? Eerlik, nee. Die laser is slegs 'n toevoeging tot die LED-hoogstraal. Sy werk is sigbaar op 'n reguit pad, waar daar 'n smal, sterk, bykomende ligstraal is. Die laserreeks is baie beter as dié van LED's, maar sy smal reeks is ongelukkig van min nut. Ek was baie meer beïndruk deur die gladheid en akkuraatheid van die outomatiese groot straal, wat altyd alle motors van die "verre" reeks perfek "uitsny".

Audi-ingenieurs het nog 'n verrassing voorberei - 'n ligvertoning om die motor te verwelkom en totsiens te sê. Wanneer die voertuig oop- of toegemaak word, skakel die voor- en agterligte individuele LED's aan en af, wat 'n kort maar asemrowende skouspel skep. Ek hou daarvan!

Iewers het ek dit gesien ... dit is die binneruim van die nuwe Audi A7.

binneland nuwe audi a7 amper 'n kopie van A8 en A6. Ons het reeds hierdie modelle getoets, so om te sien wat ons binne kan kry, nooi ek jou uit om bogenoemde voertuie (Audi A8-toets en Audi A6-toets) te toets. Hier sal ons slegs op die verskille fokus.

Ek was eers baie bly dat die deur met glas sonder rame gelaat is. Ten spyte van hierdie besluit word geen fluitende lug in die kajuit gehoor nie.

A7soos hy beweer Audi, het 'n koepee-agtige lyn, daarom word dit met sport geassosieer. Om hierdie rede is die sitplekke effens laer as in die voorgenoemde A8 en A6. Dit maak die bestuursposisie regtig gemaklik.

’n Skuins daklyn kan ’n probleem skep, naamlik ’n gebrek aan kopruimte. Daar is geen tragedie nie, hoewel dit altyd beter kan wees. Ek is 185 cm lank, en ek het sonder enige probleme voor beland. Wat van die agterkant? Daar is genoeg plek vir die bene, maar daar is plek vir die kop – kom ons sê net: net reg. Lang mense het dalk reeds 'n probleem.

dimensies Audi A7 het 'n lengte van 4969 1911 mm en 'n breedte van 2914 mm. Die asafstand is mm. Vier mense kan in hierdie motor in baie gemaklike toestande reis. Ek noem dit omdat Audi A7 as standaard is dit gehomologeer vir net vier mense. Vir 'n bykomende PLN 1680 kan ons egter 'n 5-persoon weergawe hê. Dit sal ongelukkig nie maklik wees vir die vyfde persoon nie, want die sentrale tonnel is groot, en die groot lugversorgingspaneel maak dit nie makliker nie ...

Wat is met die stam? Wanneer jy jou voet onder die buffer swaai, styg die agterklep outomaties. Dan sien ons 535 liter spasie, wat presies dieselfde is as in die eerste generasie. Gelukkig beteken die koepee-agtige reeks nie nul praktiese gebruik nie. Dit is baie goed! Dis hoekom dit A7 Dit is 'n liftback, die agterklep styg saam met die voorruit. Dit alles lei tot 'n baie groot laairuimopening.

Ek sal 'n minuut neem om aandag te gee aan die Bang & Olufsen Advanced Sound System met 3D-klank vir 36 duisend. zloty! Vir hierdie prys kry ons 19 luidsprekers, 'n subwoofer en versterkers met 'n totale uitset van 1820 watt. Die klank wat deur hierdie stelsel geproduseer word, is fenomenaal. Klink skoon regdeur die volume-reeks, maar daar is 'n vangplek - dit is beslis nie die hardste stel wat ek nog gehoor het nie. Burmester Mercedes klink baie harder.

En hier kom die probleem...

Op die kattebak van die nagegaan deur ons Audi A7 daar is 'n inskripsie 50 TDI. Dit beteken dat ons 'n 3.0 TDI-enjin met 286 pk gebruik. en 'n maksimum wringkrag van 620 Nm. Krag word deur Quattro-vierwielaandrywing en 'n 8-gang Tiptronic outomatiese ratkas oorgedra. Ons versnel tot honderde in 5,7 sekondes, en die maksimum spoed is 250 km / h. Mild Hybrid-tegnologie help in die stryd om die laagste brandstofverbruik, waardeur die motor die enjin heeltemal kan afskakel terwyl hy ry. Brandstofverbruik is baie goed vir hierdie verrigting. Op die snelweg tussen Krakow en Kielce, toe ek volgens die regulasies gery het, het ek 5,6 liter gekry! In die stad styg brandstofverbruik tot 10 liter.

Ek het geen besware teen die kultuur van die enjin nie, hoewel terselfdertyd Audi Ons het die nuwe Volkswagen Touareg getoets met 'n bedrieglik soortgelyke aandrywing - 3.0 TDI 286 KM, vierwielaandrywing en 'n 8-gang outomatiese. Die VW-eenheid het merkbaar fluweel gewerk.

Nuwe Audi A7. toegerus met hulpstelsels onder die dak. Ons het 24 sensors en 39 bestuurderbystandstelsels aan boord. Dis waar die probleem inkom. Gekombineer met die gemaklike vering en neutrale (alhoewel baie presiese) stuur, voel dit nie soos bestuursgenot wat ek van 'n koepee-agtige motor sou verwag nie... Na 'n paar dae se ry met hierdie motor, wou ek nie gaan daarin. Ek het verkies om hierdie taak aan 'n rekenaar toe te vertrou.

here, moenie daaroor praat nie ... wat is die pryse vir die nuwe audi a7

Nuwe Audi A7. kos vanaf 244 200 zlotys. Dan kan ons twee enjins kies: 40 TDI met 204 pk. of 45 TFSI met 245 pk. Ons kry 'n outomatiese ratkas as standaard. Die prys van die getoetste weergawe, dit wil sê die 50 TDI Quattro Tiptronic, kos 'n minimum van PLN 327 800, terwyl die toetsweergawe - 'n baie goed toegeruste eenheid - byna PLN 600 kos. zloty

Die mark vir 4-deur koepees groei voortdurend. Die grootste mededinger Audi A7 daar is 'n Mercedes CLS, waarvoor ons ten minste 286 duisend in 'n motorhandelaar sal betaal. zloty. ’n Interessante, hoewel baie duurder aanbod is ook die Porsche Panamera – sy prys begin by PLN 415 360.

Ná die sportiewe ontwerp het ek ’n sportiewe (vir ’n 3 liter-diesel) bestuurservaring verwag. Ek het egter iets anders gevind. Die menigte bestuurshulpstelsels in hierdie tipe motor is myns insiens ’n skoot in die voet. Op die oomblik Audi A7 Ek sal hom onthou as 'n taamlik sagte maar perfekte metgesel vir lang reise. Maar dis nie wat ek van ’n kar met sulke voorkoms verwag nie... Kom ons hoop dat die nuwe Audi S7 en RS7 meer emosies sal veroorsaak.