Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Ons weet uit die verlede: Die A6 is die beste gekombineer met 'n drieliter-turbodiesel (of ten minste 'n 2.0 TFSI-petrolenjin), 'n outomatiese ratkas en natuurlik die Quattro-vierwielaandrywing. Presies so kort soos die toets. Die verwagtinge was dus hoog voordat ons by die effens opgedateerde A6 aangekom het.
Hou aan: dit het nie teleurgestel nie. Die 176-liter-turbodiesel is ’n ou vriend, maar Audi-ingenieurs verfyn dit altyd sodat dit een van die beste enjins van sy soort is. Nou het dit 'n krag van 240 kilowatt of 6 "perdekrag", danksy ses silinders, 'n gemeenskaplike spoorstelsel en presiese balansering, is dit stil en glad, terwyl die A6, wat nie onder die ligste motors is nie, met 'n voorbeeldige spoed kan beweeg . spoed (6 sek tot XNUMX kilometer per uur). dit is 'n feit waaroor baie hulle nie sal skaam oor die naam en doel van 'n sportmotor nie), maar terselfdertyd met 'n voorbeeldige lae verbruik.
Getoets vir hare tot 11 liter, verwag nog twee liter per stad (afhangende van die bestuurstyl) as u langer ry en nie te vinnig (maar steeds vinniger as ons snelweggrense), dit val onder tien liter. ; ook ver onder tien as u spoed regtig matig is.
Die ratkas is nie die nuutste kreet van tegnologie nie en is dus soms huiwerig, rat te stadig af of rat onverwags op, maar dis beslis in die middel in vergelyking met die kompetisie. Sportmodus is nuttig aangesien die hoër skakelpunte nie in die pad staan nie (as gevolg van die stil enjin), maar dit laat ook handskakeling met die hefboom toe (met die verkeerde wip, d.w.s. vorentoe vir hoër rat en tru vir laer) of die stuurwiel gebruik.
Maar aangesien die aandrywingstelsel goed genoeg is, sal dit sekerlik die meeste van sy tyd in D.-posisie deurbring. Vierwielaandrywing? Ja. Dit werk. Onopvallend, so gaaf.
Dit maak die bestuurder nog meer ontspanne agter die stuurwiel en sien dat die A6 'n nuwe grafiese skerm met 'n hoë resolusie (met 'n nuwe ring) tussen die sensors het en dat daar nog 'n paar aluminium- en chroom-aksente in die kajuit is. ...
Die sitplekke is steeds uiters gemaklik (maar hulle het nuwe aktiewe kussings), die ergonomie is nog steeds voorbeeldig en daar is genoeg ruimte. Navigasie op Sloweense paaie werk ook goed; die opgedateerde MMI -beheerstelsel het nou 'n knoppie bo -aan die hoofknoppie, wat dit makliker maak om die navigasie te beheer (sê). ...
Die meeste veranderings is buite. Die neusgedeelte herinner nou onweerstaanbaar aan die A8, die xenon -kopligte het LED -dagligte; die vorm van die agterste deel is heeltemal nuut, insluitend die kopligte. Met hierdie veranderinge het die A6 nog meer volwasse en stylvol geword. En met hierdie dryfmeganika en -toerusting voldoen dit ook aan die beloftes wat hy maak met sy voorkoms. Maar onthou: niks is gratis nie. ...
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 52.107 € |
| Toets model koste: | 76.995 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 176 kW (240 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Maksimum spoed: | 250 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,1l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 6-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - verplasing 2.967 cm? – maksimum drywing 176 kW (240 pk) by 4.000 4.400–450 1.400 rpm – maksimum wringkrag 3.500 Nm by XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasiteit: | topspoed 250 km/h - versnelling 0-100 km/h in 6,8 s - brandstofverbruik (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1.785 kg - toelaatbare bruto gewig 2.365 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.927 mm - breedte 1.855 mm - hoogte 1.459 mm - brandstoftenk 80 l. |
| Boks: | 546 |
evaluering
Met die nuutste opdatering het die Audi A6 presies gekry wat hy nodig gehad het: 'n blik wat op sigself spreek oor hoe goed dit is.
Ons loof en verwyt
enjin
ergonomie
sitplek
troos
MMI
geen rigtingwysers (statiese aanwysers ingesluit)
cruise control opdragte kan op die stuurwiel wees
harde stamopening
die lugversorger het probleme om glas te ontdooi
